Продолжен тест: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Амбиција

Затоа, бокс каросеријата на овогодинешниот словенечки автомобил помина низ опсежни тестирања. Дека Fabia веќе се етаблира во нова форма (како трета генерација) потврдува и статистиката за продажба на словенечкиот пазар. До крајот на мај годинава се продадени 548 од нив, што го става на петтото место во класата. Познатите имиња се попопуларни кај словенечките купувачи: Clio, Polo, Corsa и Sandero. Од сите овие конкуренти, само водечкиот Clio има караван како опционална верзија на каросеријата. Така, Fabia Combi ќе стане полесна ако можеме да ја дефинираме потрагата по клиенти кои бараат мал и во исто време простран автомобил. Уште во првиот момент го отворив капакот на багажникот на новата Fabia, само го наострев.

Инженерите на Škoda успеаја повторно да го измислат комбето. Fabio Combi е долг 4,255 метри и има две удобни седишта со големина со багажник од 530 литри во задниот дел. Во споредба со Clio (Grandtour), кој има малку подолга каросерија (нешто повеќе од еден сантиметар), Fabia е поголема за 90 литри. Дури и во семејна споредба со Seat Ibiza ST, Fabia прави одлична работа. Ибица е навистина два сантиметри пократка, но и овде багажникот е многу поскромно (120 литри). И бидејќи Fabia Combi, дури и поголемиот Rapid Spaceback не може да се реализира. Иако е подолг за седум инчи, тој нуди само 415 литри багажен простор. Така, Fabia е еден вид вселенски шампион меѓу малите автомобили.

Но поради багажникот просторот за патниците воопшто не е намален, дури и на задната клупа е доволно. Дури и популарната последна опција - подготовка на седиштето за предната должина - не свети. Со Fabia, Škoda добро се снајде во однос на просторот. Секојдневната употреба е исто така доста елоквентна, има навистина многу во багажникот, дури и четири резервни тркала за да стојат исправено и да не мора да ги преклопувате наслоните на задните седишта. Како поттик за купување на Fabia Combi треба да се спомене и изгледот на автомобилот споменат во воведот. Ова е еден вид исклучително рационален производ во кој ќе им биде тешко на вашите очи да застанат на одреден дел од телото. Но, во агрегатот на се, тој е сосема прифатлив по форма и пред се забележлив од која било страна, како Škoda. Репутацијата на брендот во Словенија значително се зголеми со текот на годините. Ова е една од причините зошто чешката филијала на Фолксваген се здоби со репутација меѓу купувачите на доверлива технологија, слична на онаа што се користи во автомобилите на германскиот матични концерн.

Инаку, во Fabia, на најновите аквизиции што ги знаеме од Volkswagen Polo им требаа неколку години созревање за да се реализираат. Под хаубата се наоѓа најновиот 1,2-литарски турбо мотор со четири цилиндри кој ќе ги оправда очекувањата. Во однос на моќта воопшто, бидејќи 110 „коњи“ во толку мал автомобил веќе се вистински луксуз. Но, во зависност од разликата во цената (700 евра) помеѓу обичен мотор со иста големина од 90 или 110 коњски сили, всушност повеќе се препорачува вториот, помоќниот. Веќе на нашиот прв тест Fabie Combi (AM 9/2015) со истиот мотор, но побогата опрема (Style) заедно со шестстепен менувач се покажа добро. Во исто време, тој е доволно моќен за да не се плаши од тешко претекнување на обичните патишта, а исто така е неверојатно економичен ако само се обидете целосно да ги искористите модерните бензински мотори со турбо полнач (директно вбризгување). Не треба ни да се вози со големи брзини, а потоа многу личи на турбодизел со умерена потрошувачка на гориво.

Зошто цената на тестираниот модел е нешто помалку од две илјадитинки повисока од обичниот Ambition 1.2 TSI? За ова се грижат додатоците кои го прават уште поатрактивен - црни лакирани лесни бандажи (16 инчи) и изолационо стакло. За поголема удобност, тука е и електричното задно стакло, халогени фарови со додадени LED дневни светла, климатизација Climatronic, задни паркинг сензори и темпомат, а за помалку грижи додека возите, има резервна гума. Во следните недели и месеци, Fabia Combi најверојатно ќе импресионира некој од редакцијата на магазинот Auto.

збор: Томаж Порекар

Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition (2015)

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	9.999 €
Цената на моделот за тестирање:	16.374 €
Моќност:	81kW (110 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	9,6 s
Максимална брзина:	199 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	4,8л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.197 cm³ - максимална моќност 81 kW (110 КС) при 4.600-5.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 175 Nm при 1.400-4.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Капацитет:	максимална брзина 199 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, емисија на CO2 110 g / km.
Маса:	празно возило 1.080 kg - дозволена бруто тежина 1.610 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.255 mm – ширина 1.732 mm – висина 1.467 mm – меѓуоскино растојание 2.470 mm – багажник 530–1.395 45 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 49% / километар статус: 1.230 км
Забрзување 0-100км:	10,3s
402 метри од градот:	17,3 секунди ( 130 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	9,9 / 14,3 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	13,8 / 18,1 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	199 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	7,1 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	38,1m
AM табела:	40m

оценка

• Со Fabia Combi, Škoda успеа да создаде интересен мал и простран автомобил кој тешко може да се обвини за нешто лошо. Па, освен оние на кои не им се допаѓа - Извинете.

Ние фалиме и укоруваме

простор на телото

Монтажи за ISOFIX

моќен и економичен мотор заедно со шестстепен менувач

лесен начин за контрола на вашиот инфозабавен систем

слаба звучна изолација на шасијата

ентериер создаден со малку имагинација

проблеми со почетното спарување на Bluetooth