Проширен тест: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, не за секого
Aубител на технологија и естетика и мотоцикли ориентирани кон дизајнот, на Матј Томашиќ му се допадна заоблениот и донекаде разигран карактер, бидејќи како нескротлива италијанска убавица можеше да подигне адреналин. Нашиот Мото ГП експерт Примож Јурмаn, исто така, многу патуваше со неа и призна со измешани чувства дека го исфрлил од раце. Од една страна, тоа е Дорсодуро тој беше див, и со многуте велосипеди што ги тестираше, се прашуваше дали на крајот би избрал само еден, дали сепак би отишол на таков карактеристично моќен велосипед, или би се одлучил за нешто пософистицирано на две тркала.
Многу посебна приказна, полна со нови искуства, напиша нашата мотоциклистка, новајлија во кошарката. Макс Пајакот. Тој рече: „Малку го стиснав велосипедот, но беше многу забавно да се вози. Првото нешто што пријатно ме изненади беше звукот на моторот, кој лично многу ми се допаѓа. Моторот се промени многу од мојот вообичаен стил на возење (тивко крстарење). Ова го забележав набргу откако првпат го заведов бидејќи е лесен и жив. Сепак, би сакал да истакнам дека тоа бара од возачот да биде внимателен при возење, особено при свиоци. Негови омилени се затегнатоста и брзото забрзување од свиоци. Најмногу му одговара ако возачот го турка. Покрај здравиот разум и гумите, електрониката воспоставува контакт и со подлогата. Меѓутоа, неколку пати ми „танцуваше“ под задникот. Ветерот, секако, е силен поради слабата заштита од ветер, а движењето со брзина од 130 километри на час се претвора во вистинско море“.
Како и останатите, тој исто така откри дека Дорсодуро не е ни мотоцикл со голема брзина. Матевј Хрибар, поранешен тркач во супермото, се запраша дали ова е навистина вистинско супермото. Тој му даде голем плус на дизајнот и напиша: „Ниту еден друг производител (барем во овој сегмент) не се осмели да му даде на автомобилот толку стил: воопшто не досадни фарови (знаете какви беа супермото автомобилите пред повеќе од една деценија?). меѓу излезите за издувни гасови, продолжено задно светло, крваво црвена (прекрасно изработена) лента за рамка, минијатурни додатоци за стилизирање, како што се мали италијански знамиња. Дорсодуро е толку конзистентен што може да се лути на бриселските бирократи или на некој што веќе ги измислил задолжителните портокалови странични рефлектори. Дорсодуро е прекрасен и прекрасно изграден велосипед. Иако дизајнот со двоцилиндричен V-twin тешко може да тргне наопаку, има уште повеќе во машината на Aprilia; одредена острина, но и длабока мекост. Овој мотор со 95 „коњски сили“ (на 8.750 вртежи во минута) и 90 њутн метри (на 6.500 вртежи во минута) исто така добро турка, но само во спортската програма, бидејќи контролата на тракцијата во програмата за возење и дожд исто така му ги закопчува крилата. многу. Досега е добро и коректно, но Дорсодуро има карактеристика од кога е роден, така што не е многу високо на мојата лична скала, бидејќи открив дека таквите велосипеди не ми одговараат лично. Иако знам дека овие машини се пофалени од многумина и дека, особено со Рубенс Хаус на чело, таква машина може да оди проклето брзо и „преку“.
На крајот, можам да додадам дека секогаш кога седнав на високо и тврдо седиште, ја доживував таа блага возбуда, како да седам на тркачка кола. Живоста на агрегатот отсекогаш правела неопходно да се биде малку повнимателен при додавањето гас, и иако електрониката внимателно контролирала задното тркало да не се врти премногу лево-десно при забрзување од вртење на малку лизгав тротоар. За мене, Aprilia Dorsoduro е нешто како „намрчен“ велосипед што најмногу ќе ги задоволи желбите за адреналин за оние кои сè уште имаат малку побалин.
По цена 9.890 евро ова не е баш категоријата мотоцикли каде добивате најмногу за вашите пари, ако сте тип на Дорсодура која го зголемува вашиот пулс, сепак препорачуваме да одите во изложбен салон или барем на тест возење.
