Вообичаени проблеми и неисправности на турбополнач

Многу модерни мотори користат

турбополначи за зголемување на моќноста и/или зголемување на ефикасноста. турбо,

или уред за принудна индукција управуван од турбина кој работи со дотур на дополнителен воздух на

цилиндрите на вашиот мотор за да ја зголемите моќноста со согорување повеќе гориво

ефективно.

Иако обично долго

и доверлива компонента, постојат неколку вообичаени проблеми со турбото што може да доведат до

сè, од намалени перформанси до уништување на моторот.

Знаци на лошо турбо

Обрнувајќи големо внимание на тоа како

Вашиот мотор работи и врши редовно одржување и проверки.

паметниот начин да останете во тек со одржувањето на моторот и превентивната грижа. Било кој

забележлива промена во перформансите на моторот или звукот значи дека нешто се променило

и треба да се истражи. Ако забележите знаци на дефект на турбополначот,

како што е истекување на масло или промена на звук... многу е важно да го проверите ова

Што е можно поскоро. Исто така, треба да бидете свесни за нормалниот зголемен притисок.

моторот работи на ... и испитајте каква било значајна промена на притисокот или причина

проверете го светлото на моторот (CEL) или индикаторското светло за дефект (MIL).

Следете исто така

Следниве се индикатори за вообичаени проблеми со турбо:

– Намалување на забрзувањето: с

турбополначот е одговорен за обезбедување дополнителна моќност на вашиот мотор, еден

еден од најлесните начини да препознаете дека тие не успеваат е кога ќе забележите недостаток на

забрзување и при излегување од права линија и преку целиот опсег на брзина.

– Зголемено согорување на маслото: лошо

турбото има тенденција да согорува (или истекува) масло побрзо. Следете колку често

треба да додадете повеќе масло и да внимавате на протекување и знаци на блокирање и

депозити.

– Чад: мирис и вид

чадот што доаѓа од издувната цевка раскажува приказна... На првиот старт

моторот, белиот чад е несогорено гориво - додека моторот не се загрее и турбото

„со брзина“ е во ред.

Како што се загрева моторот, сино

чадот никогаш не е добар знак, синиот чад укажува на присуство на моторно масло (лошо

прстени, заптивки на вентили или сериозен проблем со турбо заптивките).

Црниот чад е неизгорено гориво.

ова е залудно… ова се случува кога нема доволно воздух за да го согорува горивото

целосно - ова може да е истрошена или неисправна турбина, протекување или блокирање

цевководи или интеркулер/афтеркулер.

– Прекумерна бучава: необично

звуците што доаѓаат од вашиот мотор никогаш не се добри. Но, ако слушнете силно лелекаат

звук, ова може да се должи на намален проток на воздух или подмачкување на турбо блокот.

Причини за заеднички турбополнач

Одбивања

Предизвикани проблеми со турбо

различни фактори како што се недостаток на подмачкување, контаминација на масло, употреба

надминувајќи ги стандардните спецификации и редовното носење. Следи

Еве неколку вообичаени турбо проблеми и дефекти:

– Куќиштето испукано и/или истрошено

заптивките дозволуваат воздухот да излезе и предизвикуваат турбополначот да работи посилно и да се истроши

надолу побрзо.

– Акумулација на јаглеродни наслаги

а загадувачите кои минуваат низ системот може да ја оштетат внатрешноста на моторот.

Компоненти.

- Присуство на странски

предмети како што се прашина или остатоци што влегуваат во турбината или куќиштето на компресорот може

предизвика оштетување на работното коло на компресорот или склопот на млазницата. (Некои турбини повеќе се вртат

од 300,000 вртежи во минута… со таа брзина не е потребно многу време да се уништи турбината или

тркало на компресорот.)

– Протекување во доводот за воздух

Системот става поголем стрес на турбополначот бидејќи работи за да компензира

недостаток на воздух.

– Блокиран или делумно блокиран

Филтрите за дизел честички го спречуваат слободното минување на издувните гасови низ

системи кои предизвикуваат различни проблеми. Како резултат на тоа, турбината се ротира

проширување на топол воздух од согорување...кога тој воздух е ограничен, турбото не може

добијте оптимална брзина, така што моќноста е мала и црн чад

присутна… во екстремни случаи, страната на турбината (жешка) може да стане

многу потопло од дизајнираното и пломбите стануваат кршливи и не успеваат, што резултира со

сè, од протекување до можно оверклокување на моторот што може да оверклокира и

уништи се.