Декоксирање на моторот. Што е најдоброто нешто да се направи?
Суштината на постапката
Саѓи и маслени наслаги кои се таложат на клипната група доведуваат до голем број непријатни последици.
- Намалена подвижност на прстените за гребење на компресија и масло. Ова е најголемиот проблем. Таканаречената „кокс“ кај луѓето ги затнува жлебовите на клипот под прстените, бравите на прстените и каналите за масло. Ова доведува до пад на компресијата, зголемена потрошувачка на масло за отпад и воопшто ќе го забрза абењето на групата цилиндар-клип (CPG).
- Односот на компресија се менува. Има случаи кога дебелината на кората од кокс на горната површина на клипот достигна 2-3 mm. И ова е значајна вредност, што значително го зголемува односот на компресија во цилиндерот. Со зголемување на односот на компресија, веројатноста за детонација на бензинот се зголемува со сите последователни последици.
- Интензитетот на пренос на топлина се намалува. Наслагите на кокс на круната на клипот и во прстенестите канали го нарушуваат преносот на топлина. Клипот се прегрева затоа што се лади помалку интензивно при ударот на вшмукување кога свеж дел од воздух влегува во цилиндерот. Покрај тоа, помалку топлина се пренесува преку прстените до облогата на цилиндерот. И ако моторот има проблем со системот за ладење, дури и мало прегревање може да предизвика термичка деформација или изгорување на клипот.
- Ја зголемува веројатноста за светлечки приклучоци. Цврстите јаглеводороди во топлинскиот конус на свеќичката и на површината на клипот стануваат жешки и стекнуваат способност да ја запалат мешавината гориво-воздух додека не се појави искра.
За да се отстранат цврстите и мрсни наслаги од деловите на CPG, создадени се специјални алатки: декокирање. Постојат три начини за испорака на декарбонизатори во групата на клипови:
- средства кои се влеваат директно во коморите на клипот преку бунари за свеќи;
- соединенија додадени на моторното масло;
- декарбонизатори кои се мешаат со гориво.
Постојат декарбонизатори, чија употреба е дозволена и директно и преку гориво и мазива.
Кој лек е подобар?
Кој е најдобриот начин за декоксирање на моторот? Размислете за неколку прилично популарни алатки што се користат за оваа намена.
- Димексид (или диметилсулфоксид). Првично, лекот ја најде својата примена во областа на поправка и одржување на мотори со внатрешно согорување. Димексид добро ги разложува наслагите од тиња. Се истура и директно во цилиндрите преку бунарите за свеќи или отворите за млазници, и во моторното масло. Понекогаш се користи како додаток за гориво. Диметил сулфоксид може да се користи само по детално проучување на прашањето: дали оваа алатка е погодна за вашиот конкретен мотор. Ова е хемиски агресивен состав. Покрај тињата, лесно ја разградува бојата, која кај некои мотори ги бојадисува внатрешните површини на блокот, палетата и некои делови. Сепак, сложеноста на апликацијата и потребата за длабинско проучување на проблемот се исплати со ефикасност и ниска цена. Во принцип, ова е најевтиното средство за декочење.
- Бог. Овој производител произведува три типа на композиции за чистење на делови од CPG:
- „Антикокс“ - наједноставното и најевтиното средство за директна изложеност (истури во цилиндри);
- Декарбонизатор Verylube - исто така главно се користи директно;
- Total Flush - го чисти системот за масло како целина, вклучувајќи ги и деловите CPG.
Ксадо-декарбонизирачките композиции добро се докажаа. По просечна цена за пазарот, сите овие протези барем не се бескорисни, а речиси сите возачи го забележуваат ефектот од нивната употреба.
- Лавр. Исто така, произведува неколку видови на декарбонизатори на моторот. Најшироко користени формулации на директно дејство ML202 и ML. Постои и опција за пена „Express“ за брзо чистење. Ефикасноста на сите средства во околината на возачите се проценува како просечна.
- Адитивен декарбонизатор Fenom 611N. Ефтина алатка која се справува само со мали депозити. Се користи главно за превенција.
- Wynns Чистач на комората за согорување. Буквално преведено како „чистач на комората за согорување“. Чини приближно исто како Lavr и работи со ефикасност споредлива со домашниот состав. Ретко се наоѓа на руските пазари.
Кај автомобилските хемикалии за декарбонизација, во однос на ефикасноста на работата, се применува едноставно правило: колку е поскап производот, толку побрзо и поефикасно ги отстранува наслагите од тињата од деловите на CPG. Затоа, при изборот, важно е да се процени степенот на контаминација на клиповите и, според овој критериум, да се избере саканиот состав.
