Мерач на воздушна маса
Неговиот сигнал се користи за одредување на оптоварувањето на моторот, кое заедно со брзината на коленестото вратило е главниот параметар за пресметување на основната доза на гориво.
Електронски контролираните системи со повеќе точки првично користеа индиректно вбризгување на бензин. 
Мерачи за проток на воздух на амортизерите за мерење на волуменскиот проток што го зема моторот. Подоцна тие беа заменети со броила со топла жица. Нивната работа се заснова на фактот дека воздухот што го вовлекува моторот тече околу електрично загреан елемент. Оваа улога за прв пат ја играше платина жица. Контролниот систем ја снабдува жицата со електрична енергија така што нејзината температура е секогаш повисока од температурата на влезниот воздух со константна вредност. Одржувањето на константна температурна разлика со зголемување на количината на влезниот воздух, кој посилно ја лади жицата, бара зголемување на количината на струја што тече низ жицата и обратно. Вредноста на струјата за греење е основа за пресметување на оптоварувањето на моторот. Недостаток на ова решение беше прилично висока чувствителност на удари и механички оштетувања. Денес, ламиниран греен елемент се користи во мерачи на проток со топла жица. Отпорен е на удар и електромагнетно поле.
Бидејќи сигналот од мерачот на воздушна маса е исклучително важен за правилното функционирање на моторот, неговата контрола ја зема предвид самодијагностицирањето на системите за вбризгување. На пример, Motronic постојано го споредува времето на вбризгување врз основа на масата на влезниот воздух со онаа пресметана врз основа на брзината на моторот и аголот на гас. Ако овие времиња се јасно различни, тогаш тој се чува во дијагностичката меморија на контролорот, а понатамошното возење служи за да се провери кој сензор е оштетен. Откако контролорот ќе препознае неисправен сензор, соодветната шифра за грешка се појавува во меморијата на контролорот.
Оштетувањето на сензорот за масовен проток на воздух може да се манифестира, вклучително и намалување на моќноста на моторот, нерамномерно работење и прекумерна потрошувачка на гориво.
