Рамка SUV - што е тоа? Уред и принцип на работа. Фото и видео

Како што напишавме претходно на нашата веб-страница Vodi.su, главните разлики помеѓу SUV и кросовер се присуството на погон на сите тркала, кутија за пренос со редуктор, меѓуоски или диференцијал меѓу тркалата што може да се исклучат и вистински SUV има рамка за носач.

Оттука се поставува прашањето, кое ќе се разгледа во овој напис - што е рамка и рамковен SUV?

Рамка за автомобил - уред и цел

До денес, најчести се следниве типови на структури на телото:

• рамка;
• со носечко тело;
• со интегрирана рамка.

Разликата меѓу нив е значајна.

1. Во првиот случај, рамката е скелетот на автомобилот и сите други компоненти се прикачени на него: суспензијата, самото тело, сите единици.
2. Во вториот случај, кабината делува како рамка и сите компоненти и склопови се прикачени на неа. Автомобилите со интегрирана рамка се разликуваат од рамковните автомобили по тоа што рамката е цврсто интегрирана со телото, односно, ова е таков компромис помеѓу двата претходни типа.

Постојат неколку видови на рамка за автомобил:

• шипки - рамката се состои од шипки - поврзани со заварување, завртки или навртки - и вкрстени членови помеѓу крановите;
• спинална - основата на рамката е преносна цевка, на која сè друго е веќе прикачено;
• вилушка-рбетниот столб - вилушките од спојниците се прицврстени на цевката за пренос за инсталирање на енергетски единици на нив;
• носечка основа - рамката е комбинирана со подот на автомобилот, што резултира со носечка платформа на која се монтирани кабината, единиците, суспензијата.

За да се намали тежината на спортските автомобили, се користат цевчести или решетки рамки заварени од лесни цевки. Оваа рамка наликува на решетка, поради што го добила името.

Секој од овие типови рамки е поделен на голем број подвидови, речиси секој производител се обидува да донесе нешто свое во дизајнот.

На пример, спар рамки се во облик на Х, попречни, скали, попречни во форма на Х итн. Исто така, вреди да се напомене дека повеќето теренци се изградени врз основа на спар рамки.

Рамката е најтешкиот дел од секое возило, приближно 15-20 проценти од тежината. Затоа теренците со рамка можат да тежат до три и пол тони, па дури и повеќе, додека трендот денес е дека производителите се обидуваат да ја минимизираат вкупната тежина на автомобилот.

На рамката на современите автомобили, вклучително и теренци, се поставуваат голем број барања:

• сила - мора да издржи различни оптоварувања на свиткување, торзија;
• ригидност - за време на работата, обезбедува непроменлива положба на сите јазли прикачени на него;
• леснотија - нивото на потрошувачка на гориво, како и трошоците за производство на автомобил, зависи од овој параметар;
• одржливост;
• изводливост - леснотија на производство и одржување.

Така, главната цел на SUV рамката:

• преземете го и распоредете го товарот;
• одржување на истиот распоред на единици, елементи на телото, усогласување на оските и универзалните зглобови;
• пренос на силите од управувачкиот механизам, системот за сопирање, оските до вкупната маса на возилото.

Добрите и лошите страни на конструкцијата на рамката

Првите автомобили имаа структура на рамка. Многу работи се сменија од тие времиња, но, како што можеме да видиме, инженерите не ја напуштија потпорната рамка.

Кои се неговите предности?

Прво на сите, тоа е прилично едноставно за производство, на инженерите им е многу полесно да ја пресметаат структурата и дизајнот на рамката, како и неговите карактеристики. Со оглед на тоа што создавањето автомобили со монокок каросерија бара употреба на посложени методи на пресметка.

Вториот важен квалитет е удобноста на самите патници. Ова се постигнува со еластични споеви и гумени амортизери, како што се армирани гумени влошки. Теренците со рамка имаат подобра звучна изолација и вибрациона изолација, бидејќи сите оптоварувања од суспензијата се пренесуваат на рамката и се амортизираат со системот за апсорпција на удари.

Трето, рамката во голема мера ги проширува можностите за подесување и менување на обликот на автомобилот. Може да се издолжува или скратува без никаков проблем, за ова доволно е да поставите пократки кранови или обратно, да додадете вкрстени членови (доколку имате соодветни алатки и вештини). Дополнително, на истата рамка може да се инсталираат различни кабини и типови на каросерија.

Автомобилите со рамки се помалку склони кон корозија (изненадувачки, ова е точно). Целата причина е што има помалку скриени авиони, а самата рамка е подобро проветрена.

Полесно е да се третира со антикорозивни средства. Па, не заборавајте дека рамката е составена од поиздржлив метал, а попречните членови и краците се подебели.

Се разбира, има голем број на недостатоци:

• значително зголемување на масата со сите последователни последици - се троши повеќе гориво, потребен е помоќен мотор, помала брзина;
• спарите „јадат“ дел од употребливиот простор, соодветно, помалку удобен ентериер, па оттука и значителната големина на теренските теренци со рамки;
• рамката е инфериорна во однос на носечкото тело во однос на торзионата ригидност - веројатно забележавте дека е полесно да се извртува, на пример, лист од груб картон отколку картонска кутија;
• полоша пасивна безбедност поради можноста кабината да ги откине држачите и дополнителни деформации.

Најпопуларните теренци со рамка

Јасно е дека нема ништо идеално и секој сам одлучува што да жртвува кога купува одреден автомобил. Сепак, теренците со рамка сè уште шетаат по нашите патишта.

Домашни - сите off-road модели на UAZ: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Навистина, возилата UAZ ќе можат да возат насекаде. Точно, ако се потсетите на првите модели, тие не се разликуваа по удобност. Помодерните може добро да се натпреваруваат со најдобрите примери на странски теренци, но, за жал, тие не се разликуваат по економија.

Споредба на некои модели во однос на стабилноста при фронтални удари. (скала од 1 до 10)

Тојота - во една статија за јапонските кросовери и теренци на Vodi.su, ги наведовме сите теренци со рамка на оваа компанија: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux се сите теренци со рамка.

Најскапите теренци со рамка ги вклучуваат класите G, GL, GLA и GLK од Mercedes. Во принцип, сите тие се нарекуваат - Теренско возило, што значи „Off-road“.

Автомобилите од М-класа се исто така изградени врз основа на структура на рамка.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara и Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Дури и доста достапните кинески автомобили од Great Wall, или корејскиот SsangYong се исто така теренци со рамки.

Видео за моделите на Great Wall.

Споредба на најдобрите: Land Cruiser 200 vs Nissan Patrol.

Се вчитува