Преглед на Ram 1500 2018 година

Можеби сте слушнале за Dodge Ram 1500, еден од оние целосно американски пикап камиони, но тој ute повеќе не постои. Не, сега е познат како Ram 1500. Рам сега е бренд и камионот се вика 1500 - што е со Dodge? Па, тоа е бренд на мускулни автомобили. 

1500 е „малиот“ во линијата Ram, додека поголемите модели Ram 2500 и Ram 3500 - кои повеќе личат на камиони кои се ставени во рерна и малку се смалуваат - заземаат простор над Ram 1500. 

Ateco Automotive, компанијата која стои зад увозот на оваа генерација на Ram 1500, смело тврди дека овој нов модел „јаде храна за појадок“. Но, со цена од сто илјади, апетитот за таков автомобил може да биде доста ограничен.

Сега укажав на „оваа генерација“ затоа што има понов, поатрактивен, понапреден и искрено поатрактивен камион Ram 1500 за продажба во САД, но моментално е ограничен на северноамериканскиот пазар. 

Но, Fiat Chrysler Automobiles, матичната компанија на Ram, сè уште ја прави старата верзија што ја добивме и ќе го прави тоа најмалку уште три години. Веројатно подолго. И додека не престанат, австралиските бизниси на Рам ќе продолжат да ги носат, да ги претвораат со волан од десната страна преку американските специјални возила и да ги продаваат за големи пари. 

Ram 1500 2018: Експрес (4X4)
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	5.7L
Тип на гориво	Обичен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	12.2 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$59,200

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 6/10

Дефинитивно е импресивно. Ова ќе се случи кога надворешната димензија на вашето возило е значително поголема од остатокот од сегментот со двојна кабина.

Тоа е затоа што овој модел во суштина е чекор понапред од Ford Ranger и Toyota HiLux. Би било поприродно да се натпреварува со Ford F-150 и Toyota Tundra, но Ateco го позиционира како моќен конкурент за готовинските купувачи.

1500 Express е дизајниран за клиенти кои сакаат спортски модел кој се чувствува како дома кога влече брод. Како и да е, ова е она што го гледам во овие модели. Овде нема голем комплет за каросерија, нема преден спојлер или странични здолништа, но ви се пригодни страничните скали за да се качите во кабината за високо летање. 

1500 Express е за купувачи кои сакаат спортски автомобил.

Моделот Express има каросерија Quad Cab со широко тело од 6 стапки 4 инчи (1939 mm), а сите модели на Ram 1500 имаат тело широко 1687 mm (со растојание на лакот на тркалата од 1295 mm, што го прави доволно голем за да се вчитаат австралиски палети). во). Длабочината на телото е 511 mm за Express и 509 mm за Laramie.

Ширината на каросеријата е 1270 mm ако се одлучите за RamBoxes, пар изолирани кутии што се заклучуваат над лакови на тркалата што обезбедуваат безбедно складирање. А моделите со тие дополнителни кутии добиваат поклопен капак на багажникот за задниот дел, познат како „троен багажник“ - тој е речиси како тврд покрив, всушност, и бара повеќе труд за да се отстрани од обичен винил. 

Каросеријата на Quad Cab е значително помала во однос на просторот на задните седишта, но загубениот простор таму се надополнува со подолг послужавник. И тој и Ларами имаат иста вкупна должина (5816 mm), ширина (2018 mm) и висина (1924 mm).

1500 Laramie има повеќе стилска надворешна декорација со хромирани детали на решетката, ретровизорите, рачките на вратите и тркалата, како и хромирани браници и странични скали со целосна должина. Ако треба да стереотипизирам сцена во која ќе се види еден од овие модели, тоа ќе биде коњички настан со прикачен триаксијален плови.

1500 Laramie има повеќе стилски надворешен финиш, вклучувајќи хромирани детали.

Laramie има каросерија на Crew Cab што обезбедува повеќе простор на задните седишта поради поголемите внатрешни димензии (да не зборуваме за кожената внатрешност), но со скратено тело од 5 ft 7 in (1712 mm). 

Мојот најголем проблем со дизајнот на Ram 1500 е тоа што е „стар“. Целосно новиот Ram 1500 беше објавен во САД и изгледа значително помодерно. Тоа е всушност доста привлечно кога е - добро, изгледа како камион кој започнал со производство во 2009 година ...

Колку е практичен внатрешниот простор? 9/10

Како што споменавме погоре, каросеријата на Laramie's Crew Cab прави голема разлика во однос на просторот на задните седишта - тоа е како од Commodore до Caprice. 

Всушност, кабината на Ram 1500 е навистина најудобна од кој било модел со двојна кабина што сум го возел, но секако тоа е поврзано со дополнителната големина на овој камион во споредба со помалата двојна кабина. 

Просторот на задните седишта во Ларами е неверојатен. За време на моето патување имав неколку тешки момци со мене во тројниот круг и немаше поплаки ниту од мојот совозач од 182 см, ниту од големиот човек одзади (кој беше околу 185 см). Забележуваме и дека ширината на кабината беше ценета, а во задниот ред можевме да сместиме дури и нас тројцата.

Просторот за нозете е исклучителен, како и просторот за главата и рамената, но поимпресивен беше фактот што потпирачот за грб беше навистина удобен и не премногу исправен како во многу мали двојни кабини. Има склопувачки централен потпирач за раце со држачи за чаши, како и пар држачи за чаши на подот пред седиштата. 

Просторот за складирање напред е одличен, со големи џебови на вратите, вклучувајќи држачи за шишиња и држачи за чаши меѓу предните седишта, и огромна корпа во централната конзола. Има дури и практични кутии за кабли за поврзување на паметни телефони, како и две USB порти (ако сакате, можете да се префрлате меѓу нив со помош на мултимедијалниот екран).

Медиумскиот екран е лесен за користење, а екранот со информации за дигиталниот драјвер е многу лесен за користење - има мени по мени, што значи дека таму ќе можете да ги најдете сите информации што ви се потребни. 

И двата модели се сметаат за модели со двојна кабина, иако „Express Quad Cab“ изгледа малку повеќе како голема дополнителна кабина (и всушност повеќе личи на двојна кабина со нормална големина). Нема други опции за кабина, па можете да заборавите на можноста за продажба на модел со една кабина во Австралија, барем засега. 

Ако 1.6 m1.4 товарен простор во Express или 3 m1500 во Laramie не е доволно, можеби ќе сакате да размислите за багажник на покривот. Нема вградени шини на покривот на врвот на Рам XNUMX, но сепак е можно да се постават носачи на покривот.

Laramie прикажано овде има капацитет од 1.4 m3 во споредба со 1.6 m што ќе ги добиете со Express.

Слично на тоа, ако сакате крошна да служи како засолниште или покривка за вашите работи, ќе треба да погледнете што е достапно надвор од САД.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Ова е голем ute, со голема цена. Па колку чини Ram 1500? Дали е надвор од вашиот опсег на цени? Еве список што ќе платите и што ќе добиете. 

Опсегот започнува од 79,950 долари за почетниот модел Express (тоа е единствениот модел со цена на патарина во моментот). Следен на ред е Ram 1500 Express со RamBox и цената на списокот за овој модел е 84,450 долари плус патни трошоци.

Ram 1500 Express е достапен со спортски црн пакет, составен од црна надворешна облога, затемнети фарови, црни значки и спортски издув. Оваа верзија чини 89,450 долари плус патни трошоци или 93,950 долари со RamBox.

Моделот Laramie чини 99,950 долари или 104,450 долари со RamBox.

На врвот на гамата е моделот Laramie, кој чини 99,950 долари или 104,450 долари со RamBox.

Кога станува збор за споредба на моделите, тоа е фер ширење во однос на цената - а јазот во спецификациите е исто толку голем.

Моделите Express доаѓаат со инфозабавен систем со екран на допир од 5.0 инчи, радио AM/FM, телефон со Bluetooth со аудио пренос и USB конекција и звучен систем со шест звучници. Рам 1500 нема ЦД-плеер. Има темпомат, но не е прилагодлив, а двете верзии се опремени со електричен серво волан. 

Дигиталниот екран со информации за возачот е многу лесен за употреба.

Облоги на седиштата од ткаенина, табла со инструменти обложена со кожа, маска и браници со кодирани бои, странични скали, затемнување на прозорците, халогени фарови и светла за магла, испрскана патосница за каросерија, тркала од 20 инчи и тешка кука. со XNUMX пински приклучок за жици. Ќе треба да платите дополнително за комплет за контрола на сопирачките на приколката. 

Што е со заштитната опрема? Секој модел има електронска контрола на стабилноста и помош при тргнување на нагорнина, но работи како монитор за слепи точки не се на списокот. Прочитајте го целосниот преглед во делот за безбедност подолу.

Диференцијалот со ограничено лизгање е стандарден (Ram го нарекува диференцијал на задната оска против лизгање), но ниту еден модел не е опремен со предна или задна блокада на диференцијалот.

Ram 1500 Laramie додава луксузни предмети како што се кожени седишта, тепих со висок куп, предни седишта со греење и ладење, задни седишта со греење, контрола на климата, волан со затоплување и моќно прилагодливи педали. Клима уредот е двозонски систем за контрола на климата. Моделите на Laramie се опремени и со влез без клуч со копче.

Во средината на цртичката се наоѓа 8.4-инчен мултимедијален екран со GPS навигација, Apple CarPlay и Android Auto (ниту еден од нив не е достапен кај моделот Express) и аудио систем со 10 звучници со сабвуфер. Сепак, во пакетот за инфозабава нема Wi-Fi хотспот или ДВД-плеер.

Други додатоци што ги додава Laramie во однос на Express вклучуваат моќен месечев покрив (иако не е целосен панорамски подвижна покривка), ретровизор со автоматско затемнување, автоматски бришачи со сензор за дожд, отвори на задните седишта и далечинско стартување на моторот. Предните светла на автомобилските проектори ги исполнуваат овие спецификации, но ниту една верзија не е опремена со HID, ксенонски или LED светилки и нема дневни светла на основниот модел. Бројот на држачи за чаши за сите опции е 18. Осумнаесет!

Други додатоци што ги додава Ларами во однос на Express вклучуваат моќен подвижен покрив.

Системот за капаци Trifold за багажникот чини 1795 долари, но ако сакате тврд капак/тврд багажник, можеби ќе треба да го побарате во САД. Но, на локалните купувачи (и поранешните фанови на HSV или FPV) можеби им е мило да знаат дека е достапна опција за спортски издувни гасови. 

Опциите за боја (или треба да биде боја?) се доволно широки, но само пламен црвено и светло бело се бесплатни опции: светло сребрено (метално), макс челик (сиво сиво металик), гранит кристал (темно сива металик), сина лента (бисер), True Blue (бисер), Delmonico Red (бисер), двете сорти чинат дополнително. Моделите на Laramie се достапни и во брилијантна црна (метална). Нема портокалова, жолта или зелена боја. 

Ако сакате да потрошите уште повеќе на вашиот Ram 1500, ќе треба да најдете резервни продавачи за функции како што се шипка за стабилизирање, крик, спортска лента, нуркач, LED лента, светла за возење или нови халогени светилки. 

Не мора да купувате од оригиналниот каталог за додатоци за патосници - сите нивоа на облоги ги добиваат стандардно - но ако повеќе сте загрижени за надворешниот фактор на чудење, во иднина можеби ќе ви се појават уште поголеми бандажи. Другите опции на списокот со додатоци вклучуваат држач (за да ви помогне да влезете во фиоката), систем за одвојување на товарот, шини за табли, товарни рампи и многу хромирани облоги за да одговараат на фабричките тркала од 20 инчи.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Ако купувате Рам, голема е веројатноста дека ја купувате гамата 1500 затоа што навистина сакате V8 бензински мотор. Од прекинот на производството на Holden Ute и Ford Falcon Ute, немаше друга опција V8 мотор освен серијата 70 на Toyota LandCruiser и тој е дизел наместо бензин.

Значи, што ја движи поставата Ram 1500? Како звучи 5.7-литарскиот Hemi V8 мотор? И мотор со моќност од 291 kW (при 5600 вртежи во минута) и вртежен момент од 556 Nm (при 3950 вртежи во минута). Ова е сериозна моќност, а карактеристиките на вртежниот момент се силни. 

Моторот е поврзан со осум-брзински автоматски менувач и сите модели на Ram 1500 имаат погон на сите тркала (4×4), за разлика од системот за погон на сите тркала како оној што го користи VW Amarok. Не постои верзија со погон на предните или задните тркала (RWD/4×2). Претпочитате да ги преземете работите во свои раце со менувач? Штета што нема рачен менувач. 

В6 турбодизел ќе пристигне подоцна оваа година, кој ветува подобра економичност на горивото и повисоки рејтинзи на вртежен момент. Најверојатно ќе се нуди и за двете моделски линии, а ќе има и мала премија на цената. Точните бројки за моќноста и вртежниот момент за овој мотор допрва треба да се соопштат, но зафатнината е 3.0 литри и ќе биде мотор VM Motori.

Сите модели Ram 1500 се со погон на сите тркала (4×4).

Опсегот на мотори не опфаќа гас или plug-in хибрид во актуелниот модел од генерацијата DS. Но, новата генерација Ram 1500 (DT) е хибридна и ќе се нуди во Австралија во следните две години.

Капацитетот на резервоарот за гориво зависи од моделот што ќе го изберете: верзијата Express има волумен на резервоар од 121 литри, додека верзиите Laramie (сооднос 3.21 или 3.92) имаат резервоар од 98 литри.

За жал, овој пат не беше возможно да се направи преглед на влечење, но ако планирате да влечете плови или поголем брод, ќе бидете среќни да знаете дека сите модели стандардно доаѓаат со влечна лента.

Максималниот капацитет на влечење е 4.5 тони (со сопирачки) за моделите Express и Laramie кога се опремени со влечна лента од 70 mm. Laramie може да има повисок степен на пренос (3.21 наспроти 3.92), што го намалува капацитетот на влечење на 3.5 тони (со влечна лента од 50 mm), но и ја подобрува економичноста на горивото на автомобилот.

Капацитетот на телесната тежина за моделот Express е оценет на 845 кг, додека носивоста на Laramie е оценета на 800 кг - не толку колку некои од помалите конкуренти во сегментот ute, но почесто отколку не ако купувате камион Рам. повеќе сте фокусирани на влечење отколку на носење голема тежина. 

Бруто тежина на возилото (GVM) или бруто тежина на возилото (GVW) за двата модели е 3450 kg. Бруто тежина на возот (GCM) за верзијата на задната оска 3.92 е 7237 kg, а моделот на задната оска 3.21 е 6261 kg. Затоа, пред да прикачите приколка од 4.5 тони, не заборавајте да броите - не останува многу носивост. 

Не заборавајте да ја проверите нашата страница со проблеми со Ram 1500 за проблеми со автоматскиот менувач/пренос, проблеми со моторот, спојката или суспензијата или проблеми со дизелот (еј, тие може да се појават во иднина).

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Изведбите на Laramie со 3.21 сооднос користат 9.9 литри на 100 km, додека моделите Express и Laramie со 3.92 сооднос трошат 12.2 l/100 km. 

Моторот Hemi е опремен со функција за деактивирање на цилиндрите, така што може да работи на шест или четири цилиндри при мало оптоварување - ќе знаете кога ќе го стори тоа бидејќи индикаторот за економичен режим ќе светне на контролната табла. 

Ако се прашувате како ова е поврзано со досегот, теоретски би требало да можете да поминете околу 990 километри во најдобар случај ако можете да ја исполните наведената бројка за потрошувачка на гориво. Ако тоа нешто ви значи, видовме 12.3 литри/100 км на цртичка откако трипати возевме без оптоварување и без влечење, но со малку калливо возење надвор од патот. 

Економијата на дизел горивото допрва треба да се потврди, но се очекува да биде подобра од бензинските модели.

Економијата на дизел горивото допрва треба да се потврди, но се очекува да биде подобра од бензинските модели.

Како е да се вози? 8/10

И покрај тоа што има огромен 5.7-литарски V8 мотор со нивоа на моќност на суперавтомобил, перформансите за забрзување од 0-100 не се суперавтомобил. Прилично брзо забрзува, но не можете да се расправате со физиката - тоа е тежок камион. Осумбрзинскиот автоматик TorqueFlite направи одлична работа во користењето на моќноста и вртежниот момент на моторот за да не држи во темпо, иако може малку да се оптовари при качување по ридови. 

Иако бандажите на четири тркала не се ефективни сопирачки, тие секако помагаат лесно да се извлече големиот Рам - добро, барем без оптоварување во фиоката или кука. 

Нашето тест возење беше главно фокусирано на возење по позади пат Б, со мешавина на површини, пристојни искачувања на ридови и свиоци. А Ram изненади со супер-удобно возење, електрично серво управување со одзив – особено во центарот каде што се вртеше со поголема агилност отколку што може да очекувате. Кожениот волан во Laramie прави 3.5 вртења од заклучување-заклучување, но е попргав со тоа темпо. 

Кожниот волан Laramie е фиксиран во 3.5 вртења додека не застане.

По околу 150 километри возење, излегов од Ram 1500 Laramie чувствувајќи се апсолутно добро - мислам дека лесно ќе го проголта автопатот, па дури и на задното седиште ми беше удобно, додека повеќето од двојните кабини долу се болни. за подолг период.

Тоа е голем, удобен камион - беше попријатно за возење отколку, да речеме, Toyota Land Cruiser од серијата 200, иако не толку послушен. Но, нивото на удобност е добро. Лесно е да се види зошто толку многу луѓе во Америка купуваат толку големи камиони, особено таму каде што цените на горивото се ниски. 

Моравме да ја тестираме способноста за теренски терен на Ram 1500 до одреден степен, но патните гуми ни пречеа. Рам 1500 се тркала на редовни 20-инчни хромирани алуминиумски тркала со гуми Hankook Dynapro HT и беа потребни само неколку минути пред тие да се заглават во калливиот рид додека го истуравме горниот слој на почвата и копавме до глината долу. Ова доведе до некои тешки моменти, но гумите не беа единствената негативна страна.

Фактот дека нема контрола за спуштање по нагорнина значи дека ќе мора да сопирате по удолницата, зголемувајќи ги шансите за блокирање и лизгање. Плус, менувачот за намалување на менувачот не е импресивен - му дозволи на Рам да побегне без да го задржи темпото многу убедливо. 

Тоа не е најсоодветното теренско возило со оглед на неговата должина.

Исто така, тоа не е најдобро теренско возило со оглед на неговата должина. Но, Рам смета дека тоа не треба да биде целосно SUV. Аголот на пристап за сите модели е 15.2 степени, а аголот на заминување е 23.7 степени. Агол на забрзување 17.1 степени. 

Според локалниот дистрибутер Рам, разликата во хардверот со погон на сите тркала помеѓу моделот Express и верзијата Laramie (која додава автоматски режим 4WD што овозможува електрониката на автомобилот да го дистрибуира вртежниот момент каде што е потребно) значи дека има разлика во големината на вртење. : модели Laramie - 12.1m; Експрес модели - 13.9м. За надвор од патот, не е потребна заклучување на центар - системот 4WD работи во лет и е прилично брз.  

Растојанието од подот кај моделите Ram 1500 е 235 mm одзади и 249 mm напред. Рам нуди опционален комплет за подигнување од два инчи ако тоа не е доволно. 1500 нема задна воздушна суспензија - за тоа ќе мора да одите со 2500. Рам 1500 има горно и долно предно потпирање со А-рака и задниот дел со пружини со пет врски. 

За жал, немаше начин да се тестираат карактеристиките на фалената влечна сила на автомобилот. Ќе работиме на тоа наскоро да поминеме низ гаражата за да направиме преглед на влечење. 

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 6/10

За Ram 1500 нема оцена за безбедност на тестот за судир ANCAP или Euro NCAP, а списокот на безбедносна опрема е редок.

Сите модели 1500 се опремени со шест воздушни перничиња (двојни предни, странично поставени пред, завеса со целосна должина), но без напредни безбедносни карактеристики како што се автоматско сопирање во итни случаи (AEB), следење на мртвата точка, помош за задржување лента или заден крст. сообраќајно предупредување. Моделите Ram 1500 доаѓаат со електронска контрола на стабилноста, која вклучува контрола на нишањето на приколката и електронска дистрибуција на силата на сопирачките. 

Моделите Ram 1500 имаат три точки за прицврстување на детските седишта со врвно врзување, но нема точки за прицврстување на детските седишта ISOFIX. 

Само Laramie е опремен со задна камера и предни и задни сензори за паркирање. Раните верзии на MY18 Express доаѓаат само со задни сензори за паркирање, што е прилично лошо за автомобил со оваа големина. Потребна ви е онолку технологија за помош при паркирање колку што можете да добиете кога ќе поместите 5.8 метри и 2.6 тони метал.

Австралискиот оддел на Рам вели дека е во преговори со своето седиште во САД за да се обиде да додаде повеќе безбедносни карактеристики на тоа. Каде е направен Ram 1500? Детроит, Мичиген. 

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 5/10

Ram 1500 не може да се натпреварува со своите подостапни ривали во однос на сопственоста - треба да одлучите дали го цените или не.  

Гаранцијата што ја нуди Рам е краток тригодишен план од 100,000 километри, со брендови како Holden, Ford, Mitsubishi и Isuzu кои нудат петгодишни гаранциски планови. Во овој период, компанијата обезбедува помош на пат, но не постои национален план за продолжена гаранција - дилерите можат да го понудат.

Исто така, нема план за одржување со фиксна цена, па не можеме да кажеме како ќе изгледаат трошоците за одржување за потенцијалните сопственици. Сервисните интервали се исто така кратки - 12 месеци/12,000 12 km (што и да е прво). Многу дизел возила имаат интервал на промена од 20,000 месеци/XNUMX km.

Не постои план за услуги со фиксна цена.

Во однос на вредноста за препродажба, Glass's Guide сугерира дека Laramie треба да држи 59 до 65 проценти од својата вредност по три години или 50,000 километри. Експресните модели се очекува да складираат помеѓу 53% и 61% од нивната оригинална набавна вредност во истиот период. Кога ќе дојде време за продажба, проверете дали имате прирачник за сопственикот и дневници во автомобилот и дека резервната целосна големина има добра шарка. 

Посетете ја нашата страница за проблеми со Ram 1500 за какви било вообичаени проблеми, проблеми со издржливоста, прашања за 'рѓа, поплаки за проблеми и повеќе - веројатно нема подобар начин да се добие оцена за доверливост отколку да се слушне за потенцијални проблеми од други сопственици.

Пресуда

Има многу што да се допадне за Ram 1500, особено спецификацијата Laramie. Да, тоа е скапо, и да, недоволно е опремено за цената. Но, нуди исклучителен простор и удобност, како и најдобра способност за влечење во својата класа. И ако овие работи ви се важни, другите делови може да бидат помалку важни. 

Лично, би ја чекал верзијата од следната генерација на Ram 1500, која треба да се појави во продажба во Австралија пред 2020 година - не само затоа што изгледа подобро, туку и затоа што ветува дека ќе пополни некои од празнините што ги има сегашната верзија може да обезбеди. т.

Дали би купиле бензинец V8 наместо турбодизел? Кажете ни што мислите во делот за коментари подолу.