Радикални, смртоносни спортски оружја за ден - спортски автомобили
содржина
Радикални, смртоносни спортски оружја за ден - спортски автомобили
Љубителите на патеката тоа добро го знаат: патните болид страдаат на патеката, без разлика колку се спортски. Колку и да звучи неверојатно, едно Ферари 488 ГТБ Ова е автомобил направен за пат, а не за патека. Неговите извонредни перформанси се несомнено подостапни на патеката со оглед на ограничувањата на патот, но во реалноста патеката ја става на тест механиката дури и на најмоќните суперавтомобили.
Сопирачките и гумите се трошат со разоружување, а „некорисните“ маси (електроника, луксузни седишта, сатнав) стануваат очигледна граница.
Сепак, постои категорија на автомобили, играчки за дневна патека, кои можат да се возат на пат, но се дизајнирани за употреба на патеката. Радикал е без сомнение кралица на оваа категорија.
ОД ПАТЕКАТА ДО УЛИЦА БУКВАЛНО
La Радикални спортски автомобили мал англиски производител на автомобили основан во 1997 година; Мик Хајд и Фил Абот двајца инженери и тркачки ентузијасти ја основаа компанијата со намера да создадат сертифицирани тркачки автомобили за употреба на патишта.
Всушност, англиските автомобили се тркачки чамци слични на LMP кои се движат на Ле Ман (SR9 се возеше таму во 2016 година) кои можат да се регистрираат и да се возат на пат, дури и ако се со очигледни ограничувања.
La Радикален SR3, модел објавен во 2002 година, е најпознатото возило на производителот на автомобили. Ова е мал брод со рамка шасија, екстремна аеродинамика и компоненти за тркачки автомобил. инсталирај мотори со потекло од мотоцикли развиен, со моќност од 205 до 330 КС.
Но, не е моќта што го излудува овој автомобил: тоа е смешната тежина, ужасната аеродинамика, тркачките сопирачки и секвенцијалниот менувач.
Само да се разбере Радикалниот SR3 Supersport 1500 е придвижуван од 1.5-литарски атмосферски мотор кој произведува 205 КС. при 9500 вртежи во минута и 214 Nm максимален вртежен момент при 7100 вртежи во минута, сувата тежина му е 460 кг, а менувачот што го вградува е секвенцијален менувач со 6 степени, оди од нула. до 0 km/h, врв од 100 G се постигнува за 3,8 секунди при сопирање и во кривина.
ВОЈНА ГОМОЊА
Кој ме посетува песна ден тој знае колку, повеќе од брутална сила, сум таму брзина на свиоци и сопирање да се промени ситуацијата. Огромно депортација Генериран од Radical, му овозможува да свири во кривина со неверојатна брзина, особено во брзи свиоци каде воздухот го турка кон земјата, буквално прилепувајќи го за земја. Најтешкото нешто за оние кои не се навикнати на ваков тип на автомобили е да се навикнат на ваков тип на возење, каде што колку потешко се кривиш, толку е подобар стисокот. Така, растојанието за сопирање е многу кратко поради малата тежина на возилото.
Главен скапоцен камен на куќата Радикалнокако и да се вика SR8. Ова е најекстремната и најбрзата верзија на палетата: придвижуван од 8cc V2600 мотор (всушност два Suzuki-линиски-четири мотори споени заедно), Radical произведува 4 КС. во празен од 363 вртежи во минута.
SR забрзува од 0 до 100 km/h за приближно 3.0 секунди и од 0 до 160 km/h за 6 секунди, со максимална брзина од 300 km/h. Вредностите на забавувањето и зафатот во кривина достигнуваат соодветно 2,7 и 2,8 G.
Постои и верзија SR8LM со зафатнина од 2800 cm³ и моќност од 455 КС, автомобил кој го држи рекордот на Нирбургринг Нордшлајф за легални автомобили, со неверојатно време на возење од 6 минути и 48 секунди.
