Работа на издавање на моторот
содржина
Вистинскиот проводник на моторот, дистрибуцијата е компонента на моторот која е прилично добро позната на пошироката јавност (затоа е уште помалку свесна) поради одржувањето што е потребно кога се движи со ремен (за разлика од каскадните синџири). и ѕвездички).
Ајде внимателно да ја разгледаме работата и видовите на дистрибуции што постојат во нашите мотори.
Дистрибуцијата го „дистрибуира“ внатрешното движење на моторот.
Може да се нарече и „тајминг“ наместо „тајминг“ бидејќи го синхронизира движењето на коленестото вратило со движењето на брегаста осовина (но и пумпата за гориво под висок притисок, доколку ја има). Бидејќи знам дека многумина од вас имаат многу кратко разбирање за моторот, ви давам дијаграм кој ќе му овозможи на вашиот мозок да ја разјасни ситуацијата, бидејќи на крајот на краиштата, тука нема ништо посебно.
Затоа, можеме да го кажеме и тоа
дистрибуција
ритам на различните елементи на моторот.
1: брегаста осовина
2: Ланец за тајминг (или појас)
3: коленесто вратило
Еве мотор кој ги истакнува елементите од интерес. тоа дистрибутивен синџир (во сино) што не треба да се меша со додатоци за ремени кој го ставив во зелено. Ланецот е поврзан со брегаста осовина (портокалова) и коленесто вратило (црвено)... Се движи брегастото вратило вентили (жолти) а коленестото вратило ги придвижува поврзувачките шипки/клиповите (што ги оставив сиво). Ќе забележите дека овде зборуваме за мотор со две брегасти вратила, дури и да се гледа само едната (другата исчезна бидејќи го попречуваше погледот на внатрешноста на моторот, ова е навистина расекотина).
Сајт?
Локацијата на дистрибуција зависи првенствено од дизајнот на вашето возило. Кај популарните автомобили, моторот ќе се наоѓа попречно и затоа ќе се наоѓа во предната десна страна на моторниот простор (ако седам на ниво на возачот). На луксузен автомобил со надолжен мотор, ќе биде или преден (совршен за механичар) или последен (таму е многу досадно, мора да го пуштите моторот за да го промените ...). На голфот ќе ја имаш дистрибуцијата десно, на мерцедесот класа Ц напред и на серијата 1 ќе биде позади (затоа веројатно го избраа синџирот, незамисливо беше редовно да паѓа моторот и сменете го ременот).
Распределбата очигледно се карактеризира со портокалова зона, а синиот правоаголник го претставува моторот.
Ремен за додатоци, која е разликата?
Речиси може да се каже дека има две распределби во моторот. Ова е навистина механизмот за кој зборувавме од самиот почеток кој ги синхронизира виталните елементи на моторот, но има и друг механизам од ист тип кој се наоѓа веднаш до вашиот временски ремен, ова е дополнителен ремен кој работи и со ролери и макари. ... Почетник нема да види голема разлика помеѓу дистрибуцијата на додатоци за обука. Така, треба да се забележи дека коленестото вратило ја придвижува и макарата на амортизерот, која сама по себе го придвижува придружниот ремен. Додатоци: генератор („официјален снабдувач“ на електрична енергија на вашиот автомобил! Батеријата се „напојува“ од него), пумпа за серво волан, компресор за климатизација итн. Од друга страна, пумпата за вода се уште ја движи временскиот ремен и не со помошниот ремен...
Имајте предвид дека ако погонскиот ремен на дополнителната опрема е видлив брзо, синхронизаторот е многу позаштитен (зад обвивката) така што не е видлив кога ја кревате хаубата.
Аматер може брзо да го збуни помошниот ремен со ременот за мерење на времето. За да ги препознаете: дистрибуцијата има засеци, но додатокот нема, како што можете да видите. Покрај тоа, тој не е многу сигурен и останува видлив на прв поглед во моторниот простор. Размножувањето е заштитено (оттука и скриено) затоа што е од витално значење.
Оваа дистрибуција е во контраст со претходната слика, можеме многу добро да ја видиме бидејќи е Audi A4 со надолжен мотор (затоа многу добро прилагоден за негово сервисирање)
Во сина боја е тајмингот, а во црвено се макарите дизајнирани за прицврстување на помошниот ремен (кој овде е отстранет).
Скршен ремен = дефект на моторот или не ...
Вообичаено, скршениот ремен за тајмингот директно ќе го оштети вашиот мотор. Зошто ? Бидејќи несинхронизираноста помеѓу брегаста осовина и коленестото вратило може да предизвика удари помеѓу вентилите и клиповите. Затоа што овие двајца при нивните движења поминуваат на исто место, но не во исто време, благодарение на распределбата која координира сè. Но, ако има губење на координацијата, тогаш вентилите и клиповите ќе се судрат едни со други.
Сепак, бидете внимателни, некои мотори се дизајнирани на таков начин што вентилите и цилиндрите не можат да се вкрстат меѓу себе, што го одржува моторот да работи и покрај скршениот ремен. Но, овие мотори остануваат ретки.
1: Кога вентилите и клиповите се судираат, има големи проблеми. Моторот останува поправлив, но бара многу работа (барем демонтирање на главата на цилиндерот).
Појас ИЛИ синџир?
Кај некои мотори не се користи ремен за дистрибуција, туку синџир (кај други и двата во исто време ... Појас + синџир што синхронизира две брегасти вратила). Предноста на второто е што не треба да се менува порано од најмалку 300-400 км (освен, се разбира, за загриженост). На овој начин, ќе заштедите пари, дури и ако тоа не е очигледно. Навистина, временскиот ремен се менува на секои 000 60–000 200 km во согласност со препораките и неговите карактеристики, но тоа не е доволно за да ве уништи... И покрај се, ланецот секогаш е ценет од возачите, бидејќи исто така дава поголема доверба во неговиот отпор. Но, не гледајте на тоа како чудо, ланецот може да има проблеми и многу мотори ја платиле цената (најчесто BMW / PSA).
Се менува на колку време?
Препораките на производителите обично беа околу 100 km, но со најдобрата отпорност на тековните влажни појаси сега достигнуваме над 000 km. Така, интересот на мрежата е се помалку оправдан.
Видови на постоечки дистрибуции
Дистрибутивна мрежа
Значи, ова е синџирот што одржува сè во синхронизација. За жал, иако не бара одржување, не е сигурен. Дополнително, троши повеќе енергија од ременот бидејќи е потежок (ова има мал ефект врз потрошувачката).
Ланецот е силен, но сепак попушта од алките. Се користи во возила каде дистрибуцијата е многу недостапна. Ова предизвикува малку поголема потрошувачка поради вишокот тежина на ременот.
Временски ремен
Помалку упорен, треба редовно да се менува. Предноста му е што е многу лесен (намалена потрошувачка), а тоа што треба да се замени бара минимална контрола (што е доста добро со оглед на важноста на органот. Со синџирот можете да бидете слаби).
Сега постојат таканаречени влажни верзии во кои ременот е импрегниран со моторно масло за подмачкување. Повеќе информации овде.
(фактот дека на сликата има само еден цилиндар не е важно за логиката на работата)
Дистрибуција на запчаници / пинион
Распределбата на брзините може да исчезне бидејќи тие се прилично тешки. Како резултат на тоа, моторот бара повеќе енергија и затоа повеќе гориво за да работи ...
Замена на комплет = замена на пумпа за вода
Дури и ако вашата пумпа за вода не претставува никакви проблеми, таа речиси систематски се заменува при инсталирање на нова дистрибуција.
Зошто ? Затоа што е неопходно да се искористи ситуацијата што овозможува лесен пристап до пумпата, што исто така не е многу скапо. Ние обично убиваме две птици со еден камен. Бидејќи кога пумпата за вода откажува, треба да ја извршите речиси истата работа (бидејќи и пумпата за вода се зема заедно со ременот за мерење на времето) како замена на комплетот за тајминг. Трудот потоа станува непропорционален на цената на пумпата за вода, како во заптивката на главата на цилиндерот. Затоа, кога имате комплет за дистрибуција, не заборавајте да ја менувате оваа позната пумпа во исто време. Секој добар механичар ќе ве потсети на ова.
Еве ја пумпата за вода. Ќе ги забележите засеците за ременот.
Упатство: Заменете го комплетот сами
Му благодариме на овој одличен механичар што одвои време да го објави ова видео на YouTube!
Сите коментари и реакции
Dernier објавен коментар:
Патрис (Датум: 2021 година, 07:26:23)
привет
3008 1.2 Puretech 130 КС BVM6: 45000 km, 3 години за 1 месец и минатиот викенд автомобилот застана на брзата лента по пораката „Неисправност на моторот, поправете го моторот“. Губење на моќност, заврши на 1-во место во резервната лента до следниот излез, за среќа лоциран на 200 m.
решавање проблеми преку Peugeot Assistance, пресуда утрово: Сменете го тајмингот. Целосна поддршка од Peugeot (одржување, такси, замена на автомобил, поправка).
Се надевам дека ќе го вратам мојот автомобил што е можно поскоро!
Ил И. 2 реакција (и) на овој коментар:
- Администратор АДМИНИСТРАТОР НА САЈТА (2021-07-29 16:38:16): Би било многу љубезно да се открие ова овде за да може да се вброи во метриката за доверливост 3008 (која исто така можете слободно да ја проверите).
Значи, сте имале познат проблем со ременот, поточно маслото што го ослабува. Постои статија на оваа тема која може да се погледне во менито или преку пребарувањето („Потсетник за Puretech“ или „1.2 Puretech Reliability“).
Ви благодариме за ова сведоштво.
- ТЕО ПОМПИЕРЕ БРИСЕЛ (2021-08-07 11:29:02): Здраво Патрис,
мојот автомобил е 3008 1.5 130 КС 80.000 3 км, наскоро 14 години, имобилизиран 06.
Дефект преку Peugeot Assistance, замена кола само 7 дена откако мојата снаа го обезбеди VW бесплатно... Пресуда за 15 дена... !!! : синџирот на дистрибуција прескокна ... !!! Променете го комплетот за дистрибуција, вентилот, заптивката на главата на цилиндерот…. !!! Целосна поддршка од Peugeot, освен автомобилот за замена... !!! За среќа имавме 2 + 3 години продолжена гаранција, бидејќи чини околу 6.000 евра ... !!! Информирајте не до крајот на вашето реновирање во 3008 година, со најдобри желби, Тео
Само што го зедов мојот автомобил вчера, 6-ти 8-ми јуни ... Пффф, 2021 недела на ден ...
(Вашата објава ќе биде видлива под коментар по верификација)
Коментарите продолжуваат (51 Ã 79) >> кликнете овде
Напиши коментар
Помеѓу жандарми и полиција кои ти изгледаат најкомпетентни
