Work ParkAssist (автоматско паркирање)

Кој сака да биде крал на нишата! Можеби врз основа на ова набљудување некои инженери почнаа да развиваат систем за помош при паркирање. Така, ограничениот простор и слабата видливост повеќе не се изговор за објаснување на скапите чипови на браниците за боја или дури и стутканиот браник. И производителите ја играат оваа игра бидејќи уредот претрпе многу промени во последниве години. Презентација на систем кој конкретно им го олеснува животот на многу возачи ...

Помош при паркирање? Првично сонар / радар ...

Всушност, системот за помош при паркирање користи некои од основните функции на примитивниот радар за рикверц. Потсетуваме дека за време на маневарот, возачот се известува за растојанието што го одвојува од пречката со модулиран звучен сигнал. Очигледно, колку е посилен и подолг звучниот сигнал, толку е поблиску замката. Тоа е се што се случува во пилотската кабина...

Од техничка гледна точка, треба да се разбере дека системот за помош при паркирање е друг вид сонар. Во секој случај, според нејзиниот принцип. Навистина, системот на трансдуцерот/сензорот емитува ултразвук. Тие „отскокнуваат“ (поради феноменот на ехо) на препреките пред да бидат подигнати и вратени на компјутерот. Зачуваните информации потоа се враќаат на возачот во форма на звучен сигнал.

Очигледно, за максимална ефикасност, аголот на скенирањето треба да ја покрие најшироката можна област. Така, Volkswagen Park Assist верзија 2 има најмалку 12 сензори (4 на секој браник и 2 на секоја страна). Нивната локација е очигледно важна бидејќи ќе дефинира „триангулација“. Овој принцип ви овозможува да го одредите растојанието, како и аголот на откривање во однос на препреката. Кај повеќето модели во оптек, површината за откривање е помеѓу 1,50 m и 25 cm.

Оваа технологија претрпе значителни промени за пет години.

По радарот во рикверц, „хидролокаторот“ дозволи да се одговори на виталното прашање на секој возач кој бара паркинг: „Дали си одам дома, зарем не одам?“ (под претпоставка дека возите со умерена брзина, очигледно). Сега, кога се комбинира со десното управување, „Park Assist“ им овозможува на возачите да паркираат без воопшто да се грижат за ... маневрирање. Подвиг што може да се постигне со помош на сигнали емитувани од сензори поставени на воланот или дури и на тркалата. Собраните информации помагаат да се одреди идеалниот агол на управување. Ветувањето на возачот дека целосно ќе се фокусира на педалите ...

Доколку е забележлив напредок, сепак, треба да се разјасни дека автомобилот ги презема своите обврски во одредена рамка. Така, место за паркирање е погодно за помош при паркирање означено со VW доколку на големината на автомобилот може да се додадат 1,1 m. Веќе не е толку лошо ...

Тојота го отвори патот во 2007 година со својата IPA (за интелигентна помош при паркирање) пронајдена кај одредени модели на Prius II. Германските производители не заостануваат долго време. Без разлика дали станува збор за Volkswagen со помош при паркирање 2 или дури и за BMW со далечинска помош при паркирање. Можете да ги споменете и Lancia (Magic Parking) или Ford (Active Park Assist).

Значи, колку е корисно помошта за паркирање? Довербата на Форд е незаменлива. По лансирањето на Active Park Assist, американскиот производител започна со истражување на европските возачи. Утврдено е дека 43% од жените го направиле тоа повеќе пати за да бидат успешни во својата ниша, а дека 11% од младите возачи многу се потиле кога изведувале таков маневар. Подоцна…

Сите коментари и реакции

Dernier објавен коментар:

Сократ (Датум: 2012 година, 11:15:07)

Во прилог на овој напис, давам неколку детали од 70-годишен корисник: од мај 2012 година имам VW EOS со роботски менувач DSG и помош за паркирање, верзија 2 (Паркирање на Créneau и во борба). Ова е импресивно, морам да признаам, и им дава глава на минувачите, толку брзи и прецизни маневри! Уште повеќе, кога овој уред е поврзан со роботски менувач од типот DSG, затоа што тогаш возачот треба само да ја провери педалата на сопирачката! Навистина, има доволно вртежен момент на моторот во празен од за да се движи автомобилот напред и назад!

Така, во споредба со рачниот менувач, повеќе не треба да го притискате куплунгот, педалата за гас и, се разбира, да го вртите воланот... (само Forward & Reverse Era со менувач)! Излезите од паркот, кога еден од нив е блокиран напред и зад други возила, е уште поефикасен од влезовите: навистина, при изборот на место за излез, мојот Park Assist е многу „селективен“! Ќе одбие сајтови кои ги смета за прекратки! Иако во упатството секако би се обидел да ги земам ...

(Вашата објава ќе биде видлива под коментар по верификација)

Напиши коментар

Што мислите за палетата на Citroën DS?