QuantumScape обезбеди податоци за солидна состојба. Наполнете 4 C, издржете 25 C, 0-> 80%. за 15 минути

QuantumScape, стартап за развој на цврсти електролитни ќелии, се пофали со параметрите на своите ќелии. Нивните способности се импресивни: овозможуваат полнење на 4 ° C, издржуваат до 25 ° C, нудат густина на енергија во опсег од 0,3-0,4 kWh / kg и околу 1 kWh / l. JB Straubel, ко-основачот на Tesla, го гледа ова како пробив.

QuantumScape цврсти ќелии во возилата на Фолксваген по околу 5 години?

Содржина

• QuantumScape цврсти ќелии во возилата на Фолксваген по околу 5 години?
  • Полнење на 4 C без намалување
  • Над 800 работни циклуси со ~ 10% деградација
  • Впрочем, линкови до авиони?
  • лошите страни

QuantumScape стана познат двапати во минатото: еднаш, кога Volkswagen стана главен акционер на компанијата и вториот пат, кога JB Straubel, ко-основачот на Tesla, стана член на одборот на директори. Сега стана гласно по трет пат: компанијата ги објави резултатите од своето истражување. Тие се импресивни поради повеќе причини: прикажана е ќелија со нормална големина која работи на нормална температура (30 степени Целзиусови), а резултатите се репродуцираат.

Керамичкиот кафез QuantumScape е флексибилна чинија со големина на карта за играње. Во горниот десен агол, можете да го видите претседателот на компанијата, Jagdeep Singh (c) QuantumScape.

За што зборуваме? QuantumScape ќелиите се литиумски ќелии кои користат цврст електролит наместо течен електролит, без посебна анода. Нивната анода се состои од јони на литиум за време на полнењето (Li-метал). Кога ќелијата се испушта, јоните на литиум одат до катодата, анодата престанува да постои.

Структурен дијаграм на модерна литиум-јонска ќелија (лево) и клетка QuantumScape. Во класичната ќелија што доаѓа одозгора, имаме електрода, графитна / силициумска анода, порозна мембрана, катода од извор на литиум и електрода. Сето ова е потопено во електролит кој го олеснува протокот (в) на јоните QuantumScape.

Полнење на 4 C без намалување

Клучен напредок е можноста за полнење на QuantumScape ќелиите до 4 ° C без нивно уништување. Нема деградација, бидејќи керамичкиот електролит овозможува проток на литиум јони, но не дозволува литиумски дендрити да растат. 4 C значи дека со батерија од 60 kWh ќе достигнеме моќност на полнење од 240 kW, со 80 kWh веќе 320 kW итн.. Во исто време, ќе наполниме до 80 проценти за 15 минути, така што просечната моќност на полнење нема да биде многу помала од максималната - тие ќе бидат соодветно 192 и 256 kW.

Таквите моќи ќе се претворат во надополнување на опсегот со брзина од +1 200 km/h, т.е. +20 км / мин... Петнаесет минути застанување за да ги истегнете коските и тоалетот ќе ви овозможат околу 300 километри или преку 200 километри автопат.

Интересна е и можноста за значително „приспособување“ на клетките. Компанијата се пофали со тестови до 25 C. Претпоставувајќи дека ќе користиме „само“ 20 C, автомобил со батерија од 60 kWh може да издржи истрели од 1,2 MW!

Над 800 работни циклуси со ~ 10% деградација

Друга голема предност на QuantumScape ќелиите е нивниот висок циклус. Тие лесно ги достигнуваат проценетите 800 циклуси (работа = целосно полнење и празнење) на 1°C и ветуваат уште поголема издржливост при помала моќност - а второто може да се најде во електричните возила.

Можеби изгледа дека 800 работни циклуси не се многу, но ако ја ставиме оваа вредност на машината, добиваме големи бројки. Да речеме дека имаме QuantumScape ќелии собрани во батерија од 60 kWh. Овој капацитет ви овозможува лесно да возите повеќе од 300 километри. 800 циклуси на работа е километража од најмалку 240 илјади километри (дијаграм погоре).

Со таква километража, елементите сè уште задржуваат околу 90 отсто од својот капацитет, па ви дозволуваат да возите не повеќе од 300 километри, туку само 300 километри без полнење! Ако продолжи линеарната деградација, за која сè уште не знаеме, на 480 80 километри ќе достигнеме околу XNUMX проценти од моќноста и така натаму.

Додаваме дека денес сигналот за замена или поправка на батерија е капацитет од приближно 65-70 проценти од оригиналниот капацитет.

Впрочем, линкови до авиони?

JB Straubel, ко-основачот на Tesla и сега член на одборот на директори на QuantumScape, го гледа достигнувањето на компанијата како пробив.... Тој нагласува дека таквите ненадејни бранови на струја не се многу чести, а Tesla го мери напредокот во едноцифрени проценти во последните години. Презентациите од други стартапи обично се фокусираа на избрани параметри и ги испуштаа другите, додека QuantumScape покажа голем број мерења и во однос на издржливоста и оптоварувањето и издржливоста.

Според него, новите елементи би можеле да овозможат создавање на електрични авиони со дострели кои ни се познати.

лошите страни

Ниту една од сликите не покажува наполнети QuantumScape ќелии. Судејќи по анимацијата, тие се многу отечени. Разликата изгледа најмалку 2-3 пати поголема отколку во случајот со литиум-јонските ќелии со аноди базирани на графит, што може да биде ограничување кога се создаваат батерии со висок капацитет.

Вреди да се види (речиси 1,5 час материјал):

Фотографија за отворање: QuantumScape (в) Изглед на QuantumScape ќелии

Ова може да ве интересира: