Quadro4 Road Test - Патен тест

Тоа е нов концепт на мобилност што ја прави удобноста и безбедноста јаки страни. И тоа е многу забавно исто така

Ова не е мотоцикл, не е скутер, па дури и автомобил.

Тоа се нарекува Панел4, има четири тркала, од кои две возат (задни) и се превиткуваат во кривини, како традиционално возило со две тркала; но како да се превиткува.

Рамка – швајцарската компанија која го произведува – го дефинира како компактен SUV (безбедносен SUV) кој го отелотворува сосема нов концепт на мобилност и во кои сигурноста и удобноста се неговите силни страни.

Се обидовме и откривме долго време Предности и недостатоци.

Како

Панел4 воспоставува двоен патентиран систем Хидрауличен систем за навалување HTS e четири вртливи тркала со независна хидраулична суспензија.

Il рамка е во челични цевки, и сопирање (4 дискови 240мм) комбинирано на четири тркала (14 инчи) и може да се управува со левата рачка или со педалата што се наоѓа на десната страна на платформата (што го прави Quadro4 возило што може да се вози само со Б дозвола); само предните сопирачки се активираат со рачката на десната рака.

Моторот едноцилиндерски Euro3 350cc 4-такт 4-вентил, течно ладење, способен за развој на 30 КС. од 7.500 g / min до 24,5 Nm и до 5.000 g / min. ла пренос - двоен појас и дејствува како што се очекува на двете задни тркала. ВО сува тежина 257 кг, капацитет на резервоарот 14 l.

Панел4 опремени со три прегради за складирање; две мали и едно поголемо, сместено под совозачкото седиште. Не пропуштајте штекер од 12 волти за да го наполните вашиот паметен телефон. Достапни се четири бои: швајцарски црвен, бел снег, титаниум сив и сурово црно.

Il Цена 10.490 XNUMX Евра.

Како си?

Да преминеме од бројки, често ладни и премолчени, до факти. Како прво, со тоа што го кажав Панел4и покрај она што може да се мисли гледајќи го листот со податоци, ова во никој случај не е здодевна средина. Воопшто не.

И покрај тоа што е најбезбедно возило и многу блиску до концептот на скутер, Quadro4 многу е смешно.

Исто така, им овозможува на не-пилотите да постигнат важни агли на тркалање со исклучителна леснотија и максимална безбедност; суспензиите спречуваат пречекорување Наклон од 45 ° (затоа, паѓањето е речиси невозможно).

И калта или влагата во средината на аголот нема да бидат проблем, бидејќи зафатот секогаш ќе биде многу висок. Накратко, додека се возите на Quadro4, можете да уживате во вртењата на фиба како дете на замав: безгрижно.

Неколку километри се доволни за да се почувствува

Сепак, чувството не се појавува веднаш: треба да возите неколку милји за добро да ја разберете и совладате динамиката на автомобилот.

Отпрвин, добивате чувство да возите „џет ски“; реакцијата изгледа многу бавно, акцијата мора да се предвиди, а тежината изгледа огромна.

Во извесна смисла, неопходно е повторно да се воспостави багажот од вашето искуство на две тркала за да ги отворите умот и телото за автомобил што треба да се вози на поинаков начин: важно е да разберете како да ја искористите вашата тежина, така што дури и најдрастичните промени во насоката ќе бидат многу лесни (кои првично изгледаат како научна фантастика).

На кратко, тоа е само прашање на практика. По првиот удар, продолжете Панел4 ќе биде само убаво.

Одлична удобност во движење и во градот

Неговата најголема сила, заедно со безбедноста, е удобноста. Quadro4 може да понуди висока удобност дури и на трнлив површината на патот и камења за поплочување: Двојното задно тркало е несомнено значајна додадена вредност (грбот ќе ви се заблагодари).

Димензиите се мали, па дури и помеѓу автомобили, во сообраќаен метеж, многу е добро да се вози. Нема потреба да ставате нозе на земја на семафорите: Quadro4 останува совршено избалансиран (особено кога работите на сопирачките).

Во врска со кочење, употребата на левата рачка гарантира најдобар резултат; педалата не е многу удобна и треба да се притисне силно, исто како што вистинската рачка, која дејствува само однапред, бара добар стисок.

Штета што немаABS (дури и ако е многу тешко да се заклучат предните тркала), што, сепак, сигурни сме дека наскоро ќе пристигне.

Друга негативна точка, ако сакате, загриженост преграда под седлотошто е мало (собира преден преден поглед): задните тркала, системот за суспензија и моторот неизбежно заземаа доста простор.

Но, во принцип, ова не е „проблем“: со помош на удобен прилог, може значително да го зголемите носивоста.

30 КС се доволни за да одвоите време

Надвор од урбаните центри Панел4 смешно и покрај моќноста на моторот не е многу. Најсложените можеби не се задоволни со моторот со 30 коњски сили, но да бидам искрен, не почувствувавме потреба за повеќе влечење.

Како и да е, Quadro4 ви овозможува да направите с everything без брзање, трошејќи малку; во мешан циклус (автопат, град, надвор од градот, еден, два), јас нашата потрошувачка беше околу 20 км / л... Покрај тоа, висока стабилност и добра аеродинамичка заштита се ценети на патеката.

На крајот на краиштата, Quadro4 е идеално решение за оние кои бараат автомобил алтернативен за автомобилот, поудобен и побезбеден од скутер.

Користена облека

Јакна: Dainese Plaza D-Dry јакна

Панталони: Dainese Washville Тенок слаби фармерки

Ракавици: Ракавици Dainese Plaza D-Dry

Чевли: Dainese Street Biker D-WP Чевли

Каско: Нолан N40 Комплетна

Фото: ulулијано Ди Франко