Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Тој е повеќе опремен со машини и нов дизел мотор. XNUMX-литарски турбодизел со директно вбризгување Common Rail со Evasion турбополнач и последователен ладилник кој инаку е надграден во неговите зрели години (машките колеги би го нарекле „во своите најдобри години“).
Истиот мотор се користеше некое време во групата PSA, од Peugeot до Citroën, од 306 до Xantia. Дозволена е максимална моќност од 90 КС. кај помалите модели и 110 КС. во големите. Исто така во Evasion. Современиот дизел мотор му даде на Evasion нова димензија „на најдоброто“. Релативно мал мотор работи добро во прилично голем автомобил. Не е премногу гласен, не е премногу алчен (претходно штедлив) и уште една добра работа е што на автомобилот не му недостасува сила.
Навистина не достигнува рекорди за брзина, но работи одлично и на кратки патувања и на долги патувања. На долги патувања, потрошувачката може да се намали на седум литри, што е многу добар просек со оглед на големината на автомобилот. Ова не е толку добро како што се некои од конкурентите, кои имаат одлично влечење веќе речиси со брзина на мирување.
На моторот за затајување му требаат уште неколку вртежи за потоа да забрза суверено. Поволен вртежен момент е достапен во прилично широк опсег, до 4600 вртежи во минута, на што с still уште има смисла да се вози, но ништо повеќе.
Тестот Evasion имаше седум седишта - веќе вистински мал автобус. Два напред со среден премин, три во средината и уште два во задниот дел. Сè може да се отстрани одделно и постепено да се состави. Своето место го најде и ефикасната автоматска клима, но прекинувачите се толку незгодно поставени што погледот кон нив е заматен од рачката на менувачот.
Внатрешното осветлување е богато, надворешните ретровизори со електрично преклопување се многу корисни во тесни патеки, а лизгачките врати од двете страни се многу корисни за тесни паркинзи. Нема недостаток на удобност.
Дури и ако затајувањето е „најдобро“, филозофијата „една соба“ е с уште во мода. Постојат с and повеќе помали опции што го трошат пазарот за поголемите, но дури и поголемите не стигнуваат до последниот час. Особено кај моторите што трошат гориво како Evasion.
Игор Пучихар
ФОТО: Урош Поточник
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Господар на податоци
| Продажба: | Цитроен Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 21.514,73 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 80kW (110 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 15,8 s |
| Максимална брзина: | 175 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија, дизел, попречно монтиран напред - отвор и удар 85,0 × 88,0 mm - зафатнина 1997 cm3 - однос на компресија 18:1 - максимална моќност 80 kW (110 КС) ) при максимални 4000 вртежи во минута - вртежен момент 250 Nm при 1750 вртежи во минута - коленесто вратило во 5 лежишта - 1 брегаста осовина во главата (појас за тајминг) - 2 вентили по цилиндар - директно вбризгување гориво преку системот Common Rail, пумпа со електронски (Bosch), турбополнач за издувни гасови (KKK) ), притисок на полнење на воздухот 0,9-1,3 бари, посткулер - течно ладење 8,5 l - моторно масло 4,3 l - оксидациски катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува предните тркала - 5-брзински синхронизиран менувач - степен на пренос I. 3,417 1,783; II. 1,121 часа; III. 0,795 часа; IV. 0,608; т. 3,155; 4,468 рикверц – 205 диференцијал – гуми 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Капацитет: | максимална брзина 175 km/h - забрзување 0-100 km/h за 15,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (бензин) |
| Превоз и суспензија: | 5 врати, 7 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, триаголни попречни шини, стабилизатор, вратило на задната оска, надолжни шини, Panhard прачка, спирални пружини, телескопски амортизери - сопирачки со две кола, преден диск (присилно ладење), заден барабан, серво волан, ABS - багажник и шило волан, серво волан |
| Маса: | празно возило 1595 кг - дозволена вкупна тежина 2395 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1300 кг, без сопирачка 750 кг - дозволено оптоварување на покривот 60 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4454 mm - ширина 1816 mm - висина 1714 mm - меѓуоскино растојание 2824 mm - патека напред 1534 mm - задна 1540 mm - радиус на возење 12,35 m |
| Внатрешни димензии: | должина (до средна клупа) 1240-1360 mm, (до задната клупа) 2280-2360 - ширина 1570/1600/1400 mm - висина 950-920 / 920/880 mm - надолжна 870-1010 / 880-/590- mm - резервоар за гориво 520 l |
| Кутија: | нормално 340-3300 литри |
Нашите мерења
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Забрзување 0-100км: | 14,4s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 36,0 секунди ( 144 km/h) |
| Максимална брзина: | 174 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 7,2л / 100км |
| тест потрошувачка: | 8,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 49,5m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 57dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 55dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 55dB |
оценка
И покрај неговите зрели години, овој миниван сè уште добро се држи. Економичен и доволно моќен дизел мотор е голема предност, а доволно богатата опрема може да задоволи многу луѓе. На долги патувања ни недостасува контрола на крстарење.
Ние фалиме и укоруваме
мотор, флексибилност, потрошувачка
широк отвор на влезната врата
внатрешна флексибилност
богата опрема
удобност на возачот
копчињата за климатизација се скриени зад рачката на менувачот
нема контрола на патувањето
