Пет работи што ќе го скратат животот на моторот

Современите мотори се направени за да постигнат максимална ефикасност и еколошка пријатност, без да се земат предвид карактеристиките на потрошувачите. Како резултат на тоа, се намалува доверливоста на моторот и работниот век. При изборот на автомобил, важно е да се земе предвид овој тренд. Еве краток список на работи кои го скратуваат животниот век на моторот.

Намалување на јачината на звукот

Пред сè, неопходно е да се забележи неодамнешното намалување на обемот на коморите за согорување. Целта е да се намали количината на штетни материи што се ослободуваат во атмосферата. За да се одржи, па дури и да се зголеми моќноста, неопходно е да се зголеми односот на компресија. Но, поголем сооднос на компресија значи поголем стрес на материјалите од кои е направена клипната група.

Намалувањето на работниот волумен за една третина го удвојува оптоварувањето на клиповите и ѕидовите. Инженерите одамна пресметале дека во овој поглед оптималната рамнотежа се постигнува со 4 литарски 1,6-цилиндрични мотори. Сепак, тие не можат да ги исполнат сè построгите стандарди на ЕУ за емисии, па денес тие се заменуваат со 1,2, 1,0 или дури и помали единици.

Кратки клипови

Втората точка е употребата на кратки клипови. Логиката на производителот на автомобили е многу јасна. Колку е помал клипот, толку е полесен. Според тоа, одлуката за намалување на висината на клипот обезбедува поголеми перформанси и ефикасност.

Меѓутоа, со намалување на работ на клипот и рамо на поврзувачката шипка, производителот дополнително го зголемува оптоварувањето на ѕидовите на цилиндерот. При големи брзини, таков клип често се пробива низ маслениот филм и се судира со металот на цилиндрите. Природно, ова доведува до абење и кинење.

Турбо на мали мотори

На трето место е употребата на турбо мотори со мала зафатнина (и нивно поставување во релативно големи и тешки модели, како што е овој Hyundai Venue). Најчесто користен е турбо полнач кој работи на енергија на издувните гасови. Бидејќи се прилично жешки, температурата во турбината достигнува 1000 степени.

Колку е поголем капацитетот на литар на моторот, толку е поголемо абењето. Најчесто турбо единицата станува неупотреблива по околу 100000 км. Ако прстенот на клипот е оштетен или деформиран, турбополначот ќе го апсорбира целото снабдување со моторно масло.

Нема загревање на моторот

Следно, вреди да се забележи занемарувањето на загревањето на моторот на ниски температури. Всушност, современите мотори можат да стартуваат без загревање благодарение на најновите системи за вбризгување.

Но, при ниски температури, оптоварувањето на деловите значително се зголемува: моторот мора да пумпа масло и да се загрее најмалку пет минути. Сепак, поради еколошките барања, на производителите на автомобили им недостасува оваа препорака. И работниот век на клипната група е намален.

Систем за старт-стоп

Петтата работа што го скратува животниот век на моторот е системот старт/стоп. Производителите на автомобили го воведоа за да го „намалат“ сообраќајот во мирување (на пример, кога се чека на црвено светло), кога се испуштаат многу штетни материи во атмосферата. Штом брзината на возилото падне на нула, системот го исклучува моторот.

Меѓутоа, проблемот е што секој мотор е дизајниран да издржи одреден број на стартувања. Без овој систем тој ќе стартува во просек 100 пати во период од 000 години, а со него - околу 20 милион.Колку почесто се пали моторот, толку побрзо се истрошуваат деловите за триење.