Преглед на хечбекот на Proton Satria од 2004 година
Малезискиот хечбек, со пет врати во компактна каросерија, има весел стил, пикантен 1.6-литарски мотор и добро докажана шасија.
Цените започнуваат од 17,990 долари, а врвот на дрвото е верзијата H-Line со автоматска и ознака од 22,990 долари.
Proton Gen 2 има добри и обични делови. Стилот е уреден и чист; предниот дел има стрмно, директно слетување и благ пораст на профилот до висок круп. Внатре, има свеж и едноставен, чист пристап кон стилот и распоредот на контролната табла. Стереото (со мали контроли) е вградено во цртичката, а контролите за климатизација се подолу.
Овде има многу пластика. Некои се прифатливи, некои делови како рачките на внатрешните врати се лепливи и се чувствуваат малку кревко.
Што се однесува до вратите, оваа верзија на M-Line Gen 2 Proton имаше врати што штрчеа од сите страни. Сите затворени со пристоен звук, но сите неволно отворени чисти.
Дизајнот внатре и надвор е добар, но нешто губи во извршувањето. Високите возачи ќе го најдат симпатичниот спортски волан пренизок, а седиштето превисоко; некои материјали, како и вклопувањето и завршната обработка, бараат дополнително полирање.
Gen 2 Proton доаѓа во три нивоа на опременост, сите со доволно хардвер.
Почнувајќи од 17,990 долари, почетната L-Line има клима уред, електрични прозорци и ретровизори, SRS воздушни перничиња од страна на возачот и совозачот, далечински влез без клуч, ЦД-плеер и патен компјутер.
M-Line Proton од 19,500 долари додава ABS сопирачки, алуминиумски тркала и темпомат на автомобилот. H-Line од 20,990 долари додава SRS странични воздушни перничиња, клима контролирана клима, електронски сензор за рикверц, предни и задни светла за магла, заден спојлер и држач за мобилен телефон.
На улица доволни се 1.6 литри и неговите 82 kW. Моќта е доволна за повеќето возачи, иако може да се мачи при ниски вртежи, а другите од оваа класа се попрефинети.
Има малку спор со петстепениот мануелен менувач, непреченото возење или управувањето со генерацијата 2 со погон на предните тркала.
Можеби управувањето можеше да биде поостро, но Proton е сосема подготвен да се движи напред без премногу влечење или потуправување на предните тркала. Следи флексибилност и пристојно држење.
Оваа генерација 2 ветува дека ќе биде убав и удобен хечбек.
Однесувањето на патот е добро, стилот е симпатичен. Има простор за подобрување во квалитетот на изградбата (споредете го со Honda Jazz или Mitsubishi Colt) и некои аспекти на ергономијата на внатрешноста, особено односот на возачкото седиште и воланот.
Но, ако Gen 2 е показател за идните производи на Proton, брендот стабилно се движи напред.
