Преглед на Proton Gen.2 2005 година
Компактен автомобил со големина на Корола е почеток на промена во животот на Протон.
Малезиската марка има за цел да се пробие во автомобилскиот свет, а не само со големи тврдења за сопственоста на компанијата за спортски автомобили Lotus и фината италијанска марка за мотоцикли MV Agusta.
Gen2 е првиот во новата генерација возила на Proton. Тоа е производ на новата генерација менаџери, нов дизајн на новата генерација локални дизајнери и покажувач на иднината без возилата и системите на Mitsubishi кои го започнаа сето тоа.
Протон вели дека Gen2 е доказ дека компанијата може да оди сама во 21 век.
Покажува одлично ветување, со чист и привлечен стил, сопствен Campro мотор, Lotus суспензија и силна Proton личност.
Ова е пакетот Proton, од првите дизајнерски скици до конечното склопување во огромната нова фабрика за склопување на компанијата надвор од Куала Лумпур.
И тоа е добро возење. Еве еден автомобил кој е неверојатно спортски. Има усогласена суспензија со одлично држење и добри повратни информации.
Протон Австралија, исто така, направи добра работа во однос на цените по претходните погрешни чекори, почнувајќи со Gen2 од 17,990 долари и го задржа дури и водечкиот автомобил H-Line на само 20,990 долари.
Но Gen2 има долг пат да помине во однос на квалитетот.
Главната монтажна работа е добро завршена, но има некои очигледни недостатоци во внатрешните компоненти и делови што укажуваат на неискуството и можеби неспособноста на малезиските компании добавувачи.
Автомобилот треба да се спушти поради неусогласена пластика, неисправни прекинувачи, изгребани копчиња на менувачот и општи шкрипења и шушкања.
Кога ќе се додаде потребата за премиум безоловно гориво за мотор кој е само 1.6 во опсегот 1.8 и можноста за долгорочни проблеми со квалитетот, Gen2 нема да направи пробив во Австралија.
Штета е затоа што има многу силни страни и Протон се обидува да изгради солидна публика.
Има пари и обврски во Малезија и научил од грешките, вклучувајќи глупави имиња и ниски цени. Но, сепак, Gen2 нема да им пречи на водечката класа Mazda3 или дури и на Hyundai Elantra.
Податоците за продажба на Vfacts за јануари го покажуваат неговото место во Австралија. Протон продаде 49 возила Gen2 наспроти лидерот во продажба на мали автомобили Mazda3 (2781). Тојота продаде 2593 Корола и 2459 Астра Холденс.
Значи, Proton е на самото дно во класата во продажба, но ќе се подобри.
Има многу нови модели во работа и планира да го промовира своето име и застапништво во Австралија, па веројатно е најдобро да се гледа Gen2 како почеток на нешто ново.
