Шара за автомобилска гума - која треба да биде минималната длабочина на шарата на гумата?

Гумите се единствените компоненти на возилото кои доаѓаат во контакт со патот. Многу зависи од нивниот квалитет и адхезија. Грижата за автомобилски гуми е најважната задача на секој возач. Ова влијае на безбедноста. Шарата на гумата што нема соодветна (регулирана) длабочина е опасност. Возачот кој не ги почитува овие стандарди може да добие парична казна и предупредување. Што е уште поважно, возењето со погрешни гуми ве става во ризик вас и другите учесници во сообраќајот.

Минимална висина на шарата на гумата - прописи, стандарди и безбедност

Минималната висина на шарата на автомобилска гума е наведена во Уредбата на министерот за инфраструктура од 2003 година. Ова се однесува на техничката состојба на возилата и обемот на нивната опрема. Најмалата дозволена висина на шарата на гумата, одредена со параметарот TWI (Tread Wire Index) е 1,6 mm за патнички автомобили. За автобусите, прагот на толеранција е јасно поголем на 3 mm.

TVI - како да се најде?

Секоја гума произведена денес има индикатор TWI. Ова е натпис на страничниот ѕид на гумата, чија задача е точно да го одреди местото каде што треба да се изврши мерењето. На посоченото место треба да има мала попречна еластична лента, дополнителна лента што ја „пресекува“ целата гума. Кога е премногу истрошено, посочената ознака почнува да се гледа. Ова е знак дека треба да ги смените гумите.

Шара на гумите - зошто е толку важно?

Улогата на шарата на гумата е многу важна и влијае на безбедноста, како и на удобноста при возењето. Во случајот со патничките автомобили, зборуваме за товар од 350-400 килограми по гума. Пневматик што истовремено ротира со голема брзина и е под влијание на мали елементи на патот. Не е потребна многу фантазија за да се разбере колку е важно да се имаат соодветни гуми со соодветна шарка и издржливост. Освен тоа, тој е одговорен и за одводнување на водата и го спречува лизгањето на автомобилот низ баричките со вода (т.н. аквапланинг).

Висината на шарата директно влијае на:

• време и растојание на сопирање;
• зафат на сите видови агли;
• зафат при возење на влажни површини;
• палење и забрзување на автомобилот;
• брзината на одговорот на автомобилот на "командите" на воланот;
• согорување;
• чувството на возачот за патот.

Староста на гумите е важна

Затоа, шарата е пресудна, но не смееме да заборавиме уште една работа - староста на гумата. Дури и малку истрошените гуми, барем „на око“, кои, на пример, се стари 8-10 години, можеби не се соодветни за безбедно возење. Гумата од која се направени со текот на времето се стврднува, губејќи ги своите својства. Ова директно влијае на удобноста при возењето, но и на безбедноста. Старите гуми имаат тенденција да пукаат додека возите. Секој дел има датум на производство - проверете дали гумите на бандажите на вашиот автомобил не се премногу стари за да ги користите.

Летни гуми против зимски гуми

Како што веќе споменавме, гумите мора да имаат минимална длабочина на шарата од 1,6 мм. Сепак, треба да се додаде дека ова е критично ниво применливо за летните гуми. Во случај на зимски гуми, TWI понекогаш се поставува повисоко, на пример за 3 mm. Тоа е затоа што шарата на пневматиците дизајнирани за снег и мраз мора да биде повисока за да бидат ефективни при возење во такви тешки услови. Така, гумите, барем теоретски, побрзо се трошат.

Сепак, важно е да се знае дека зимските гуми работат по малку поинаков стандард. Строго не се препорачува да ги користите до последен момент, бидејќи ќе ги изгубат својствата за работа. И лизгањето на тркалата во зима не е нешто со кое некој возач сака да се справи. Затоа, ако се грижите за безбедноста, сменете ги гумите малку порано. Ако не сте сигурни дека е дојдено време, контактирајте со специјалист - вулканизер или механичар. 

Обрнете внимание на индикаторот за абење на шарата!

Кога станува збор за шарата на гумата, контролата е најважна. Освен што ја проверуваат годината на производство на гумите, редовно ја проверуваат и нивната состојба. Индикаторот TWI е корисен, но дебелината на шарата може да се мери и рачно. Не ви треба посебна опрема - доволен е едноставен линијар. Ова едноставно мерење ќе ви каже во каква состојба се вашите гуми и колку долго можете безбедно да ги користите. По купувањето, шарата е помеѓу 8 и 10 mm, во зависност од производителот и типот на гумата.

Проверете ја гумата по целата ширина во сите можни шуплини. Ако вредностите се разликуваат во зависност од тоа каде сте измериле, тоа може да значи неколку работи. Обрни внимание на:

• Прекумерно абење на гумите по нејзините рабови - тоа значи дека воздушниот притисок е премногу низок;
• прекумерното абење на центарот на гумите е знак за превисок притисок во гумите;
• нерамномерно абење помеѓу внатрешните и надворешните делови на гумата - во оваа ситуација, не може да се исклучи неправилната геометрија на тркалата;
• нерамномерно и единствено абење низ целата гума може да укаже дека тркалото е небалансирано.

Не чекајте до последен момент

Врвовите, жлебовите и дебелината на гумата зависат од тоа како е дизајнирана од производителот. Гумите со низок профил се однесуваат поинаку од гумите со висок профил. Сепак, најважно е набљудувањето и редовните мерења. Ако не можете сами да го пронајдете проблемот, побарајте стручна помош. Ова е поевтино и побезбедно решение од чекањето до последен момент. Слично, гумите не треба да се користат додека длабочината на шарата не е 1,6 mm. Само затоа што е легално не значи дека е безбедно или економично. Истрошените гуми до крајна граница се опасност за сите учесници во сообраќајот. Редовно менувајте гуми.

Шарата на гумата ќе одговори на многу прашања за техничката состојба на автомобилот. Но, уште поважно, ќе ви овозможи да одредите дали гумите треба да се заменат. Грижата за безбедноста во овој случај е од клучно значење, затоа не ја одложувајте одлуката премногу долго. Гумите со шари што не обезбедуваат влечење може да бидат смртна стапица. Ова важи и за летните и за зимските гуми. Со лоши гуми, можете лесно да се лизгате дури и на влажни површини. Вреди да се запамети.

Најчесто поставувани прашања

Што е шарите на гумата?

Шарата е дел од гумата што е во директен контакт со површината на патот. Ова е надворешниот слој од гума што ја штити површината на гумата од оштетување. Соодветната длабочина на шарата обезбедува влечење и контрола на автомобилот, што обезбедува безбедност на патот.

Колку mm треба да биде шарата на гумата?

Најмалата дозволена висина на шарата на гумата (одредена со параметарот TWI) е 1,6 mm за патнички автомобили и 3 mm за автобуси.

Како да се провери шарата на гумата?

Најпрво проверете ја годината на производство на гумите. Гумите не смеат да бидат стари повеќе од 10 години. Друга работа што треба да ја проверите е длабочината на шарата - тоа можете да го направите со индикаторот TWI на гумата. Можете да го измерите и со линијар - корисниот шари не треба да биде помал од 1,6 mm.