Минати градежници: производителите на автомобили се историја

Тешко е да се изгради автомобил. Создавањето многу автомобили за кои луѓето ќе сакаат да ви дадат пари е уште потешко. Од појавата на автомобилите, стотици производители на автомобили се основани, правеле автомобили, а потоа згаснале. Некои од овие градители беа едноставно брилијантни, додека други имаа машини кои беа премногу „надвор од кутијата“, премногу пред своето време или едноставно ужасни; како Pontiac LeMans од 1988 година, кој тешко дека некогаш ќе стане колекционерски предмет.

И покрај причините за неуспехот, некои производители блеснаа и нивните автомобили остануваат и денес како наследство на стил, иновации и перформанси. Еве поранешни градежници кои направиле неверојатни автомобили.

Studebaker

Studebaker како компанија го следи своето потекло од 1852 година. Помеѓу 1852 и 1902 година, компанијата беше многу попозната по своите кочии, кабриолет и вагони влечени коњи отколку по што било поврзано со раните автомобили.

Во 1902 година, компанијата го издаде својот прв автомобил, електричен автомобил, а во 1904 година, првиот автомобил со бензински мотор. Произведени во Саут Бенд, Индијана, автомобилите Studebaker беа познати по нивниот стил, удобност и супериорен квалитет на градба. Некои од најпопуларните автомобили Studebaker за собирање се Avanti, Golden Hawk и Speedster.

Packard

Компанијата за автомобили Пакард е позната низ целиот свет по своите луксузни и ултра луксузни возила. Создаден во Детроит, брендот успешно се натпреваруваше со европските производители како Ролс-Ројс и Мерцедес-Бенц. Основана во 1899 година, компанијата беше многу почитувана за создавање на луксузни и сигурни автомобили. Пакард исто така има репутација на иноватор и беше првиот автомобил со V12 мотор, клима уред и првиот модерен волан.

Packards беа американски дизајн и изработка во своите најдобри. Во 1954 година, Пакард се спои со Studebaker за да остане конкурентен со Ford и GM. За жал, ова не заврши добро за Пакард, а последниот автомобил беше произведен во 1959 година.

DeSoto

DeSoto беше бренд основан и во сопственост на Chrysler Corporation во 1928 година. Именуван по шпанскиот истражувач Хернандо де Сото, брендот требаше да се натпреварува со Oldsmobile, Studebaker и Hudson како бренд со средна цена.

Едно време, автомобилите DeSoto имаа некои уникатни карактеристики. Од 1934 до 1936 година, компанијата го понуди Airflow, рационализирано купе и седан што беше со децении пред своето време во однос на автомобилската аеродинамика. DeSoto беше, исто така, првата автомобилска компанија која понуди електронско вбризгување гориво (EFI) на своите возила во 1958 година. Оваа технологија се покажа како поефикасна од механичкото вбризгување гориво и го отвори патот за електронски контролираните автомобили што ги користиме денес.

Следно е неуспешниот огранок на Форд!

Едсел

Автомобилската компанија Едсел траеше само 3 кратки години, од 1956 до 1959 година. Филијалата на Форд беше наведена како „автомобил на иднината“ и вети дека ќе им понуди на клиентите богат, стилски начин на живот. За жал, автомобилите не ја оправдаа возбудата и беа сметани за грди и прескапи кога дебитираа.

Компанијата е именувана по синот на Хенри Форд, Едсел Форд. Кога компанијата се распадна во 1960 година, тоа беше слика на корпоративен неуспех. Се чини дека Edsel ја има последната смеа, бидејќи краткиот производствен циклус и малиот обем на производство ги прават многу вредни на колекционерскиот пазар.

Дузенберг

Duesenberg Motors е основана во Сент Пол, Минесота во 1913 година. Компанијата првично произведуваше мотори и тркачки автомобили кои три пати победија на Индијанаполис 500. Сите автомобили беа рачно изработени и заработија беспрекорна репутација за супериорен квалитет на градба и луксуз.

Филозофијата на Дизенберг за автомобилите беше тројна: мораше да биде брз, да биде голем и да биде луксузен. Тие беа конкуренти на Rolls-Royce, Mercedes-Benz и Hispano-Suiza. Дезенберг редовно ги возеле богати, моќни луѓе и холивудски филмски ѕвезди. Најреткиот и највреден американски автомобил некогаш направен е Duesenberg SSJ од 1935 година. Направени се само два автомобили од 400 коњски сили и тие биле во сопственост на Кларк Гејбл и Гери Купер.

Пирс стрела

Производителот на луксузни автомобили Пирс-Ароу датира од 1865 година, но својот прв автомобил го произведе дури во 1901 година. До 1904 година, компанијата беше цврсто вкоренета во производството на луксузни, врвни автомобили за богати клиенти, вклучувајќи ги и американските претседатели. Во 1909 година, претседателот Тафт нареди да се користат две Пирс-Стрели за официјална владина работа, што ги направи првите „официјални“ автомобили на Белата куќа.

Нема замена за зафатнината, а раните Pierce-Arrows користеа или 11.7-литарски или 13.5-литарски мотор за лесно транспортирање на важни луѓе помеѓу дестинации. Последниот автомобил беше Сребрената стрела од 1933 година, неверојатно стилски седан од кој беа изградени само пет.

Saab

Тешко е да не го сакате чудниот и чуден шведски производител на автомобили Saab - нивниот уникатен и иновативен пристап кон автомобилите има унапредено неколку безбедносни карактеристики и напредна технологија. Нивниот дизајн и автомобили никогаш нема да се мешаат со ништо на патот.

Saab AB е основана во 1937 година како компанија за воздухопловство и одбрана, а автомобилскиот дел на компанијата започна во 1945 година. Автомобилите отсекогаш земале инспирација од авионите на компанијата, но Saab е попознат по уникатниот избор на мотори, вклучувајќи 2. V4 клипни мотори, нивно рано воведување на турбо полнење во 1970-тите. За жал, Saab се затвори во 2012 година.

Италијанскиот производител на автомобили, кој користеше мотори Chevy, е веднаш напред!

Iso Autoveikoli SpA

Iso Autoveicoli, познат и како Iso Motors или едноставно „Iso“, бил италијански производител на автомобили кој произведувал автомобили и мотоцикли почнувајќи од 1953 година. изградена од Бертоне. Не станува многу подобро од тоа!

Неверојатниот Iso Grifo 7 литри од 1968 година го придвижуваше Chevrolet 427 Tri-Power V8 мотор кој произведуваше 435 коњски сили и максимална брзина од 186 mph. Изненадувачки, најуспешниот автомобил што го создаде Iso беше микроавтомобилот наречен Isetta. Iso го дизајнираше и разви малиот автомобил со меур и го лиценцираше автомобилот на други производители.

Остин-Хили

Познатиот британски производител на спортски автомобили Остин-Хили е основан во 1952 година како заедничко вложување помеѓу Остин, подружница на Британската моторна компанија и Дон Хили Мотор Компани. Една година подоцна, во 1953 година, компанијата го издаде својот прв спортски автомобил, BN1 Austin-Healey 100.

Моќта доаѓаше од четирицилиндричен мотор со 90 коњски сили и беше доволно добар за да го придвижи виткиот родстер до максимална брзина од 106 милји на час. Моторспортот е местото каде спортските автомобили Остин-Хили навистина блескаат, а марката постигна успех низ целиот свет, па дури и постави неколку рекорди за брзина на копно во Боневил. „Големиот“ Healey, 3000, е најпознатиот спортски автомобил на Остин-Хили и денес е високо ценет како еден од најголемите британски спортски автомобили.

ЛаСал

LaSalle беше поделба на General Motors која беше основана во 1927 година за да се позиционира на пазарот помеѓу врвните Cadillac и Buick. Автомобилите LaSalle беа луксузни, удобни и стилски, но значително попристапни од нивните колеги од Cadillac. Како и Cadillac, LaSalle е исто така именуван по познатиот француски истражувач, а раните автомобили исто така го прифатија стилот на европските автомобили.

Предлозите на LaSalle беа добро обмислени, добро примени и му дадоа на GM речиси луксузно возило да го додаде во нивното портфолио. Можеби најголемото тврдење на ЛаСал за слава е дека тоа беше големата пауза на легендарниот автомобилски дизајнер Харли Ерл. Тој го дизајнираше првиот LaSalle и помина 30 години во GM, на крајот предводејќи ги сите инженерски напори на компанијата.

ДОО „Маркос Инженеринг“

Marcos Engineering е основана во Северен Велс во 1958 година од Џем Марш и Френк Костин. Името Маркос доаѓа од првите три букви на секое од нивните презимиња. Првите автомобили имаа шасија од иверица, ламинирана со морска плочка, врати од галеб и беа дизајнирани специјално за трки. Болидите беа лесни, силни, брзи и се тркаа од идната Формула 1 легенда Сер Џеки Стјуарт, Џеки Оливер и големиот Ле Ман Дерек Бел.

Маркос остана нишан производител до 2007 година, со тоа што автомобилите се покажаа брзи и исклучително конкурентни во трките со спортски автомобили, но никогаш не постигнаа таков успех на патот што и овозможи на компанијата да остане профитабилна.

Оригиналот од Висконсин е следен!

Неш Моторс

Неш Моторс е основана во 1916 година во Кеноша, Висконсин за да донесе иновативни дизајни и технологија на евтиниот автомобилски пазар. Неш би станал пионер во создавањето дизајни на едно тело за евтини автомобили, развивање модерни системи за греење и вентилација, создавање компактни автомобили и нудење безбедносни појаси.

Неш преживеа како посебна компанија до 1954 година, кога се спои со Хадсон за да го создаде American Motors (AMC). Една од најпознатите креации на Неш беше автомобилот Метрополитен. Тоа беше економичен субкомпактен автомобил кој дебитираше во 1953 година, време кога повеќето американски производители на автомобили веруваа во филозофијата „поголемо, толку подобро“. Минијатурниот Метрополитен е изграден во Европа исклучиво за американскиот пазар.

Пегаз

Шпанскиот производител Пегасо започна со производство на камиони, трактори и воени возила во 1946 година, но се прошири во 102 година со импресивниот спортски автомобил Z-1951. Производството траеше од 1951 до 1958 година, со вкупно 84 автомобили произведени во многу специјални изданија.

З-102 беше достапен со опсег на мотори од 175 до 360 коњски сили. Во 1953 година, Z-102, придвижуван од 2.8-литарски мотор со наполнетост, го собори рекордот на километражата, со просечна брзина од 151 mph. Ова беше доволно за да стане најбрзиот сериски автомобил во светот во тоа време. Пегасо, како компанија, продолжи да произведува камиони, автобуси и воени возила се до неговото затворање во 1994 година.

Талбот-Лаго

Основањето на автомобилската компанија Талбот-Лаго е долго, згрчено и комплицирано, но тоа не е важно. Ерата која најмногу се поврзува со големината на компанијата започнува кога Антонио Лаго ја презема автомобилската компанија Талбот во 1936 година. Откако ќе ја искористи опцијата за откуп, Антонио Лаго го реорганизира Талбот за да го формира Талбот-Лаго, автомобилска компанија специјализирана за тркачки и ултра луксузни возила. за некои од најбогатите клиенти во светот.

Автомобилите продолжија да се тркаат во Ле Ман и низ Европа, стекнувајќи репутација слична на Бугати за добро изградени, рачно изработени луксузни автомобили со високи перформанси. Најпознатиот автомобил е несомнено T-1937-S од 150.

Шемизета

Има малку автомобили и неколку производители на автомобили кои имаат историја што е ривал на Такер. Престон Такер започна да работи на целосно нов и иновативен автомобил во 1946 година. Идејата беше да се револуционизира дизајнот на автомобилите, но компанијата и одговорниот човек, Престон Такер, беа вмешани во теории на заговор, истраги на ДИК и бескрајни дебати во печатот. и јавен.

Автомобилот што беше произведен, Такер 48, беше вистински автомобил. Придвижуван од модифициран хеликоптерски мотор, 5.4-литарскиот рамно-шест мотор произведе 160 коњски сили со монструозни 372 фунти-фут вртежен момент. Овој мотор се наоѓаше во задниот дел на автомобилот, правејќи го 48-от заден мотор и погон на задните тркала.

Triumph Motor Company

Потеклото на Triumph датира од 1885 година, кога Зигфрид Бетман почнал да увезува велосипеди од Европа и да ги продава во Лондон под името „Triumph“. Првиот велосипед Триумф е произведен во 1889 година, а првиот мотоцикл во 1902 година. Дури во 1923 година беше продаден првиот Triumph автомобил, 10/20.

Поради финансиски проблеми, делот за мотоцикли од бизнисот беше продаден во 1936 година и останува целосно посебна компанија до ден-денес. Автомобилскиот бизнис на Triumph беше оживеан по Втората светска војна и произведе некои од најдобрите британски роудстери и спортски автомобили во своето време. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 - иконите британски родстери, но тие не беа доволни за да го одржат брендот на долг рок.

Следниот бренд се распадна за време на Големата депресија.

Вилис-Оверленд Моторс

Willys-Overland како компанија започна во 1908 година кога Џон Вилис го купи Overland Automotive. Во текот на првите две децении на 20 век, Вилис-Оверленд беше вториот најголем производител на автомобили во Соединетите држави, зад Форд. Првиот голем успех на Вилис дојде на почетокот на Втората светска војна кога го дизајнираа и изградија џипот.

Willys Coupe, уште еден хит, беше популарен избор меѓу драг тркачите и се покажа многу успешен во конкуренцијата NHRA. Willys-Overland на крајот беше продаден на American Motors Corporation (AMC). AMC го купи Крајслер, а легендарниот Jeep, кој се покажа како таков успех за компанијата, се уште е во производство.

Oldsmobile

Основана од Ransom E. Olds, Oldsmobile беше пионерска автомобилска компанија која го разви првиот автомобил од масовно производство и ја создаде првата линија за склопување на автомобили. Олдсмобил постоеше како независна компанија само 11 години кога Џенерал Моторс ја купи во 1908 година. Олдсмобил продолжи да иновира и стана првиот производител кој понуди целосно автоматски менувач во 1940 година. Во 1962 година го претставија моторот Turbo Jetfire, првиот сериски мотор со турбополнач.

Некои од најпознатите возила на Олдсмобил ги вклучуваат автомобилот 442 мускули, караванот Vista Cruiser, Торонадо и Cutlass. За жал, брендот ја загуби својата визија во 1990-тите и раните 2000-ти и беше прекинат од GM во 2004 година.

Компанијата за моторни возила Стенли

Првиот парен автомобил е создаден во 1897 година, изграден од близнаците Френсис Стенли и Фрилан Стенли. Во текот на следните три години, тие изградија и продадоа над 200 автомобили, што ги направи најуспешниот американски производител на автомобили во тоа време. Во 1902 година, близнаците ги продадоа правата на нивните први автомобили на пареа за да се натпреваруваат со Locomobile, кој продолжи да произведува автомобили до 1922 година. Истата година, компанијата за моторни возила Стенли беше официјално основана.

Забавен факт: Во 1906 година, автомобилот на Стенли со погон на пареа го постави светскиот рекорд за најбрза милја за 28.2 секунди со 127 милји на час. Ниту еден друг автомобил со погон на пареа не можеше да го собори овој рекорд до 2009 година. Стенли Моторс згасна во 1924 година бидејќи автомобилите на бензин станаа многу поефикасни и полесни за управување.

Aerocar International

Сите сонувавме за летечки автомобил, но Мултон Тејлор беше тој кој го направи тој сон реалност во 1949 година. На патот, Aerocar влечеше отстранливи крила, опашка и пропелер. Работеше како автомобил со погон на предните тркала и можеше да достигне брзина до 60 милји на час. Во воздухот, максималната брзина беше 110 mph со опсег од 300 милји и максимална надморска височина од 12,000 стапки.

Aerocar International не можеше да обезбеди доволно нарачки за да го доведе нивниот летечки автомобил во сериозно производство, а само шест беа направени. Сите шест се или во музеи или во приватни колекции, а повеќето сè уште можат да летаат.

Компанијата B. S. Канингем

Сите американски компоненти, тркачкото педигре и стилот инспириран од Европа ги направија автомобилите на BS Cunningham Company неверојатно брзи, добро изградени и достојни за страст. Основана од Бригс Канигам, богат претприемач кој се тркаше со спортски автомобили и јахти, целта беше да се создадат спортски автомобили од американско производство кои ќе можат да се натпреваруваат со најдобрите во Европа и на патишта и на патека.

Првите автомобили произведени од компанијата беа C2-R и C4-R посветените тркачки автомобили во 1951 и 1952 година. Потоа дојде елегантниот C3, кој исто така беше тркачки автомобил, но прилагоден за употреба на улица. Последниот автомобил, тркачкиот автомобил C6-R, беше произведен во 1955 година, а бидејќи компанијата произведе толку малку автомобили, таа не беше во можност да продолжи со производство по 1955 година.

Екскалибур

Стилизиран како Mercedes-Benz SSK и изграден на шасија Studebaker, Excalibur беше лесен ретро спортски автомобил кој дебитираше во 1964 година. Познатиот индустриски и автомобилски дизајнер Брукс Стивенс, кој тогаш работеше за Studebaker, го дизајнираше автомобилот, но наиде на финансиски проблеми. во Studebaker значеше дека снабдувањето со мотори и опрема за возење мораше да дојде од друго место.

Беше склучен договор со GM за користење на 327cc V8 на Corvette со 300 коњски сили. Имајќи предвид дека автомобилот тежеше само 2100 фунти, Excalibur беше доста брз. Сите 3,500 произведени автомобили биле произведени во Милвоки, Висконсин, а автомобилот во ретро стил се произведувал до 1986 година, кога компанијата пропаднала.

Потомство

Под-брендот на Тојота, Scion, првично беше замислен да привлече помлада генерација на купувачи на автомобили. Марката го нагласи стилот, евтините и уникатни автомобили и во голема мера се потпираше на герилските и виралните маркетинг тактики. Соодветно име за компанијата, бидејќи зборот Scion значи: „потомок на благородничко семејство“.

Младинскиот бренд првпат беше лансиран во 2003 година со моделите xA и xB. Потоа се појавија tC, xD и конечно одличниот спортски автомобил FR-S. Автомобилите ги делеле моторите, менувачите и шасијата со голем дел од марката Toyota и главно се базирале на Yaris или Corolla. Марката повторно беше апсорбирана од Тојота во 2016 година.

Autobianchi

Во 1955 година, производителот на велосипеди и мотоцикли Bianchi се спои со компанијата за гуми Pirelli и автомобилскиот производител Fiat за да го формира Autobianchi. Компанијата произведуваше исклучиво мали субкомпактни автомобили и беше полигон за тестирање на Fiat за истражување на нови дизајни и концепти како што се каросеријата од фиберглас и погонот на предните тркала.

A112, претставен во 1969 година, останува најпознатиот автомобил произведен од Autobianchi. Производството продолжи до 1986 година, а малиот хечбек беше ценет поради неговата добра управливост, а во украсувањето на Abarth Performance стана одличен тркач за рели и ридски патеки. Успехот на A112 Abarth доведе до шампионат за еден човек во кој многу познати италијански рели возачи ги усовршија своите вештини.

жива

Создаден во 1938 година од страна на Едсел Форд, марката Меркјури беше поделба на компанијата Форд мотор дизајнирана да седи помеѓу линиите на автомобили Форд и Линколн. Беше наменет да биде луксузен/премиум бренд на влезно ниво сличен на Buick или Oldsmobile.

Веројатно најдобриот автомобил Меркур некогаш произведен беше серијата 1949 9CM. Класично, елегантно купе или седан, тој стана омилен и икона на жешкото тркање. Забележително е и затоа што тоа е автомобилот што го вози ликот на Џејмс Дин. Бунт без причина. Cougar и Marauder исто така беа одлични возила произведени од Mercury, но проблемите со идентитетот на брендот во 2000-тите го натераа Ford да го прекине производството на Mercury во 2010 година.

Панхард

Францускиот производител на автомобили Panhard започна со работа во 1887 година и беше еден од првите производители на автомобили во светот. Компанијата, тогаш позната како Panhard et Levassor, беше пионер во дизајнот на автомобили и постави многу стандарди за автомобили кои сè уште се користат денес.

Панхард беше првиот автомобил што понуди педала за спојката за управување со менувачот и стандардизирање на предниот мотор со погон на задните тркала. Панхард Род, конвенционална задна суспензија, беше измислен од компанијата. Оваа референца сè уште се користи кај модерните автомобили и на акциите на НАСКАР, кои ги нарекуваат траки.

Плимут

Плимут беше претставен во 1928 година од Крајслер како бренд на евтини автомобили. 1960-тите и 1970-тите беа златно доба за Плимут бидејќи играа голема улога во трките со мускулни автомобили, драг трките и трките со автомобили со модели како GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster и смешно кул Супер птица. .

Плимут се обиде да ја врати својата поранешна слава во доцните 1990-ти со Plymouth Prowler, но не успеа бидејќи автомобилот имаше изглед, но не и перформанси на ретро хот шипки кои го инспирираа неговиот дизајн. Марката беше официјално прекината во 2001 година.

Сатурн

Сатурн, „поинаков вид автомобилска компанија“, како што гласи нивниот слоган, е основана во 1985 година од група поранешни директори на GM. Идејата беше да се создаде сосема нов начин на производство и продажба на автомобили, со фокус на малите седани и купеа. И покрај тоа што беше подружница на GM, компанијата беше главно одвоена.

Во 1990 година беше објавен првиот автомобил на Сатурн, SL2. Со футуристички стил и пластични панели на каросеријата што апсорбираат удари, првите автомобили на Сатурн добија многу позитивни критики и изгледаа како легитимни конкуренти на Хонда и Тојота. Сепак, GM постојано го разводнуваше брендот со развој на значката, а во 2010 година Сатурн банкротираше.

Двојна Гиа

Честопати, пламенот што гори двојно посилно ќе гори двојно подолго, а тоа беше случај со Dual-Ghia, бидејќи компанијата беше основана во 1956 година, но траеше само до 1958 година. Dual-Motors и Carrozzeria Ghia се здружија за да создадат луксузен спортски автомобил со Dodge шасија и V8 мотор со каросерија произведена во Италија од Ghia.

Тоа беа автомобили за стилизираните, богатите и славните. Френк Синатра, Деси Арназ, Дин Мартин, Ричард Никсон, Роналд Реган и Линдон Џонсон сите имаа по еден. Беа произведени вкупно 117 автомобили, од кои 60 се верува дека сè уште постојат и сè уште оддаваат стил од 60-тите од секој агол.

Corporation Checker Motors

Корпорацијата Checker Motors е позната по своите иконски жолти кабини што владееја низ улиците на Њујорк. Основана во 1922 година, компанијата беше комбинација од Commonwealth Motors и Markin Automobile Body. Во текот на 1920-тите, компанијата постепено го купи и Checker Taxi.

Познатата жолта кабина, серијата Checker A, првпат беше претставена во 1959 година. Стилот остана практично непроменет додека не беше прекинат во 1982 година. Беа инсталирани голем број мотори за време на производствениот циклус, при што последните автомобили добија GM V8 мотори. Checker, исто така, произведуваше потрошувачки возила во такси стил и комерцијални возила. Компанијата згасна во 2010 година по долгогодишна борба да оствари профит.

Американската моторс корпорација

American Motors Corporation (AMC) беше формирана со спојување на Nash-Kelvinator Corporation и Hudson Motor Car Company во 1954 година. Неуспехот да се натпреварува со големата тројка и проблемите со францускиот сопственик Рено го наведоа Крајслер да ја купи AMC во 1987 година. Фирмата беше преземена. во Крајслер, но неговото наследство и автомобилите остануваат релевантни до ден-денес.

AMC направи одлични автомобили во нивното време, AMX, Javelin и Rebel беа сите фантастични мускулни автомобили, Pacer беше прославен со Светот на Вејн, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee и Grand Cherokee станаа икони во off-road светот.

звучник

Hummer е марка на цврст теренски теренски камион кој AM General започна да го продава во 1992 година. Во суштина, овие камиони беа цивилни верзии на воени HMMWV или Humvees. Во 1998 година, GM го купи брендот и лансираше цивилна верзија на Humvee наречена H1. Ги имаше сите извонредни теренски способности на воено возило, но со многу поцивилизирана внатрешност.

Хамер потоа ги објави моделите H2, H2T, H3 и H3T. Овие модели во голема мера беа базирани на GM камиони. Кога GM поднесе барање за стечај во 2009 година, тие се надеваа дека ќе го продадат брендот Hummer, но немаше купувачи и брендот беше прекинат во 2010 година.

Пиратски

Ровер првпат започна како производител на велосипеди во Англија во 1878 година. Во 1904 година, компанијата го прошири производството на автомобили и продолжи со своите активности до 2005 година, кога брендот беше прекинат. Пред продажбата на Leyland Motors во 1967 година, Rover имаше репутација за производство на висококвалитетни автомобили со високи перформанси. Во 1948 година тие го претставија Land Rover на светот.

Способен и издржлив камион кој брзо стана синоним за теренски способности. Land Rover Range Rover е претставен во 1970 година, а останатото, како што велат, е историја. Rover имаше успех и со седанот SD1. Стилизиран како верзија со четири врати на Ферари Дејтона, исто така постигна успех на тркачката патека во трките од групата А.

DeLorean Motor Company

Неколку автомобили и автомобилски компании имаат толку драматична и турбулентна историја како DeLorean Motor Company. Основана во 1975 година од познатиот инженер и автомобилски извршен директор Џон Делорин, автомобилот, компанијата и човекот се вплеткаа во сага во која беа вклучени американската Комисија за хартии од вредност, ФБИ, британската влада и можна трговија со дрога.

Автомобилот, произведен од DMC DeLorean, беше купе со каросерија од не'рѓосувачки челик, врати од галеб и среден распоред на моторот. Моќта доаѓаше од страшно неадекватен PRV V6 со неверојатно ниски 130 коњски сили. Компанијата банкротираше во 1982 година, но филмот Назад кон иднината, Во 1985 година, интересот за уникатниот автомобил и компанија беше оживеан.

Мослер

Ворен Мослер, економист, основач на хеџ фондови, инженер и аспирантен политичар, почна да создава спортски автомобили со високи перформанси во 1985 година. Во тоа време, компанијата се викаше Consulier Industries, а нивниот прв автомобил, Consulier GTP, беше лесен, неверојатно брз спортски автомобил со среден мотор, кој продолжи да доминира во друмските трки IMSA шест години.

Consulier Industries беше преименуван во Mosler Automotive во 1993 година. Компанијата изгради продолжение на GTP наречено Mosler Intruder, придвижуван од Corvette LT1 V8 мотор. Raptor се појави во 1997 година, но вистински хит беше MT900, кој дебитираше во 2001 година. За жал, Мослер згасна во 2013 година, но нивните автомобили сè уште успешно се возат низ светот.

Амфикар

Дали е ова автомобил за вода или брод за пат? Во секој случај, Amphicar е способен да управува и со копно и со море. Дизајниран од Ханс Трипел и изграден во Западна Германија од страна на Групацијата Quandt, производството на амфибиското возило или патниот брод започна во 1960 година и го имаше своето јавно деби на саемот за автомобили во Њујорк во 1961 година.

Официјално наречен Amphicar Model 770, беше познато дека „не е многу добар автомобил и не многу добар брод, но работи одлично. Сакаме да го сметаме за најбрзиот автомобил на вода и најбрзиот брод на патот“. Amphicar, придвижуван од четирицилиндричен мотор Triumph, се произведуваше до 1965 година, а последниот автомобил беше продаден во 1968 година.

Аскари Карс ДОО.

Британскиот производител на спортски автомобили Ascari е основан од холандскиот претприемач Клас Зварт во 1995 година. Зварт долги години се тркаше со спортски автомобили и реши да се обиде да ги изгради. Првиот автомобил, Ecosse, беше развиен со помош на Noble Automotive, но токму KZ1 го привлече вниманието на сите кога пристигна во 2003 година.

Наречени по познатиот италијански тркачки возач Алберто Аскари, произведените автомобили беа со среден мотор, екстремно брзи, многу гласни и фокусирани на тркачката патека. Аскари Карс редовно учествуваше во трки со спортски автомобили, трки на издржливост, па дури и се натпреваруваше во 24 часа Ле Ман. За жал, компанијата банкротираше во 2010 година, а фабриката во која се произведуваа болидите сега е окупирана од американскиот Формула 1 тим Хаас.

Автомобили Автомобили

Во доцните 1980-ти, дилерот на Ферари, Клаудио Замполи и музичкиот продуцент Горџо Мородер се собраа за да создадат единствен суперавтомобил дизајниран од легендарниот стилист Марчело Гандини. Дизајнот е сличен на Lamborghini Diablo, кој исто така беше дизајниран од Gandini, но има навистина епски 6.0-литарски V16 мотор. Седумнаесет автомобили беа произведени пред компанијата да се затвори во Италија и да се пресели во Лос Анџелес, Калифорнија.

Неверојатниот мотор беше вистински V16 еден блок кој користеше четири цилиндрични глави базирани на рамниот V8 на Lamborghini Urraco. Моторот произведуваше над 450 коњски сили и можеше да го придвижи V16T до максимална брзина од 204 mph.

Циситалија

По Втората светска војна, на трките со спортски автомобили и на Гран-при трките доминираа италијанските производители и тимови. Ова беше ерата на Alfa Romeo, Maserati, Ferrari и Cisitalia, со седиште во Торино. Cisitalia, основана од Пјеро Дусио во 1946 година, започна со производство на тркачки автомобили за Гран При трки. D46 се покажа успешен и на крајот доведе до соработка со Porsche.

GT автомобилите се она по што Cisitalia е најпозната. Честопати наречени „скулптури во тркалање“, автомобилите на Cisitalia го комбинираа италијанскиот стил, перформанси и удобност за да се спротивстават на сè друго на патот во тоа време. Додека Ферари ја наоѓаше својата основа, Сиситалија веќе беше мајстор. Компанијата банкротираше во 1963 година, а денес нејзините автомобили се многу барани.

Pontiac

Понтиак како бренд беше претставен во 1926 година од Џенерал Моторс. Првично требаше да биде евтин и да биде партнер со исто така непостоечката марка Оукланд. Името Понтиак доаѓа од познатиот поглавар на Отава кој се спротивставил на британската окупација на Мичиген и војувал против тврдината во Детроит. Градот Понтиак, Мичиген, каде што се произведуваа автомобилите Понтиак, исто така е именуван по лидерот.

Во 1960-тите, Pontiac ја отфрли својата репутација на евтин производител на автомобили и повторно се измисли како автомобилска компанија ориентирана кон перформанси. Без сомнение, најпознатиот автомобил беше GTO. Други значајни автомобили беа Firebird, Trans-Am, Fiero и озлогласениот Aztek..