ProLogium: За неколку дена ќе ги прикажеме готовите батерии со цврст електролит [CES 2020]

Тајванската компанија ProLogium вели дека има цврсти електролитни ќелии и ќе ги испорача за неколку дена како готови пакувања погодни за автомобилски апликации. Компанијата исто така работи со Nio, Aiways и Enovate. Дали кинеските автомобили можат да бидат првите возила во светот што ќе излезат на пат со батерии во цврста состојба?

ProLogium, LCB батерии и возбудлива иднина

Содржина

• ProLogium, LCB батерии и возбудлива иднина
  • Ќелии во цврста состојба = помали, поголеми и побезбедни батерии

модерна литиум-јонски батерии - исто така опишан како ЛИБ, литиум-јонски батерии - користете електролити во форма на течност сместена помеѓу ќелиите или врзани во полимерен слој импрегниран со нив, како сунѓер. ProLogium ветува пробив покажува подготвени батерии во цврста состојба АМЛ, литиум керамика (литиум керамички батерии).

На CES 2020 (7-10 јануари), компанијата сака да претстави нов производ: пакети за автомобили, автобуси и возила на две тркала, изградени врз основа на овие цврсти елементи. W батерија на полнење MAB Технологијата е „Multi Axis BiPolar +“ (Multi Axis BiPolar +), што значи дека врски се наоѓаат во нив, како листови во пакет, еден врз друг – и беа поврзани со електроди.

Поради нивната мала дебелина во споредба со литиумските ќелии, ова е можно:

Ќелии во цврста состојба = помали, поголеми и побезбедни батерии

Горенаведениот распоред ги елиминира жиците и создава пакет што е 29-56,5% погусто во однос на енергијата отколку што може да се создаде во ист волумен од Li-Ion ќелии (= со течен електролит) со иста енергија. густина. ProLogium тврди дека се постигнати 0,833 kWh/l на ниво на ќелија – што во светот на класичните литиум-јонски ќелии денес е само ветување за електрификација:

> IBM создаде нови литиум-јонски ќелии без кобалт и никел. Вчитување до 80% за 5 минути повеќе од 0,8 kWh/l!

Што е со ладењето? Цврстиот електролит многу подобро ја спроведува топлината, така што се претпоставува дека отстранувањето ќе биде полесно, но сепак, меѓу множествата ќелии се користат топлински спроводливи слоеви. Во исто време, производителот го ветува тоа LCB ќелиите може да се полнат до 5C. (5 пати поголем од капацитетот на батеријата, т.е. 500 kW за батерија од 100 kWh), а анодите што се користат во нив може да содржат од 5 до 100 проценти силициум наместо графит (извор).

И тие ќе дадат напон на електродите и по лумбагото (волтметар лево, пред лумбагото да беше 4,17 волти):

И тука започнува интересната шпекулација на InsideEV, која потсетува дека ќелиите ProLogium се тестирани од европски, јапонски и кинески производители од 2016 година, но не можат да бидат обелоденети поради NDA (договор за приватност, извор).

> Lotos ќе наплатува такси на станиците за полнење Blue Trail. Една фиксна сума 20-30 PLN?

Па, порталот укажува дека првата машина што ќе може да користи цврсти електролитни ќелии ќе биде кинеска. Обновете го ME7... Двете компании најавија соработка на Auto Shanghai 2019 (извор), а Enovate ME7 ќе биде првиот модел Enovate што ќе биде објавен.

Сепак, за праведност, треба да се додаде дека ProLogium воспостави слични партнерства со Nio (август 2019 година) и Aiways (септември 2019 година).

> Toyota RAV4 на Tesla Model 3. Стаклениот покрив изгледа недопрен [видео]

Ова може да ве интересира: