Производството на горивни ќелии и резервоари со водород е ПОЛОШО за животната средина од производството на батерии [ICCT]

Пред околу еден месец, Меѓународниот совет за чист транспорт (ICCT) објави извештај за емисиите од производството, употребата и отстранувањето на возила со внатрешно согорување, plug-in хибриди, електрични возила и возила со горивни ќелии (водород). Секој кој внимателно ги погледнал топ листите може да се изненади: pПроизводството на батерии резултира со помали емисии на стакленички гасови и го намалува оптоварувањето на животната средина отколку производството на горивни ќелии и резервоари за водород..

Резервоарите со водород се полоши за животната средина од батериите. И зборуваме само за инсталација, а не за производство.

Извештајот на ICCT LCA (Life Cycle Analysis) може да се преземе ТУКА. Еве еден од споменатите графикони, видете на страница 16 во извештајот. Жолта – производство на батерии во современиот свет (со сегашниот енергетски биланс), црвено – производство на резервоар за водород со горивни ќелии, повеќе е полошо:

Малку изненадени, го прашавме ICCT за овие разлики бидејќи Општо е прифатено дека ископувањето суровини и производството на литиум-јонски батерии е „валкан“ процес, додека горивните ќелии или резервоарите за водород се сметаат за чисти.затоа што „не се толку глупости“. Излегува дека немало грешка: во однос на емисиите на CO₂, производството на батерии е позелено и помалку штетно за животната средина отколку производството на ќелии и резервоари.

Др. Да нагласиме: не станува збор за некаков истражувачки центар, туку за објект чии резултати од областа на нуклеарната енергија, алтернативните извори на енергија и радиоактивноста се препознаваат низ целиот свет.

Во зависност од големината на возилото и локацијата на продажба, односно изворот на батеријата, емисиите на стакленички гасови (GHG) се движат од 1,6 тони еквивалент на CO.₂ за мали хечбеци во Индија (батерија 23 kWh) до 5,5 тони COe₂ за кросовери и теренци во САД (батерија 92 kWh; табела 2.4 подолу). Во просек за сите сегменти тоа е околу 3-3,5 тони еквивалент на CO.₂. Производство категоризирани вклучува и рециклирање, доколку постоело, тоа би било за 14 до 25 проценти помало, во зависност од процесот на рециклирање и количината на суровина која се обновува.

Производството на горивни ќелии и резервоари за водород е ПОЛОШО за животната средина од батериите [ICCT]

За споредба: производството на горивни ќелии и резервоари за водород испушта 3,4-4,2 тони еквивалент на CO₂ според моделот GREET или 5 тони CO еквивалент₂ во други модели (стр. 64 и 65 од извештајот). Парадоксално, најголемиот еколошки товар не доаѓа од екстракција на платината што се користи во горивни ќелии, туку од производство на композитни резервоари за водород засилени со јаглеродни влакна. Не е чудно што цилиндерот мора да издржи огромен притисок од 70 MPa, па затоа тежи неколку десетици килограми, иако содржи само неколку килограми гас.

Производството на горивни ќелии и резервоари за водород е ПОЛОШО за животната средина од батериите [ICCT]