Производствен натпревар помеѓу Ербас и Боинг во 2018 година
Следната генерација на прототипот Боинг 777-9Х се составува во фабриката во Еверет. Фотографии на Боинг
Минатата година, двата најголеми производители, Ербас и Боинг, испорачаа рекордни 1606 комерцијални авиони на авиокомпаниите и добија 1640 нето нарачки. Малку пред Боинг по годишни испораки и продажба, но Ербас има поголема книга на нарачки. Бројот на договорени авиони е зголемен на 13,45 илјади единици, што на сегашното ниво на производство го обезбедува за осум години. Најпопуларни се сериите A320neo и Boeing 737 MAX, кои ја добија титулата најпродавани авиони во историјата.
Воздушниот транспорт е динамично развојна транспортна индустрија, но бара големи капитални расходи и високо квалификуван персонал. Транспортните активности ширум светот ги вршат повеќе од две илјади авиокомпании со флота на авиони од 29,3 илјади луѓе. авион. Бројот на крстарења постепено се зголемува, а бројот на патници се удвојува на неколку години. Затоа, за да се обезбеди понатамошен развој, флотата мора да се зголеми во број. Дополнително, сè построгите еколошки регулативи и нестабилните цени на горивото за авиони ги принудуваат превозниците постепено да ги укинуваат евтините авиони. Се проценува дека само во рок од две децении ќе купат 37,4 големи авиони. парчиња, во износ од 5,8 трилиони долари. Тоа значи дека производителите ќе треба да испорачуваат 1870 авиони на авиокомпаниите годишно.
Со децении, на пазарот на производители доминираа американски и советски етикети, а Airbus се приклучи на ривалството пред 47 години. Европскиот производител постојано воведува модерни авиони кои биле комерцијално успешни и од година во година ги зајакнуваат своите позиции на светскиот пазар. Конкуренцијата и консолидацијата во воздухопловната индустрија оставија само два големи производители на големи комуникациски авиони: американски Боинг и европски Ербас. Нивното ривалство е фасцинантна приказна за економски и технолошки борби кои станаа симбол на економското ривалство меѓу Соединетите држави и Европската унија.
Активности на производителите во 2018 година
Ербас и Боинг изградија 1606 комерцијални авиони минатата година, вклучувајќи ги Боинг 806 (50,2% удел на пазарот) и Ербас 800, највисоки досега. Во споредба со претходната година, произведени се 125 повеќе авиони (зголемување од 8,4%), од кои: Ербас за 82, Боинг за 43. Најголем удел имаат авионите со тесно тело од сериите Ербас А320 и Боинг 737, од кои се изградени вкупно 1206, што претставува 75% од испораките. Тоа беа модерни, еколошки автомобили, броејќи 340 автомобили. патнички седишта. Нивната вредност на каталогот беше околу 230 милијарди долари.
И двата производители добија нарачки за авиони од 1921 година, меѓу кои: Боинг - 1090 и Ербас - 831. Сепак, земајќи ги предвид 281 откажување од претходно склучени договори, нето-продажбата изнесува 1640 единици, од кои: Боинг - 893 и Ербас - 747 во. некои случаи, превозниците ги сменија претходните договори од помали модели во поголеми или помодерни. Вредноста на каталогот на добиените нето нарачки изнесуваше 240,2 милијарди долари, вклучувајќи: Боинг - 143,7 милијарди долари, Ербас - 96,5 милијарди долари.
Традиционално, значителен број договори се склучуваа во најголемите авио шоуа. На пример, на минатогодишниот саем во Фарнборо, Боинг доби нарачки или обврски за 673 авиони (вклучувајќи 564 B737 MAX и 52 B787), додека Ербас продаде 431 авион, од кои 93 беа потврдени нарачки и 338 обврски. Исто така, вреди да се напомене дека значителен број договори се завршени на крајот на годината. Само во случајот на Ербас, во последната недела од годината беа потпишани задолжителни договори за 323 авиони, во споредба со само 66 во целиот прв квартал. 2018 година ги зголеми цените на списокот во просек за 2%, на пример, А380 се зголеми од 436,9 милиони долари на 445,6 милиони долари).
На крајот на 2018 година, портфолијата на неподмирени нарачки со кои располагаат двете компании се состоеја од 13 позиции, што на сегашното ниво на производство им обезбедува повеќе од осум години. Ова е највисоката бројка во историјата на глобалната воздухопловна индустрија. Вредноста на каталогот на договорениот авион се проценува на над 450 трилиони долари. За споредба, овде вреди да се спомене дека тоа е три пати повеќе од, на пример, БДП на Полска. Ербас има поголема книга за нарачки - 2,0 7577 (56% удел). Меѓу авионите што чекаат на продажба, најголемиот број авиони со тесно тело е 11,2. парчиња (84% од пазарот). Од друга страна, најголемите VLA класи (повеќе од 400 седишта или со еквивалентен товар) се само 111, а ова е главно Airbus A380.
Резултати од производството на Ербас
И покрај големите оперативни предизвици, Ербас успеа да го задржи овој тренд со тоа што повторно го зголеми производството и им предаде рекорден број авиони на клиентите во 2018 година. Би сакал да го изразам моето восхитување и почит кон нашите тимови ширум светот. Овој резултат го должиме на нивните напори и напорна работа до последните денови од годината. Не сме ништо помалку задоволни од солидниот број на нови нарачки, бидејќи тоа укажува на добрата состојба на пазарот на цивилна авијација и довербата што нашите изведувачи ни ја даваат. Би сакал срдечно да им се заблагодарам за континуираната поддршка. „Во потрага по решенија кои ќе ни овозможат дополнително да ја зголемиме ефикасноста на нашите фабрики, продолжуваме да даваме приоритет на дигитализацијата на нашиот бизнис“, рече Гијом Фаури, претседател на Ербас Комерцијални авиони, објавувајќи ги минатогодишните резултати.
Минатата година беше уште една добра година за Ербас. Европскиот производител испорача 93 авиони на 800 оператори, што претставува 49,8% од глобалниот пазар за производители на авиони со капацитет од 100 седишта или повеќе. Ова е најдобар резултат во историјата на конзорциумот, како и шеснаесетти последователен пораст на производството. Во споредба со минатата година, изградени се 82 повеќе авиони. Меѓутоа, при оценувањето на резултатите од работењето, треба да се земе предвид дека во втората половина на годината Ербас се стекна со акции во канадската компанија која произведува и продава Bombardier CSeries.
Во сегментот на авиони со тесно тело, Ербас постави нов светски рекорд за испораки: 646, од 558 една година порано. Испораките на возила со широка каросерија изнесуваа 142 и беа за 18 единици помали, бројот на изградени А350 се зголеми за 15, од 78 на 93 единици, а А330 се намали од 67 на 49 единици, од 380 на 15 единици.
Вредноста на каталогот на изградениот авион се проценува на околу 110 милијарди американски долари, но вистинската вредност добиена по преговорите и стандардните попусти е околу 60-70 милијарди американски долари. Поради проблеми со моторите A320neo/A321neo и нивните непредвидливи испораки, како и проблеми поврзани со вградената опрема, месечните бројки за пренос значително се разликуваа. Ербас предаде 27 авиони во јануари, 38 во февруари, 56 во март и 127 во декември.
Авионите испорачани на операторите (800 единици) беа во следните модификации: A220-100 - 4 единици, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99 - 321, - . 102 - 330, A200-14 - 330, A300-32 - 330, A900-3 - 350, A900-79 - 350 и A1000 - 14. Најголемите клиенти кои добија нови авиони директно од производителот беа авиокомпании од регионите: Азија и островите Тихиот Океан - 380, Европа - 12 и Северна и Јужна Америка. – 270. Дополнително, 135 авиони (удел од 110%) добија лизинг компании, кои ги дистрибуираа до десетина оператори ширум светот.
Европскиот производител доби нарачки од 32 оператори за 831 авион, вклучувајќи: 712 авиони со тесно тело (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo, 136 A321ceo, како и 37). 330 А6 -330, 200 А3-330, 300 А8-330 и 800 А20-330), 900 А62 (350 А61-350 и 900 А1-350) и 1000 А20. По список цени, вредноста на стекнатите нарачки изнесуваше 380 милијарди долари. Сепак, Ербас забележа 117,2 откажувања на претходно купени авиони со каталошка вредност од 84 милијарди долари. Предмет на оставка беа: 20,7 авиони А36, 320 авиони А10, 330 авиони А22 и 350 авиони од серијата А16. Имајќи ги предвид извршените корекции, нето-продажбите изнесуваат 380 единици (747% удел на пазарот). Ова е исто така добар резултат и еден од најдобрите во историјата на авионската индустрија. Каталошката нето вредност на стекнатите нарачки е 45,5 милијарди долари. Минатогодишните нето резултати се за 96,5% пониски од претходната година (25). Серијата A1109neo продолжува да ужива голема популарност со нето нарачка од 320 авиони.Овој модел ја потврдува титулата „најпродаван авион во историјата“, додека широкото тело A531 и A330 уживаа ограничен интерес од превозниците.
