Тест возење УАЗ патриот
Опкружен со стакло, бетон и плочки, теренецот изгледа чудно - воопшто не е исто како на позадината на бесконечните пространства ...
Во мрачниот двор, салонот Патриот светеше со неземно зелено светло и јасно се слушаа звуците на руската химна. Некаков ѓавол. Се покажа дека навигацијата и радиото продолжуваат да работат дури и откако го заклучив автомобилот со копчето на клучот. И, тие ќе бидат активни, очигледно, сè додека не испуштат огромна батерија. Еве уште една карактеристика на УАЗ патриот, на која ќе се навикне.
Заедно со рестилањето, Патриот конечно се здоби со признание - домашниот теренец сега продава добро. Причината не е толку во прекрасните фарови со LED диоди, уредните браници фиксирани на каросеријата, туку во дејството на програмата за рециклирање и зголемените цени за увезените џипови. Поентата е и во пространа кабина со висок таван и огромно багажникот, во кој може да се смести дури и мотор со лесен брод. И скапата услуга се компензира со ниската цена на автомобилот и релативно едноставниот дизајн.
Остана со патриот и теренски способности. Но, едно е да се качувате на висорамнините на Крим или да ги качувате во песокот со Мицубиши Паџеро, а друго е секојдневната рутина: патувања на работа, да добиете храна, до дача. Нема романса, но рекламата на УАЗ вели дека Патриот е ажуриран за градот. За да ги тестирам особеностите на патриотското возење, имав цела лето и првата половина на есента на залиха. И овие нијанси се акумулираа доволно.
Патриотот што го имавме на тестот беше нестандарден - колку вреди спојлерот на задната врата. Тој, заедно со поцрнети столбови, фенси капак на резервното тркало и 18-инчни тркала, се белег на ограниченото издание Unlimited. Плус кожни седишта, со извезено лого на нив и светло-црвени почетни букви UN - истата табличка со име е на влезната врата.
Ваквите ограничени серии ги произведува Ателјето за специјални намени, бирото за тјунинг на судот УАЗ. Unlimited е најскап од сите, чини речиси 13 долари. Управувачките шипки не се заштитени, а на покривот нема ни шини - ова е исто така најурбаната модификација.
Опкружен со стакло, бетон и плочи за поплочување, високиот SUV изгледа чудно - би изгледал похармонично на позадината на огромните руски пространства. Но, по рестилирањето, нема чувство дека Патриотот случајно завршил во градот, асфалтирајќи ја рутата со помош на компас и хартиена мапа. Појавата на завеса на багажникот во рестилизиран автомобил зборува и за тоа каде се движи Патриот. Поради неговите потпори, задниот дел од задниот тросед повеќе не може да се преклопува назад. Но, работите се скриени од љубопитните очи, иако задните стакла на тестот Patriot не само што се наоѓаат на импресивна висина, туку и се прилично затемнети. Веќе нема потпирач за нозе на браникот, што го олесни копањето во моторот - УАЗ верува дека ажурираниот теренец не треба да го сервисираат сопствениците, туку специјалистите на сервисниот центар.
Сепак, козметичките промени не влијаеја на карактерот на теренецот: тој сепак е груб и непријателски расположен. Слабата маневрирање на Патриот делумно е заштедена со добар преглед: слетувањето е високо, потпорниците се тенки, а ретровизорите се големи. Покрај тоа, има и камера заден поглед. Во тешка ситуација, можете да се навалите од прозорецот до градите и да видите каде оди предното тркало и колку сантиметри се оставени на следниот автомобил. Во градот, вие практично не користите погон на сите тркала, само еднаш ни требаше за тест - за време на сериозни врнежи од снег. Но, на теренот, Патриот лесно се искачува по наклонот на првиот спуштен без додавање бензин и ќе оди секаде каде што дозволува дозвола и патување на суспензијата - акциите на УАЗ не можат да се справат со дијагонално обесување, ќе треба да се инсталира вкрстено тркало брави.
Суспензијата е цврста, но ви овозможува да се тркате без да го расклопите патот и без страв од дефекти. И на асфалтот, тоа е изненадувачки барано за квалитетот на облогата. Откако ќе влезе во тркалана патека, теренецот застрашувачки се оддалечува настрана. Контранападот треба да се изврши по случаен избор: теренецот реагира на отстапувањата на управувањето со доцнење и нема доволно повратни информации во зоната речиси нула. Подоцна се навикнувате на оваа функција, учите да го коригирате курсот со лесни движења на воланот и постепено да ја зголемувате брзината. Брзо, според стандардите на „Патриот“, тоа е 100-110 км на час - поголем SUV веќе се дава со тешкотии. Општо земено, Patriot ја зголемува брзината неволно, но штом го испуштите гасот, тој значително успорува.
Бензинскиот мотор ZMZ-40905 има неверојатен и уникатен карактер. Добро се повлекува скоро од празен д: го вклучи првиот, го ослободи педалот за куплунгот и џипот ќе работи без застој. Се разбира, под услов да застане на рамна површина. Има доволно момент да се започне од вториот - првиот е премногу краток, но при стартување на ридот подобро е да се користи. По три илјади вртежи, моторот, рикаше напнат, се откажува.
До крајот на летото, тестниот патриот отиде на нула одржување, и наместо тоа, добивме ажуриран теренец. Во него нема многу промени: нови 18-инчни тркала, четки без рамка и потпирач за раце во задниот тросед. Облогата на вратата е нова, со повеќе аголен дизајн. Ги изгуби меките влошки, но го покри покривот со гумено стакло. Овој патриот се покажа како помалку разнишан и помалку нагло затајува настрана. Најверојатно, причината лежи во помеките зимски гуми. Значи, со помош на гума, може малку да го подобрите карактерот на возење на автомобилот.
Проблемите со алармниот систем беа исто така исчезнати. На претходниот автомобил, тој работеше често, гласно и без причина. Експертите на УАЗ советуваа да го поместат копчето за осветлување на таванската ламба во положбата „Polубезно светло“ - ова е кога задното осветлување ќе се изгасне малку подоцна откако автомобилот е заклучен. После тоа, стапката на одговор се намали. Во ажурираниот автомобил, рачките на вратите престанаа да клинат. Претходно, тие требаше внимателно да се отворат, потпирајќи го палецот на неговата основа.
Ова е уште едно ажурирање на теренецот, а од претходниот рестајлинг помина нешто помалку од една година. UAZ планира да вклучи воздушни перничиња, турбо мотор и ревизија на предната суспензија.
Патриот, како џунгла, е алармантен со невообичаени звуци - крцка педалата на спојката, бравите на вратите татнежат, менуваат брзини на запчаници, лелекаат вентилатори. Со вклучен клима уред, кадифениот вибрирачки празен мотор почнува да се тресе и да грчи, како да не е бензин, туку дизел. УАЗ објасни дека нема ништо лошо во тоа. Ако не, ќе мора да се навикнете на оваа одлика. Забрзува до 100 км на час за околу 17-18 секунди. Треба да ја измерите динамиката користејќи GPS: брзиномерот ја преценува брзината: возите повеќе од 80 км на час, а навигаторот покажува точно 70.
Се чини дека знаците на оваа специјална верзија не се толку впечатливи, но, сепак, ексклузивниот Патриот се разликува од многу други. На бензинската пумпа ме гледаат како да сум фрлила многу пари на егзотични работи, не купив УАЗ со кожен ентериер, туку Лотус Елиз со слаб растојание од земја и партал наместо покрив.
Патриот има два резервоари со вкупен волумен од 72 литри, но секој има посебен врат - лево и десно. Во теорија, ова е дури и погодно: не е важно од која страна возите до колоната. Но, во пракса, не можете да наполните гориво преку еден врат до очното јаболко. Горивото, иако се испумпува од левиот резервоар надесно, но полека и додека работи автомобилот. И се троши доста интензивно: бројките што ги прикажува вградениот компјутер варираат помеѓу 13-14 литри АИ-92.
Педалата на спојката е малку тешка за да се протурка сообраќајниот метеж. Би сакал да откријам заобиколен пат, но добар систем за навигација, дури и поврзан на Интернет преку паметен телефон, не покажува застој во сообраќајот. Упатството за мултимедија објавено, патем, во Калуга, не дава одговор. Но, на Интернет можете да најдете едноставна видео-инструкција за фирмверот на навигацијата UAZ, така што конечно почнува да покажува метеж. Сепак, тешко дека официјалните дилери ќе сакаат ваква аматерска претстава.
Соседите ве гледаат како сопственик на, на пример, спортски автомобил Порше, за кој е потребна храброст и страст за возење. Патриот победува со својата сериозност, масивно железо и мажествена бучава. Сепак, како што се испостави, возењето со автомобил не е толку тешко. Со секојдневна употреба, се навикнувате на ликот на Патриот и започнувате да уживате во неговата несовршеност.
