Издржливост: Уредот веќе користи литиум-јонски ќелии со силиконски аноди. Параметри? Да не зборуваме
Претседателот на Сила Нано објави на Твитер дека литиум-јонските ќелии со силиконски аноди штотуку го направија својот пат до првиот уред. Станува збор за фитнес-тракерот Whoop 4.0, за кој производителот тврди дека има батерија со 17 проценти поголема густина на енергија од претходниот уред.
Силиконските аноди се први во малите апарати за домаќинство и во иднина, на пример, во Мерцедес
Сила Нано не сака да ги открие параметрите на новите ќелии (напон на електродите, вкупна густина на енергија итн.). Исто така, не открива кој точно ги произведува батериите бидејќи Sila Nano е само производител на анода од силикон во прав, а ќелиите ги направил некој друг. Така, ги имаме само споменатите 17 проценти и тврдењето дека новите батерии значат дека може да се користат нови сензори и исто траење на батеријата додека се намалува волуменот на уредот за 1/3 (извор, платен пристап; извор).
Современите аноди на литиум-јонски ќелии користат различни форми на јаглерод, понекогаш со додавање силициум. Силиконската анода има предност што може да држи и складира до 10 пати повеќе литиумски јони од графитната анода. Теоретски тогаш батерија која користи силикон може да има 10 пати поголем капацитет.
Сепак, реалноста не е многу добра за нас. Поголемиот капацитет на силициумската структура значи дека 1) во почетната фаза од работата на ќелијата, кога се создава слој за пасивација, повеќе литиумски јони се имобилизираат засекогаш. И ова е 2) јоните на литиум ги раздвојуваат силиконските структури многу повеќе (тие мора да се наоѓаат некаде), што доведува до уништување на анодата. Како резултат потребно е повеќе литиум за да се направи силиконска анодна ќелија (= повисока цена) ораз дополнителни механизми за стабилизација кои го блокираат отекувањето на структурата.
Се чини дека Сила Нано успеа да реши барем дел од проблемите и во исто време да создаде механизам за масовно производство на силиконски аноди. Во текот на изминатите 10 години, процесот на производство се забрза илјада пати (1 пати). За литиум-јонските ќелии со силиконски аноди да влезат во автомобилите, тековниот процес треба да се забрза со фактор 000 (извор). Компанијата предвидува дека во следните 100-5 години, литиум-јонските батерии ќе се појават на пазарот по цена од 10 долари за киловат-час, ќе поддржуваат брзо полнење и издржува 10 циклуси, 000 години работа.
Сила Нано е една од компаниите кои му помагаат на Мерцедес (Дајмлер) да лансира свои фабрики за литиум-јонски батерии.
Ова може да ве интересира:
