Проблематичен помошен

Можете да најдете многу статии за осветлување на автомобилот во автомобилската преса. Сепак, огромното мнозинство од овие материјали се посветени исклучиво на фаровите и изворите на светлина вградени во нив. Во меѓувреме, осветлувањето на возилата вклучува и паркирни светла, стоп светла и трепкачи, познати како помошни светла. Не секој знае дека, за разлика од фаровите, тие се поподложни на разни видови оштетувања при секојдневна употреба.

Традиционално или издржливо?

Најчестите причини за откажување на дополнителните светла, особено трепкачите и стоп светлата, се ненадејните промени на напонот во мрежата на возилото. Овој проблем главно ги погодува традиционалните извори на светлина и најчесто се поврзува со неодобрени светилки со вжарено. За да се избегне потребата од честа замена на помошното осветлување, вреди да се користат светилки со долг работен век. Тие се особено препорачливи во возила кои се изложени на високи напонски бранови или каде што пристапот е тежок. На пазарот може да се најдат и сијалици (всушност таканаречени ксенонски горилници) за предни позиции светла, таканаречена зголемена температура на бојата. Тие се дизајнирани за возила со ксенонски и биксенонски фарови. Широкиот асортиман на помошни извори на светлина вклучува и модерни трепкачи, кои се карактеризираат со iridescent или портокалова површина на сијалицата. Последните се користат, меѓу другото, во јасни леќи инсталирани на Saab и Ford. Понудата е надополнета со „подобрени“ сопирачки светилки, кои можат да емитуваат до 60 проценти. повеќе светлина. Општо земено, водечките производители на издржливи помошни светилки тврдат дека нивниот работен век е повеќе од три пати подолг од оној на традиционалните.

Побезбедно со одобрение

Експертите предупредуваат да не се користат помошни светилки кои немаат соодветна сертификација. Ова особено се однесува на современите автомобили опремени со автоматски системи за контрола на долгото светло. Последните се особено „чувствителни“ на неправилно поставување на влакното во сијалицата, што доведува до премало емитување светлина под одреден агол. Како резултат на тоа, системот за автоматска контрола на долгото светло, а со тоа и дополнителните фарови, нема да можат правилно да ги приспособат. Затоа, кога се одлучува за замена на сијалица, сопствениците на такви автомобили треба да избираат производи од реномирани производители. И покрај повисоката цена, ќе им се гарантира дека ќе работат правилно со горенаведениот систем без да се изложуваат на неочекувани дефекти и ограничениот животен век на светилките.

LED диоди да, но...

Сè повеќе, традиционалните помошни светилки се заменуваат со LED диоди. Во случајот на второто, листата на предности е прилично долга, но вреди да се споменат двете најважни од гледна точка на корисникот на автомобилот. Како прво, LED диодите имаат многу подолг животен век од традиционално користените светилки, што ви овозможува да заштедите на трошоците за замена. Втората предност, која не може да се прецени, е малата потрошувачка на енергија потребна за нивно правилно функционирање. Покрај тоа, зраците на изворите на светлина што се состојат од LED диоди може да се формираат произволно, што е од големо значење при дизајнирање на предни или задни маркери. Се разбира, секаде каде што има предности, има и недостатоци. Најсериозен, а во исто време, најнегативен удар за џебот на сопственикот на автомобил опремен со ваков тип на осветлување е потребата да се замени целиот LED зрак ако барем една ЛЕД не успее. Утеха остануваат уверувањата на производителите за висококвалитетни материјали што се користат во изградбата на LED диоди. Според нивното мислење, издржливоста на овој тип на извор на светлина е споредлива со... работниот век на возилото. Па, звучи многу добро, иако сосема неверојатно. Меѓутоа, како што е вообичаено случајот со модерната технологија, нејзината корисност ќе се тестира со секојдневна употреба и исплатливост.