Проблем со генератор
Скршен или оштетен алтернатор ќе биде видлив додека возите низ светот со симбол на батеријата.
Алтернаторот е алтернатор поврзан со коленестото вратило со појас со V ребрести или V-појас што го пренесува погонот. Неговата задача е да го снабдува електричниот систем на автомобилот со енергија и да ја полни батеријата додека возите. Кога возилото е во мирување и алтернаторот не работи, енергијата складирана во батеријата додека возите се користи за палење на моторот. Батеријата испорачува електрична енергија на инсталацијата, на пример, кога слушате радио со исклучен мотор. Очигледно, енергијата претходно генерирана од алтернаторот.
– Затоа неговата работа е пресудна за правилно функционирање на автомобилот. Со оштетен алтернатор, автомобилот ќе може да вози само онолку колку што енергијата складирана во батеријата е доволна. Потоа снемува струја и автомобилот само застанува“, објаснува Станислав Плонка, автомеханичар од Жешов.
Бидејќи алтернаторот произведува наизменична струја, неопходно е коло за исправување за неговиот дизајн. Тој е одговорен за добивање директна струја на излезот на уредот. За одржување на постојан напон во батеријата, напротив, се користи нејзиниот регулатор, кој го одржува напонот за полнење на 13,9-14,2V за 12-волтни инсталации и 27,9-28,2V за инсталации од 24 волти. Вишокот во однос на номиналниот напон на батеријата е неопходен за да се обезбеди нејзино полнење. Како што објаснува Казимиерз Копец од сервисен центар во Жешов, лежиштата, лизгачките прстени и гувернерските четки најчесто се истрошени во генераторите.
- Најподложни на тоа се автомобилите со мотори кои се проблематични со истекување на масло и работна течност. Надворешните фактори, како што се водата или солта што влегува во моторниот простор од патот, исто така придонесуваат за побрзо абење на деловите на генераторот, објаснува Казимиерз Копец.
Во повеќето сервиси за автомобили, целосната регенерација на генератор чини помеѓу 70 и 100 PLN. За оваа количина, делот се демонтира, чисти и опремен со нови компоненти кои се користат за замена на оштетените делови.
- Сигналот за посета на механичарот треба да биде индикатор за полнење што не се гаси по палењето на моторот. Или привремено се пали додека возите, а потоа се гаси по некое време. Звуците од триење, кои обично укажуваат на потребата од замена на истрошените лежишта, исто така треба да бидат загрижени, објаснува Копец.
Поправките секогаш се исплатат, новите генератори на овластен сервис се многу скапи. На пример, за 2,2-литарски Honda Accord i-CTDI, таков дел чини повеќе од 2 PLN. злота.
– Купувањето половни делови е голем ризик. Додека продавачите обично обезбедуваат гаранција за стартување и можат да бидат вратени ако се појават проблеми, никогаш не знаете колку долго ќе трае еден ваков генератор, вели Плонка.
