Симптоми на дефект и замена на карданот ВАЗ 2106

Карданските крстови на класичниот Жигули се направени во форма на крстовидна шарка, која е дизајнирана да ги поврзува ротирачките оски на менувачот. Овие делови може да се заменат без многу напор и специјални алатки. Тешкотиите може да се појават само ако крстовите не биле соодветно згрижени.

Целта на крстот на карданот ВАЗ 2106

Кога автомобилот се движи, оските на возилото не се секогаш во права линија. Тие ја менуваат својата позиција релативно едни на други и растојанието помеѓу оските исто така се менува. На ВАЗ 2106, како и на многу други автомобили, вртежниот момент од менувачот до задната оска се пренесува со помош на кардан, на чии краеви се инсталирани крстови (шарки). Тие се главната алка на погонската линија, која ги поврзува менувачот и погонската опрема на менувачот на задната оска. Друга важна функција е доделена на карданскиот крст - способност да се придуши можната деформација на карданскиот зглоб, поради постојаното движење на сите негови елементи.

Кардан крстот VAZ 2106 е дизајниран да ги поврзува ротирачките оски на менувачот

Од што се направени карданските крстови?

Структурно, универзалниот спој е направен во форма на крстовиден дел со иглени лежишта, заптивки и капаци, кои се фиксираат со затка.

Напречен уред: 1 - вкрстено парче; 2 - антена; 3 - печат за усни; 4 - лежиште за игла; 5 - лежиште на потисок; 6 - куќиште за лежиште со игла (стакло); 7 - прстен за задржување

Пречник

Самиот попречен дел е производ со нормални оски во форма на шила што се потпираат на лежиштата. Материјалот за изработка на делот е високолегиран челик, кој има висока јачина. Ваквите својства овозможуваат напречното парче да издржи тешки товари долго време.

Лого

Надворешниот дел на лежиштата е чаша (чаша), внатрешниот дел е вкрстен шип. Поместувањето на чашата околу оската на шилецот е можно благодарение на иглите лоцирани помеѓу овие два елементи. Прашниците и манжетните се користат за заштита на лежиштето од прашина и влага, како и за задржување на лубрикантот. Во некои дизајни, крајот на шилото на крстот се потпира на дното на чашата преку специјален мијалник, кој е лежиште за потиснување.

Лежиштето на крстот се состои од чаша и игли, а внатрешниот дел е шилецот на крстот

Затка

Чашите за лежиште во дупките на вилушките и прирабниците може да се фиксираат на различни начини:

• прстени за задржување (внатрешни или надворешни);
• шипки или капаци за стегање;
• удирање.

На ВАЗ 2106, прстенот за задржување ја фиксира чашата за лежиште одвнатре.

Какви крстови да се стават на „шестката“

Ако го слушате мислењето на специјалистите за сервисни пумпи, тие препорачуваат менување на двата универзални зглобни крстови, дури и ако само еден од нив не успее. Но, не е сè толку јасно. Крстот, кој се наоѓа пред погонската линија, оди многу подолго од задниот дел. Постојат ситуации кога делот во стеблото се менува три пати, а во близина на надворешниот лежиште нема потреба да се заменува. При изборот на крстови за вашиот автомобил, не треба да бркате ниска цена, бидејќи поправките на крајот ќе чинат повеќе. Размислете за некои производители на шарки на кои можете да им верувате со вашиот избор:

1. триали. Изработен од високо јаглероден челик и рамномерно стврднат на целата површина. Производот може да издржи високи влијанија од динамична и статична природа. Заптивката има подобрен дизајн, што ја зголемува доверливоста и заштитата од навлегување прашина и песок во лежиштата.
   

   Крстот Trialli е направен од високојаглероден челик, што ја зголемува доверливоста на механизмот.
2. Крафт. Делот е изработен од специјална легура од не'рѓосувачки челик отпорна на корозија. Производителот дава гаранција за висок квалитет, кој е вграден во повеќестепената контрола за време на производството.
   

   Универзалните спојки на Крафт се направени од специјална не'рѓосувачка легура која е отпорна на корозија
3. Weber, GKN, итн. Крстовите на овие и на други увезени производители се со добар квалитет, но понекогаш стоперите треба да се прилагодат на своето место.
4. Најприфатливата верзија на гимбалниот крст е дел од домашно производство. Нема потреба да се зборува за квалитетот на таков производ, па колку среќа.
   

   Предноста на домашните крстови е нивната прифатлива цена, но квалитетот на таквите производи остава многу да се посакува.

Пред да купите и инсталирате универзален спој, не заборавајте да ги земете предвид големината и обликот на чашите. Треба да се обрне внимание и на шилците на шарките. Тие не треба да имаат гребнатини, гребнатини или други дефекти. За домашните автомобили, подобро е да се даде предност на крстови со фитинзи за маснотии, односно сервисирани, што ќе ви овозможи периодично да ја обновувате маснотиите во лежиштата. Заптивките не смеат да имаат никакви недостатоци, како што се видливи прекини или производствени дефекти.

При изборот на крст треба да се обрне внимание на големината и обликот на чашките.

Табела: параметри на гимбалниот крст за „класиката“

број	Апликација	Димензии DxH, mm
-2101 2202025	Кардански крст ВАЗ 2101–2107	23,8 × 61,2
-2105 2202025	Кардански крст ВАЗ 2101–2107 (засилен)	23,8 × 61,2

Знаци на лоши жаби

Напречното парче на ВАЗ 2106, како и секој друг дел од автомобилот, има одреден работен век. Теоретски, ресурсот на делот е доста голем, околу 500 илјади километри, но реалните бројки се 10 пати помали. Затоа, замената треба да се изврши по 50-70 илјади километри. Ова се должи не само на квалитетот на деловите, туку и на нашите патишта, интензитетот на работа на автомобилот. Недостатокот на периодично одржување на крстовите само ја приближува потребата за нивна замена. Фактот дека се појавија некои проблеми со шарката е наведено со карактеристични знаци:

• удари и тропања;
• вибрации на опремата за трчање;
• крцка додека возите или забрзувате.

Кликнете и испакнатините

Честопати проблемите со крстовите се појавуваат кога заптивките се оштетени и прашина, песок, нечистотија и вода влегуваат во лежиштата. Сите овие фактори негативно влијаат на животниот век на производот. Кога ќе се истрошат шарките, ќе се слушнат кликови при менување на брзината во движење, нерамнини со брзина од околу 90 км/ч, а исто така се појавува крцкање или шушкање. Ако се појават метални звуци, се препорачува да се извртуваат карданските делови, на пример, со поставување на автомобилот на прелет. Ако се најде голема количина игра, ќе треба да се заменат вкрстените парчиња.

За време на дијагнозата на јазот во крстовите на кутијата, мора да се вклучи неутралниот запчаник.

Видео: кардан крос игра

Ако на мојот автомобил има кликови во пределот на карданот, но во исто време сум сигурен дека крстовите се сè уште во добра состојба и треба да бидат како, тогаш најверојатно едноставно нема доволно подмачкување во шарките, за што треба да се шприцираат. Ве советувам да не го одложувате одржувањето кога ќе се појават кликови, бидејќи лежиштата ќе се скршат и нема да може да се направи без да се замени крстот.

Чукнува

Причината за крцкање во областа на карданското вратило обично се поврзува со киселоста на крстовите. Проблемот е јасно видлив на почетокот на движењето и при возење со мала брзина, додека автомобилот крцка како стара количка.

Крстот може да крцка поради недостаток на подмачкување

Неисправноста се појавува во отсуство на одржување на шарките, кога лежиштето едноставно не се справува со својата задача. Понекогаш, по отстранувањето на карданот, излегува дека крстот воопшто не се движи во која било насока.

Видео: како крцка карданскиот крст

Вкрстено скрип LADA-2107

Вибрации

Неисправности во форма на вибрации со карданските зглобови може да се појават кога се движите напред или назад. Проблемот може да биде присутен и кај старите лежишта и кај новите. Во првиот случај, дефектот се должи на заглавување на една од шарките. Ако вибрациите продолжат по замена на крстот, тогаш можеби е инсталиран дел со слаб квалитет или инсталацијата не е правилно направена. Пајакот, без разлика дали е стар или нов, мора да се движи во која било од четирите правци слободно и без заглавување. Ако треба да вложите малку напор кога ја поместувате шарката со рацете, можете лесно да допрете на чашката за лежиште, можеби нема добро да се вклопи.

Вибрациите на карданското вратило може да се поврзат со нерамнотежа. Причината може да лежи во ударот на гимбалот со нешто цврсто, на пример, при удирање во камен. Балансната плоча може да падне и од вратилото. Во такви ситуации, ќе мора да посетите сервис за автомобили за да ја отстраните нерамнотежата, а можеби и да ја замените самата оска.

Карданските вибрации се предизвикани не само од неуспехот на крстот. Од лично искуство можам да кажам дека проблемот се манифестира и кога ќе се скине надворешното лежиште, кога ќе се скрши гумата во која се држи. Вибрациите се особено изразени при возење наназад и на почетокот на движењето во прва брзина. Затоа, пред да започнете со замена на крстот, би било корисно да ја проверите поддршката на вратилото на пропелерот.

Замена на крстот на карданот ВАЗ 2106

Карданските крстови подлежат само на замена, бидејќи иглите на лежиштето, надворешниот и внатрешниот дел на кафезот се истрошија, што доведува до формирање на игра. Ова укажува на неможноста и несоодветноста за обновување на делот. Ако, со карактеристични знаци, се открие дека карданските зглобови треба да се заменат, ќе биде неопходно да се расклопи самата осовина и дури потоа да се продолжи со поправката. За претстојната работа, ќе ви требаат следниве алатки и материјали:

• отворен клуч за 13;
• глава 13 со копче или рачка;
• бакар или алуминиумски врв;
• чекан;
• клешти за компресија со тенки вилици;
• универзален извлекувач;
• длето;
• нов крст;
• маст "Fiol-1" или "SHRUS-4";
• голем шрафцигер.

За да го отстраните карданот и да го замените крстот, ќе ви треба стандарден комплет за алатки за гаража.

Отстранување на карданот

На ВАЗ „шест“, карданското вратило е прикачено на менувачот на задната оска, а поблиску до менувачот, карданот го држи надворешно лежиште. Демонтирањето на вратилото од автомобилот се врши на следниов начин:

1. Го одвртуваме карданот со клуч од 13.
   

   Карданот е прикачен на менувачот на задната оска со четири завртки кои треба да се одвртат
2. Ако завртките се вртат кога се олабавуваат навртките, вметнете шрафцигер, затегнувајќи ги прицврстувачите.
   

   Навртките лесно ќе се олабават ако карданските завртки се прицврстени со шрафцигер.
3. Кога ја одвртувате последната завртка, држете ја оската со втората рака, бидејќи може да падне врз вас. Карданот го тргаме на страна откако целосно ќе го одвртиме болтот.
   

   Откако ќе ги одвртите завртките, карданот мора да биде поддржан со рака за да не падне
4. Со длето на прирабницата на еластичната спојка ја означуваме положбата на карданот.
   

   Позицијата на карданот и прирабницата ја означуваме со длето за да ја инсталираме оската во иста положба при повторното склопување
5. Со шрафцигер го свиткуваме клипот на заптивката во близина на спојката.
   

   Со помош на шрафцигер, ги свиткуваме антените на спојката, која го држи заптивката
6. Клипот заедно со заптивниот прстен го префрламе на страна.
   

   Поместување на клипот на страна
7. Ја одвртуваме централната монтажа и го држиме самиот кардан.
   

   Олабавете ги навртките што го држат лежиштето
8. За конечно демонтирање, извлечете го вратилото од менувачот.
   

   Откако ќе ги одвртите прицврстувачите, извлечете го вратилото од менувачот

Крст Отстранување

Откако ќе ја расклопите карданската оска, можете веднаш да продолжите со расклопување на крстот:

1. Ги означуваме вилушките на карданските спојници за да избегнеме повреда на фабричката рамнотежа за време на склопувањето. За да нанесете ознаки, можете да користите боја (на сликата подолу) или лесно да удирате со длето.
2. Прстените за прицврстување ги отстрануваме со специјални клешти.
   

   Со специјални клешти ги вадиме прстените за заклучување
3. Држејќи го карданот во порок, ги притискаме лежиштата преку соодветни мандрели или ги чукаме со чекан.
   

   Ние ги притискаме лежиштата на крстот во порок или нокаутираме со чекан преку соодветен адаптер
4. Ние ја расклопуваме шарката, поместувајќи го крстот во насока на отстранетото лежиште, по што малку го вртиме крстот и го отстрануваме од вилушката.
   

   Откако исфрливме една чаша од крстот, ја префрламе шарката во насока на отстранетиот лежиште, по што малку го вртиме крстот и го отстрануваме од вилушката
5. Притиснете го спротивниот лежиште на ист начин.
6. Ги повторуваме чекорите опишани во став 3 и целосно го расклопуваме крстот.
   

   Откако ќе ги притиснете сите чаши, извадете го крстот од очите
7. Ги повторуваме истите чекори со втората шарка, доколку е потребна и нејзина замена.

Поставување на крстот и карданот

Ние ги монтираме шарката и вратилото по следниот редослед:

1. Ги отстрануваме чашките од новиот крст и го ставаме во очи.
   

   Пред да го поставите крстот, извадете ги чашите и ставете го во очите на карданот
2. Ја монтираме чашата на место, нежно удирајќи со чекан додека не се појави жлебот за прицврстувачкиот прстен. Го монтираме и го вртиме карданот.
   

   Чашите на новиот крст се пробиваат додека не се појави жлебот за потпорниот прстен.
3. Слично, ја вметнуваме и фиксираме спротивната чаша, а потоа и двете преостанати.
   

   Сите чаши за лежишта се монтираат на ист начин и се фиксирани со клипови
4. Нанесуваме маст Fiol-1 или SHRUS-4 на спојницата на карданот и ја вметнуваме во прирабницата на еластичната спојка, фиксирајќи го заштитниот прстен.
5. Карданското вратило го прицврстуваме на телото и на менувачот на задната оска.

Видео: замена на карданскиот крст на ВАЗ 2101–07

Замена на крстови ВАЗ 2101 - 2107 „Класик“

Подмачкувањето се става во карданските крстови од фабриката. Меѓутоа, при замена на производ, секогаш ја инјектираат шарката по поправката. Нема да има вишок подмачкување, а неговиот недостаток ќе доведе до зголемено абење. За крстови, се препорачува да се користи "Fiol-2U" или "No. 158", но во екстремни случаи, "Litol-24" е исто така погоден. Иако познавам сопственици на автомобили кои користат Литол и за крстови и за шипки. При прскање го пумпам лубрикантот додека не почне да излегува од под пломбите. Според прописите, шарките мора да се сервисираат на секои 10 илјади километри.

Сервисираните крстови се подмачкуваат преку фитинзи за маснотии со посебен шприц

Не е неопходно да се биде искусен автомеханичар за замена на карданските зглобови. Желбата на сопственикот на автомобилот и чекор-по-чекор инструкции ќе помогнат да се идентификува дефектот и да се извршат поправки во гаража без да се прават грешки.