Привод КПП Маз 5440 зф

Менувачот на автомобилите MAZ-64227, MAZ-53322 за време на работата ги обезбедува следните поставки:

• положбата на рачката 3 (сл. 37) за менување брзини во надолжната насока;
• положбата на рачката на менувачот во попречна насока;
• уред за заклучување за надолжно влечење на телескопски елементи.

За да го прилагодите аголот на наклон на рачката 3 во надолжната насока, потребно е да ги олабавите навртките на завртките 6 и, поместувајќи ја шипката 4 во аксијална насока, прилагодете го аголот на наклон на рачката на приближно 85° ( види Сл. 37) во неутрална положба на менувачот.

Прилагодувањето на положбата на рачката во попречната насока се врши со менување на должината на попречната врска 77, за што е неопходно да се исклучи еден од врвовите 16 и, откако ги одвртете навртките, да ја прилагодите должината на врската така што рачката за контрола на менувачот, која се наоѓа во неутрална положба против ротација на 6-2-та и 5-1-та брзина, имаше агол од приближно 90 ° со хоризонталната рамнина на кабината (во попречната рамнина на автомобилот).

Прилагодувањето на уредот за заклучување на менувачот треба да се направи на следниов начин:

• подигнете ја кабината
• ослободете ја иглата 23 и исклучете го стеблото 4 од вилушката 22;
• исчистете ја обетката 25 и внатрешната прачка од стара маст и нечистотија;
• притиснете на внатрешната шипка 5 додека застанете ракав 21 клик;
• отклучете ја навртката за обетка 25;
• вметнувајќи шрафцигер во жлебот на шипката 24 на внатрешниот удар, одвртете го додека не исчезне аголната игра на обетката;
• без вртење на стеблото 24, затегнете ја навртката за заклучување;
• проверете го квалитетот на вклопувањето.

Кога ракавот за заклучување 27 се движи кон пружината 19, внатрешната шипка мора да се протега без да се залепи до целата должина, а кога шипката ќе се притисне до крај во жлебовите, ракавот за заклучување мора јасно да се движи со „клик“ до ракавот се потпира на долното испакнување на обетката.

При прилагодување на погонот, мора да се земат предвид следниве барања:

• прилагодувањето мора да се изврши со подигната кабина и исклучен мотор;
• избегнувајте свиткување и свиткување на надворешни и внатрешни подвижни прачки;
• за да избегнете кршење, поврзете го стеблото 4 со вилушката 22 така што дупката во обетката за игла 23 е над надолжната оска на стеблото 4;
• проверете ја неутралната положба на менувачот со кабината подигната со слободно движење на рачката 18 на менувачот
• брзини во попречен правец (во однос на надолжната оска на возилото). Ролерот 12 во неутралната положба на кутијата има аксијално движење еднакво на 30-35 mm; почувствувајте ја компресија на пролетта.

 

Погон на менувачот MAZ - како да се прилагодите?

Кога работите со менувачот MAZ 5335, менувачот се прилагодува за да се подобри фиксирањето на спарениот менувач. Работниот тек вклучува неколку чекори. Во оваа статија, ќе разговараме детално за тоа како брзо да го прилагодите менувачот MAZ 5335.

Ве советуваме да го поправите MAZ само во согласност со препораките на производителот.

Исто така, доколку не сте сигурни во сопствените способности, доверете им го погонот и неговото прилагодување на професионалци.

Проверете го патувањето на вилушката секогаш кога го сервисирате вашето возило. За да го направите ова, ве советуваме да ја земете рачката.

Го монтираме на неутрално место.

Ставете ја првата брзина само откако ќе го измерите растојанието помеѓу површината на куќиштето на замаецот и вилушката. Направете го истото за обратна страна.

Ако видите дека ударот не надминува дванаесет мм, треба да го прилагодите менувачот MAZ на следниов начин:

• Поместете ја рачката во „неутрална“ положба;
• Внимателно отстранете го врвот број пет од обетката, а исто така и од невидливата фиба. Забележете дека рачката е само во неутрална положба, а вилушката е во вертикална положба;
• Стоп ролери број тринаесет. За да го направите ова, зашрафете го елементот во соодветната дупка додека не застане. Тоа е на валјак;

• Олабавете ги сите завртки колку што е можно повеќе. Со помош на врвот се регулира потисокот на првите десет. Ве молиме запомнете: шестиот прст мора да се стави во дупката на вилушката на број осум, обетката на вилушката. Двете дупки мора да бидат порамнети.
• Ги поврзуваме обетката и врвот;
• При прилагодување на менувачот MAZ, потребно е да се затегнат сите елементи за спојување;
• Завртката #12 оди 8 врти. На крајот, поправете го со орев;

 

Сценографијата на МАЗ

Врската на менувачот се нарекува механизам со повеќе врски на склопот, кој ги поврзува рачката на менувачот и шипката што се доставува до кутијата. Локацијата на сцените, по правило, се прави под дното на автомобилот, на истото место како и суспензијата. Овој аранжман ја олеснува можноста нечистотијата да влезе во механизмот, што ќе предизвика влошување на својствата на маслата за подмачкување и, како резултат на тоа, абење на механизмот.

 

Целта на контролниот пункт

Во менувачот има таков елемент како запчаник, обично има неколку од нив, тие се поврзани со рачката на менувачот и поради нив се менува брзината. Менувањето на брзините ја контролира брзината на автомобилот.

Значи, со други зборови, запчаниците се запчаници. Тие имаат различни големини и различни брзини на ротација. Во текот на работата, едното се држи до другото. Системот на таква работа се должи на фактот што големата брзина се прилепува на помала, ја зголемува ротацијата, а во исто време и брзината на возилото МАЗ. Во случаи кога мала брзина се залепи на голема, брзината, напротив, паѓа. Кутијата има 4 брзини плус рикверц. Првиот се смета за најнизок и со додавање на секоја брзина, автомобилот почнува да се движи побрзо.

Кутијата се наоѓа на автомобилот MAZ помеѓу коленестото вратило и карданското вратило. Првиот доаѓа директно од моторот. Вториот е директно поврзан со тркалата и ја движи нивната работа. Список на работи што водат до контрола на брзината:

1. Моторот ги придвижува менувачот и коленестото вратило.
2. Брзините во менувачот добиваат сигнал и почнуваат да се движат.
3. Со помош на рачката на менувачот, возачот ја избира саканата брзина.
4. Брзината избрана од возачот се пренесува на вратилото на пропелерот, кое ги придвижува тркалата.
5. Автомобилот продолжува да се движи со избраната брзина.

 

Подесување зад сцената MAZ

Затоа, важно е редовно да се проверува и прилагодува врската за пренос. Првично, неопходно е рамномерно да се прилагоди и фиксира основата на рачката, ова ви овозможува да се ослободите од подмачкувањето на менувачот што се јавува со текот на времето за време на работата на автомобилот.

Оваа шипка содржи два посебни врвови кои го регулираат движењето на рачката во хоризонтална насока, односно ако рачката наиде на „пречка“ при изведување на дејство за вртење во крајните редови, тогаш е потребно да се издолжи шипката. Ако врската на менувачот наиде на „пречка“ во моментот на поместување напред, тогаш е неопходно целосно да се издолжи целиот „пиштол“. И поради „застанувањето“ на крилата при движење на вертикален удар, односно напред и назад, потребно е да се намали должината на оружјето.

Кога рачката на системот за вклучување-исклучување на менувачот се тетерави лево-десно и нема смисла да се поправа, тогаш на горниот дел од телото на зад сцената треба да ја олабавите навртката за заклучување и малку одвртете ја завртката со шрафцигер, кој ќе го постави моментот на шипката за избор на брзина во неутрална положба. После тоа, неопходно е да се провери способноста на рачката да се движи напред-назад додека пролетта целосно не застане, потоа неопходно е да се одврти завртката додека стеблото не почне силно да се движи и да кликне.

Видете исто така: Која е разликата помеѓу погонот на едно тркала и погонот на предните тркала

Подесување зад сцената KAMAZ 4308 KAMAZ

Брзината на КАМАЗ не вклучува

Менувач ZF за KAMAZ 6520. Локација и менување брзини.

Подесување на корпата за спојка КАМАЗ

Менувач во автомобил КАМАЗ (шема за префрлување) за претплатници

 

Возила КАМАЗ со мотори Cummins Cummins ISLe340/375

Подесување на вентилот КАМАЗ - Нов метод

Преглед на Kamaz 65115 Restyling

Еве како да менувате брзини во автомобил

 

• Како да го проверите стартното сидро КАМАЗ
• Ми треба КАМАЗ со приколка
• Видео од искусни камиони КАМАЗ
• Како изгледа КАМАЗ без приколка
• Пластични мазива КАМАЗ
• Јака за прицврстување на резервоарот за гориво КАМАЗ
• Што полни фабриката на мостовите КАМАЗ
• Тежина на менувачот КАМАЗ 4310
• Како да се отстрани рачката на подигачот на прозорецот на КАМАЗ евро
• Мотор КАМАЗ за ЕУ ​​2
• 2008 година КАМАЗ престана
• Како да ја отворите вратата на КамаЗ без клуч
• Зошто изгоре клипот КАМАЗ
• Комплети за поправка за амортизери КАМАЗ
• Како да испуштите воздух на приколка КАМАЗ

Контролен погон на менувачот YaMZ автомобили Maz-5516, Maz-5440

Менувачот на автомобилите Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 и YaMZ-239 е прикажан на слика 4. За време на работата, доколку е потребно, се прават следните прилагодувања на менувачот:

- прилагодување на положбата на рачката во надолжната насока;

— прилагодување на положбата на рачката во попречна насока;

- прилагодување на уредот за заклучување на телескопските погонски елементи.

Постапката за прилагодување на контролата на менувачот YaMZ-239 за автомобили Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 е како што следува:

- ставете ја рачката 2 во неутрална положба;

— прилагодете го аголот a на рачката 16 со поместување на плочата 17 со отпуштени завртки 1;

- сменете ја должината на шипката 3 за да го прилагодите аголот.

Ако ударот на плочата 16 или опсегот на дотерување на шипката 3 е недоволен, олабавете ги завртките 5, префрлете ја или свртете ја шипката 6 во однос на шипката 4, затегнете ги завртките 5 и повторете го прилагодувањето на аголот a, b, како што е наведено погоре.

Аголот a мора да биде 80°, аголот b 90°.

Прилагодувањето на уредот за заклучување за телескопските елементи на менувачот YaMZ-239 за возила Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 со подигната кабина се врши на следниов начин:

- ослободете ја иглата 8 и откачете ја шипката 6 од вилушката 9 на рачката на менувачот;

- олабавете ја заклучната навртка 13 и одвртете го стеблото 14 додека конецот не престане;

- лизнете ја внатрешната шипка 6 до стоп на испакнатините на обетката 12 во жлебовите на врвот 15;

- додека го држите механизмот во компримирана состојба, зашрафете го стеблото додека механизмот не се блокира од ракавот K) под дејство на пружината 11:

- затегнете ја навртката за заклучување 13, проверете ја јасноста на механизмот за заклучување. Кога механизмот е заклучен, аксијалната и аголната игра мора да бидат минимални.

Во отклучената положба, ракавот 10 се движи налево. Движењето на продолжетокот мора да биде мазно, без заглавување, а механизмот за заклучување мора да обезбеди јасна фиксација на продолжувањето на шипката во првобитната положба.

Кога врската 6 е поврзана со вилушката 9, дупката во обетката за иглата 8 мора да се наоѓа над надолжната оска на врската 6. Наместете ја брзината со исклучен мотор.

При подигнување на кабината, маслото под притисок од пумпата за подигање на кабината се испорачува преку цревото 7 до цилиндерот на бравата и механизмот 6 се отклучува.

По спуштањето на кабината, за безбедно фиксирање на телескопскиот механизам 6 во положбата за заклучување, неопходно е да се придвижи рачката на менувачот 1 напред во насока на автомобилот во движење слично на менувањето брзини. Во овој случај, механизмот е блокиран, по што е подготвен за работа.

Дијаграмот за менување брзини на менувачот на автомобилите Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 и YaMZ-239 е прикажан на Слика 5.

Слика 4. Контролна единица на менувачот YaMZ за Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - лост; 2 - лост; 3,4 - потисок; 5.17 - завртка; 6 - потисок (телескопски механизам); 7 - црево; 8 - прст; 9 - вилушка; 10 - ракав; 11 - пролет; 12 - наклон; 13 - орев за заклучување; 14 - багажникот; 15 - совет; 16 - плоча; 18 - прекинувач

Контролна единица за пренос за возила Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 со мотор MAN

Менувачот на автомобилите MAZ-64227, MAZ-53322 за време на работата ги обезбедува следните поставки:

• положбата на рачката 3 (сл. 37) за менување брзини во надолжната насока;
• положбата на рачката на менувачот во попречна насока;
• уред за заклучување за надолжно влечење на телескопски елементи.

За да го прилагодите аголот на наклон на рачката 3 во надолжната насока, потребно е да ги олабавите навртките на завртките 6 и, поместувајќи ја шипката 4 во аксијална насока, прилагодете го аголот на наклон на рачката на приближно 85° ( види Сл. 37) во неутрална положба на менувачот.

Прилагодувањето на положбата на рачката во попречната насока се врши со менување на должината на попречната врска 77, за што е неопходно да се исклучи еден од врвовите 16 и, откако ги одвртете навртките, да ја прилагодите должината на врската така што рачката за контрола на менувачот, која се наоѓа во неутрална положба против ротација на 6-2-та и 5-1-та брзина, имаше агол од приближно 90 ° со хоризонталната рамнина на кабината (во попречната рамнина на автомобилот).

Прилагодувањето на уредот за заклучување на менувачот треба да се направи на следниов начин:

• подигнете ја кабината
• ослободете ја иглата 23 и исклучете го стеблото 4 од вилушката 22;
• исчистете ја обетката 25 и внатрешната прачка од стара маст и нечистотија;
• притиснете на внатрешната шипка 5 додека застанете ракав 21 клик;
• отклучете ја навртката за обетка 25;
• вметнувајќи шрафцигер во жлебот на шипката 24 на внатрешниот удар, одвртете го додека не исчезне аголната игра на обетката;
• без вртење на стеблото 24, затегнете ја навртката за заклучување;
• проверете го квалитетот на вклопувањето.

Кога ракавот за заклучување 27 се движи кон пружината 19, внатрешната шипка мора да се протега без да се залепи до целата должина, а кога шипката ќе се притисне до крај во жлебовите, ракавот за заклучување мора јасно да се движи со „клик“ до ракавот се потпира на долното испакнување на обетката.

При прилагодување на погонот, мора да се земат предвид следниве барања:

• прилагодувањето мора да се изврши со подигната кабина и исклучен мотор;
• избегнувајте свиткување и свиткување на надворешни и внатрешни подвижни прачки;
• за да избегнете кршење, поврзете го стеблото 4 со вилушката 22 така што дупката во обетката за игла 23 е над надолжната оска на стеблото 4;
• проверете ја неутралната положба на менувачот со кабината подигната со слободно движење на рачката 18 на менувачот
• брзини во попречен правец (во однос на надолжната оска на возилото). Ролерот 12 во неутралната положба на кутијата има аксијално движење еднакво на 30-35 mm; почувствувајте ја компресија на пролетта.

Подесување зад сцената на MAZ

Сценографијата на МАЗ

Врската на менувачот се нарекува механизам со повеќе врски на склопот, кој ги поврзува рачката на менувачот и шипката што се доставува до кутијата. Локацијата на сцените, по правило, се прави под дното на автомобилот, на истото место како и суспензијата. Овој аранжман ја олеснува можноста нечистотијата да влезе во механизмот, што ќе предизвика влошување на својствата на маслата за подмачкување и, како резултат на тоа, абење на механизмот.

 

Подесување зад сцената MAZ

Затоа, важно е редовно да се проверува и прилагодува врската за пренос. Првично, неопходно е рамномерно да се прилагоди и фиксира основата на рачката, ова ви овозможува да се ослободите од подмачкувањето на менувачот што се јавува со текот на времето за време на работата на автомобилот.

Оваа шипка содржи два посебни врвови кои го регулираат движењето на рачката во хоризонтална насока, односно ако рачката наиде на „пречка“ при изведување на дејство за вртење во крајните редови, тогаш е потребно да се издолжи шипката. Ако врската на менувачот наиде на „пречка“ во моментот на поместување напред, тогаш е неопходно целосно да се издолжи целиот „пиштол“. И поради „застанувањето“ на крилата при движење на вертикален удар, односно напред и назад, потребно е да се намали должината на оружјето.

Кога рачката на системот за вклучување-исклучување на менувачот се тетерави лево-десно и нема смисла да се поправа, тогаш на горниот дел од телото на зад сцената треба да ја олабавите навртката за заклучување и малку одвртете ја завртката со шрафцигер, кој ќе го постави моментот на шипката за избор на брзина во неутрална положба. После тоа, неопходно е да се провери способноста на рачката да се движи напред-назад додека пролетта целосно не застане, потоа неопходно е да се одврти завртката додека стеблото не почне силно да се движи и да кликне.

По некое време, кога работите со лост, постои шанса да се најде дупка „телескоп“. Овој проблем се појавува со честото користење на возилото во големите градови, каде што обично има метеж. За да го отстраните, неопходно е да се олабави навртката на крајот од бравата „телескоп“ и да се одврти прицврстувањето на вилушката на рачката со одреден број вртења. Ова ќе ви овозможи да ја поправите рачката на менувачот во „поцврста“ состојба и да ја зголемите јасноста на менувањето брзини.

Сумирајќи, треба да се забележи дека амбиентот зад сцената доаѓа по појавата на некои ситни проблеми. Како што се слабеење на влечењето, влошување на јасноста на менувањето брзини, можно „губење на дупката“ за менување брзини итн. Работната врска, се разбира, не бара прилагодување, но неговото одржување во „совршена состојба“ е одговорност на секој возач, бидејќи квалитетот на врската директно влијае на квалитетот на менувањето брзини.

Како да се прилагоди зад сцената на лавиринтот

 

Менувачот на автомобилите Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 и YaMZ-239 е прикажан на слика 4. За време на работата, доколку е потребно, се прават следните прилагодувања на менувачот:

- прилагодување на положбата на рачката во надолжната насока;

— прилагодување на положбата на рачката во попречна насока;

- прилагодување на уредот за заклучување на телескопските погонски елементи.

Постапката за прилагодување на контролата на менувачот YaMZ-239 за автомобили Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 е како што следува:

- ставете ја рачката 2 во неутрална положба;

— прилагодете го аголот a на рачката 16 со поместување на плочата 17 со отпуштени завртки 1;

- сменете ја должината на шипката 3 за да го прилагодите аголот.

Ако ударот на плочата 16 или опсегот на дотерување на шипката 3 е недоволен, олабавете ги завртките 5, префрлете ја или свртете ја шипката 6 во однос на шипката 4, затегнете ги завртките 5 и повторете го прилагодувањето на аголот a, b, како што е наведено погоре.

Аголот a мора да биде 80°, аголот b 90°.

Прилагодувањето на уредот за заклучување за телескопските елементи на менувачот YaMZ-239 за возила Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 со подигната кабина се врши на следниов начин:

- ослободете ја иглата 8 и откачете ја шипката 6 од вилушката 9 на рачката на менувачот;

- олабавете ја заклучната навртка 13 и одвртете го стеблото 14 додека конецот не престане;

- лизнете ја внатрешната шипка 6 до стоп на испакнатините на обетката 12 во жлебовите на врвот 15;

- додека го држите механизмот во компримирана состојба, зашрафете го стеблото додека механизмот не се блокира од ракавот K) под дејство на пружината 11:

- затегнете ја навртката за заклучување 13, проверете ја јасноста на механизмот за заклучување. Кога механизмот е заклучен, аксијалната и аголната игра мора да бидат минимални.

Во отклучената положба, ракавот 10 се движи налево. Движењето на продолжетокот мора да биде мазно, без заглавување, а механизмот за заклучување мора да обезбеди јасна фиксација на продолжувањето на шипката во првобитната положба.

Кога врската 6 е поврзана со вилушката 9, дупката во обетката за иглата 8 мора да се наоѓа над надолжната оска на врската 6. Наместете ја брзината со исклучен мотор.

При подигнување на кабината, маслото под притисок од пумпата за подигање на кабината се испорачува преку цревото 7 до цилиндерот на бравата и механизмот 6 се отклучува.

По спуштањето на кабината, за безбедно фиксирање на телескопскиот механизам 6 во положбата за заклучување, неопходно е да се придвижи рачката на менувачот 1 напред во насока на автомобилот во движење слично на менувањето брзини. Во овој случај, механизмот е блокиран, по што е подготвен за работа.

Дијаграмот за менување брзини на менувачот на автомобилите Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 и YaMZ-239 е прикажан на Слика 5.

Слика 4. Контролна единица на менувачот YaMZ за Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - лост; 2 - лост; 3,4 - потисок; 5.17 - завртка; 6 - потисок (телескопски механизам); 7 - црево; 8 - прст; 9 - вилушка; 10 - ракав; 11 - пролет; 12 - наклон; 13 - орев за заклучување; 14 - багажникот; 15 - совет; 16 - плоча; 18 - прекинувач

Контролна единица за пренос за возила Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 со мотор MAN

Кога работите со менувачот на автомобилите Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, водете се од следново:

— Главниот менувач и менувачот се контролираат со рачката на менувачот според шемата прикажана на слика 19 (менувач ZF).

- Преминот од бавниот во брзиот опсег на менувачот се врши со поместување на рачката во неутрална положба подалеку од вас, надминувајќи ја силата на стегање, од брз во бавен опсег - во обратен редослед.

- Разделникот се контролира со знаменце на рачката на рачката на менувачот. Преминот од бавниот опсег (L) на брзиот опсег (S) и обратно се врши со целосно притискање на педалата на куплунгот откако ќе го преместите знамето во соодветната положба. Менувањето е можно без откачување на брзината во главниот менувач.

Прилагодување на контролниот погон на менувачот на автомобили Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

За време на работата, доколку е потребно, се прават следните прилагодувања на менувачот на автомобилите Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 за мотори MAN:

- прилагодување на положбата на рачката во надолжната насока;

— прилагодување на положбата на рачката во попречна насока;

- прилагодување на уредот за заклучување на телескопските погонски елементи.

Положбата на рачката 1 (слика 7) во надолжните и попречните насоки се регулира со поместување и вртење на шипката 5 на шипката 6 со ослободени завртки 7.

Во овој случај, аголот a мора да биде еднаков на 85°, аголот e=90°. Аголот и исто така може да се прилагоди со поместување на плочата 3 со ослободени завртки 2.

Слика 5. Дијаграм за менување брзини на менувачот на автомобили Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

Прочитајте исто така: Возете ДВД RW Apple USB superdrive zml macbook md564zm a

М - бавен опсег; Б - брз опсег.

Слика 6. Дијаграм за менување брзини на менувачот ZF за Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - бавен опсег; S е брз опсег.

Слика 7. Контролна единица за менувачот на автомобили Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - лост; 2, 7 - завртка; 3 - плоча; 4 - црево; 5 - среден механизам; 6 - багажникот; 8 - режење

Менувачот на автомобилите Maz-5440 е прикажан на Слика 8.

Промената на главната кутија се врши со рачката 1 на механизмот за далечинско управување. Дополнителната кутија се контролира со прекинувачот за опсег 18 кој се наоѓа на рачката на менувачот 1.

Кога избирачот на опсег е во долната положба, секундарното поле ќе се префрли на брз опсег, а во горе, бавниот опсег ќе биде овозможен.

За време на работата, доколку е потребно, се прават следните прилагодувања на менувачот на автомобилите Maz-5440:

- прилагодување на аголот на наклон на рачката 1 во надолжната насока;

- прилагодување на аголот на наклон на рачката 1 во попречна насока;

- прилагодување на уредот за заклучување на телескопскиот механизам. За прилагодување на аголот на наклон на рачката во надолжната насока, потребно е:

- ставете ја рачката 2 во неутрална положба со затегнување на бравата на неутралната положба на менувачот 20 (за менувачот YaMZ-238M).

Проверете ја неутралната положба на менувачот MAZ-5440 со поместување на оската на рачката 2 во аксијален правец со притискање со раката. Во овој случај, ролерот треба да се движи 30-35 mm;

- олабавете ги завртките 17 и, поместувајќи ја плочата 16, прилагодете го аголот „а“ во надолжната насока на 90 степени;

— ако ударот на плочата 16 е недоволен, олабавете ги завртките 5, поместете го стеблото 6 во однос на стеблото 4, затегнете ги завртките 5 и повторете го прилагодувањето на аголот „а“ со поместување на плочата 16.

Прилагодувањето на рачката 1 во попречната насока се врши со менување на должината на попречната врска 3 со исклучување на еден од врвовите со одвртување на навртката од нејзиното прицврстување, а потоа прилагодување на должината така што рачката 1 зазема вертикална положба.

По дотерувањето, вратете ја бравата на неутрална положба во првобитната положба (за менувачот YaMZ-238M).

Прилагодувањето на уредот за заклучување на телескопскиот механизам на менувачот на возилата Maz-5440 треба да се изврши на следниов начин:

- откачете ја иглата, одвртете ја навртката, извадете ја иглата и исклучете ја шипката 6 од вилушката 9 на рачката на менувачот;

- олабавете ја заклучната навртка 13 и одвртете го стеблото 14 додека конецот не престане;

- турнете ја внатрешната шипка 6 до застанувањето на испакнатините на обетката во жлебовите на врвот 15;

- додека го држите механизмот во компресирана состојба, зашрафете го стеблото 14 додека механизмот не се блокира од ракавот 10 под дејство на пружината 11;

- затегнете ја навртката за заклучување 13, проверете ја јасноста на механизмот за заклучување. Кога механизмот е заклучен, аксијалната и аголната игра мора да бидат минимални. Во отклучената положба (ракавот 10 е поместен надесно), внатрешната врска мора да се прошири за 35-50 mm со повратната пружина.

Последователното движење на продолжетокот треба да биде мазно, без заглавување, а механизмот за заклучување треба да обезбеди јасна фиксација на продолжната шипка во првобитната положба.

Не виткајте ја и не виткајте ја врската за пренос и неговите телескопски компоненти. Прилагодете го менувачот со исклучен мотор.

Слика 8. Контролната единица на менувачот на автомобилот МАЗ-5440

1,2 - лост; 3, 4, 6 - туркање; 5, 7, 17 - завртка; 8 - прст; 10 - ракав; 11 - пролет; 12 - наклон; 13 - орев; 14 - багажникот; 15 - совет; 16 - плоча; 18 - прекинувач 19 - топка; 20 - механизми за префрлување.

Како да се прилагоди зад сцената на лавиринтот

Одржување и прилагодување на менувачот YaMZ-238A за возила MAZ-64227, MA3-54322

Грижата за менувачот се состои од проверка на нивото на маслото и негово замена во картерот. Нивото на маслото во картерот мора да одговара на контролната дупка. Маслото мора да тече жешко низ сите одводни дупки. Откако ќе го испуштите маслото, треба да го извадите капакот на дното на картерот, во кој со магнет е прикачен сепараторот за масло за пумпата за масло, добро исплакнете ги и инсталирајте ги на место. Во овој случај, неопходно е да се осигура дека нафтоводот не е блокиран од приклучокот или неговата заптивка.

За испирање на менувачот, се препорачува да се користат 2,5-3 литри индустриско масло I-12A или I-20A во согласност со ГОСТ 20799-75. Со рачката за контрола на менувачот во неутрална положба, моторот се пали 7-8 минути, потоа се запира, се испушта маслото за испирање и маслото обезбедено од мапата за подмачкување се истура во менувачот. Неприфатливо е да се мие менувачот со керозин или дизел гориво.

За време на работата на погонскиот менувач, можете да ја прилагодите: положбата на рачката 3 (види слика 47)

менувајте брзини во надолжна насока;

положбата на рачката на менувачот во попречна насока - уредот за блокирање на телескопските елементи на надолжната шипка.

За да го прилагодите аголот на наклон на рачката 3 во надолжната насока, потребно е да ги олабавите навртките на завртките 6 и, поместувајќи ја шипката 4 во аксијална насока, прилагодете го аголот на наклон на рачката на приближно 85 ° ( види Сл. 47) во неутрална положба на менувачот.

Прилагодувањето на положбата на рачката во попречната насока се врши со менување на должината на попречната врска 17, за што е неопходно да се исклучи еден од врвовите 16 и, откако ќе ги одвртите навртките, да ја прилагодите должината на врската така што рачката за контрола на менувачот, која се наоѓа во неутрална положба во однос на брзините 6-2 и 5-1, имала агол од приближно 90° со хоризонталната рамнина на кабината (во попречната рамнина на возилото).

Прилагодувањето на уредот за заклучување на менувачот треба да се направи на следниов начин:

подигнете ја кабината

ослободете ја иглата 23 и исклучете ја шипката 4 од вилушката 22

исчистете ја обетката 25 и внатрешната прачка од стара маст и нечистотија;

турнете ја внатрешната шипка додека застанете ракав 15 клика;

одблокирајте ја навртката за обетка 25 и, вметнувајќи шрафцигер во жлебот на внатрешната шипка за поврзување, одвртете ја додека не исчезне аголната игра на обетката;

без вртење на стеблото 24, затегнете ја навртката за заклучување;

проверете го квалитетот на вклопувањето. Кога ракавот за заклучување 21 се движи кон пружината 19, внатрешната шипка мора да се протега без да се залепи до целата должина, а кога шипката ќе се притисне до крај во жлебовите, ракавот за заклучување мора јасно да се движи со „клик“ до ракавот се потпира на долното испакнување на обетката.

При прилагодување на погонот, мора да се почитуваат следниве барања;

прилагодувањето мора да се изврши со подигната кабина и исклучен мотор;

избегнувајте свиткување и свиткување на надворешни и внатрешни подвижни прачки;

за да избегнете кршење, поврзете го стеблото 4 со вилушката 22 на таков начин што дупката во обетката за игла 23 е над надолжната оска на стеблото 4

проверете ја неутралната положба на менувачот со подигната кабина со слободно движење на рачката 18 на механизмот за менување брзини во попречна насока (во однос на надолжната оска на возилото). Ролерот 12 во неутралната положба на кутијата има аксијално движење еднакво на 30-35 mm; почувствувајте го притисокот на пролетта.

Прилагодувањата на погонот на менувачот опишани погоре мора да се направат при отстранување и монтирање на моторот и кабината.

Можни дефекти на менувачот и неговиот погон, како и начини за нивно отстранување, се дадени во Табела. 5.