Адитив Куппер. Мислењата на сопствениците на автомобили
Од што се состои?
Адитивот Купер го произведува руската компанија Cooper-Engineering LLC. Според производителите, составот на сите адитиви е уникатен и е производ на развојот на сопствената лабораторија.
Точниот состав на адитивите на Куппер не е обелоденет и зависи од намената на одреден додаток. Меѓу производите на компанијата има соединенија за истурање во мотори со внатрешно согорување, рачни менувачи, автоматски менувачи, серво волан и други компоненти на автомобилската опрема.
Адитивите се базираат на специјални бакарни соединенија добиени со таканаречената бакарна обвивка. Благодарение на технологијата патентирана од компанијата, бакарните соединенија не формираат само површинска фолија, туку делумно навлегуваат во горните слоеви на црните метали на молекуларно ниво. Ова му дава на филмот висока адхезија, издржливост и цврстина. Некои моторни масла Cupper се збогатени со истите бакарни соединенија.
Покрај уникатната бакарна компонента од тој вид, адитивите на Куппер се збогатени со компоненти за подмачкување, чистење и продирање. Во зависност од намената, составот и концентрацијата на компонентите што се користат во производството на адитивот варира.
Во исто време, компонентите на адитивот Cupper не ги менуваат оригиналните својства на носечкиот лубрикант и не комуницираат со стандардното пакување на адитиви за лубрикант.
Како функционира?
Поради формирање на дополнителен слој при користење на додатокот Cupper, се јавува локална реставрација на истрошените метални површини. Овде е важно да се разбере дека овие бакарни врски работат ефикасно само со мало абење. Адитивот или нема да има никаков ефект врз длабокото, видливо бодување, пукнатина или критично абење, или само делумно ќе ги елиминира овие проблеми.
Бакарниот слој има комплексен ефект.
- Ги обновува истрошените површини направени од челик и леано железо со градење дополнителен слој на горниот дел од основниот метал (ретровизори на цилиндрите, прстени на клипот, жлебови на брегаста осовина и коленесто вратило итн.).
- Формира заштитен слој кој го намалува ефектот на водород и уништување од корозија.
- Го намалува коефициентот на триење во контактните закрпи за приближно 15%.
Благодарение на овие дејства, има неколку позитивни промени во работата на моторот со внатрешно согорување:
- зголемување и изедначување на компресија во цилиндрите;
- намалување на повратните информации од бучавата и вибрациите од работата на моторот;
- намалување на потрошувачката на горива и мазива (моторно масло и гориво);
- намалување на чад;
- општо зголемување на ефикасноста на моторот (без зголемена, па дури и намалена потрошувачка на гориво, моторот произведува поголема моќност и станува поодговорен);
- генерално го зголемува животниот век на моторот.
Во исто време, и покрај уверувањата на производителот дека адитивот не комуницира со моторното масло, работниот век на лубрикантот се зголемува. Ова се должи на фактот дека топлите издувни гасови продираат во маслото во помала мера низ прстените, а во точките на триење контактното оптоварување се распределува порамномерно.
Осврти
Мрежата има многу осврти од возачи за разни адитиви на Куппер. Дефинитивно, возачите забележуваат барем некој позитивен ефект. Сепак, малку луѓе го добија целиот спектар на позитивни промени што производителот ги опишува на својата официјална веб-страница.
Овде треба да разберете дека во областа на производството и производството на адитиви постои неискажан тренд: сите компании во рекламирањето ги преувеличуваат ефектите што ги произведува нивниот производ. И паралелно, тие не ги додаваат главните информации дека списокот на ефекти, нивниот интензитет и времетраењето на дејството директно зависат од голем број фактори, како што се:
- тип на мотор и неговата производствена способност (гориво, брзина, однос на компресија, форсирање итн.);
- природата на штетата;
- интензитет на работа на автомобилот;
- надворешни фактори како што се влажноста, температурата на околината и другите работни услови на автомобилот.
Овие фактори се уште позначајни од можностите на самиот адитив. Затоа, кога се користи истиот состав за различни мотори со различни групи на оштетувања, ефектот варира многу. Оттука и ваквото изобилство на критики со различен тоналитет: од крајно негативни до ентузијастички позитивни.
Ако се земе како целина, за да се направи репрезентативен примерок од прегледите на возачите, тогаш можеме со сигурност да кажеме: адитивите за бапер работат. Иако ветените и вистинските ефекти се разликуваат доста.
