AWS додаток. Професионални прегледи

Од што е направен и како функционира?

Адитивот AWS е нано-состав, кој е направен врз основа на природни композитни минерали. Се залага за системи против абење. Преведено како „системи против абење“. Минералот, активната компонента, се меле на дел од 10-100 nm. Како носител беше земена неутрална минерална основа. Производител е руската компанија ЗАО Нанотранс.

Адитивот се испорачува во пакување кое вклучува 2 шприцеви од 10 ml, ракавици и долги флексибилни млазници преку кои средството се пумпа во единицата за триење. Составот може да се купи само преку мрежа на официјални претставници на компанијата. Во отворената продажба на пазарите нема оригинален додаток.

По ударот на површината за триење, составот формира тенок слој, чија дебелина е во рамките на 15 микрони. Слојот има висока цврстина (многу потврд од кој било познат метал) и низок коефициент на триење, кој, при добри услови, паѓа на рекордно ниско ниво од само 0,003 единици.

Производителот ја ветува следната листа на позитивни ефекти:

• продолжување на работниот век на истрошените единици поради делумно обновување на оштетените парови на триење;
• формирање на заштитен слој кој го намалува интензитетот на абење на водородот;
• зголемување на ресурсот на единици при користење на производот од самиот почеток на работа;
• зголемување и изедначување на компресијата во цилиндрите на моторот со внатрешно согорување;
• намалување на потрошувачката на гориво и масло за отпад;
• добивка на моќност;
• намалување на бучавата и вибрациите од работата на моторот, менувачот, серво воланот, оските и другите единици.

Тежината на овој или оној ефект зависи од многу фактори. И, како што вели производителот, за различни јазли и различни работни услови, еден или друг корисен ефект ќе се манифестира во различен степен.

Инструкции за употреба

Пред сè, производителот инсистира да го проучи проблемот, да ја открие причината за неуспехот на одреден јазол. Бидејќи самиот состав не е лек, туку работи намерно за да ги врати микрооштетите и некритичното абење во металните единици за триење. Во некои случаи, производот покрива плитки траги од гребење.

Составот нема да помогне ако има следниве дефекти:

• критично абење на лежиштата со појава на повратни удари и аксијални движења забележливи при дијагностика без инструменти;
• пукнатини видливи со голо око, длабоки гребнатини, школки и чипс;
• еднообразно абење на металот до граничната состојба (составот не е во состојба да ја изгради површината изработена од стотици микрони, само создава тенок слој);
• неуспеси во работата на контролната механика или електрониката;
• Неметалните делови се истрошени, на пример, заптивките на вентилите или пластичните чаури на серво волан.

Ако проблемот е само умерено истрошени точки на триење или ако е потребна зголемена заштита од првиот почеток, адитивот AWS ќе помогне.

Моторите се обработуваат двапати со интервал од 300-350 km. Адитивот може да се истури и во свежо и во делумно искористено масло (но не подоцна од 3 илјади километри пред замена) додека работи моторот. Составот се внесува преку прачката за масло.

За бензински мотори, пропорцијата е 2 ml додаток на 1 литар масло. За дизел мотори - 4 ml на 1 литар масло.

По првото полнење, моторот треба да работи во празен од 15 минути, по што мора да се запре 5 минути. Следно, моторот повторно се вклучува 15 минути, по што мора да се остави да се олади 5 минути.

Ова ја комплетира првата обработка. По трчање од 350 km, потребно е да се повтори обработката во слично сценарио. По второто полнење, за време на 800-1000 km возење, моторот мора да работи во режим на прекин. Адитивот работи година и пол или 100 илјади километри, што и да се случи прво.

AWS адитиви.

Професионални прегледи

Повеќе од половина од случаите AWS се нарекува „делумно работен додаток“ од работилниците и техничарите за гаража. Но, за разлика од многу други формулации, како што се ER адитиви, ефектот од користењето на AWS е веднаш забележлив. Тешко е да се процени конечната ефективност во споредба со другите средства.

По правење циклус со старт-стоп, по првиот третман, речиси во сите случаи, се забележува зголемување на компресија во цилиндрите. Ова делумно се должи на ефектот на брза декарбонизација на прстените и формирање на првиот, „груб“ слој на површината на цилиндрите.

Мерењата за намалување на бучавата се слободно достапни на мрежата. Моторот почнува да работи потивко по користење на адитивот AWS за околу 3-4 dB. Ова изгледа како мала бројка, имајќи предвид дека просечната јачина на моторот е околу 60 dB. Меѓутоа, во пракса разликата е забележлива.

По отворањето на моторот, кој беше третиран со адитивот AWS, мајсторите забележуваат присуство на жолтеникава обвивка на ѕидовите на цилиндерот. Ова е керметот. Визуелно, овој слој го измазнува микрорелјефот. Цилиндерот изгледа порамномерно, без видливи оштетувања.

Возачите бележат и намалување на потрошувачката на масло за отпад, но не во сите случаи. Ако од цевката се излее изобилен син или црн чад, по обработката со адитив, интензитетот на емисијата на чад често се намалува.

Станува очигледно дека адитивот AWS барем дава одреден позитивен ефект. Сепак, како и во случајот со други слични производи, независните експерти се согласуваат дека степенот на корисност е преценет од производителот.

Отворање на моторот по адитиви. Адитиви AWS