Принципот на работа на дизел мотор - фотографија и видео од процесот

Дизел моторите успеаја да поминат низ долг и успешен пат на развој од неефикасните и загадувачки единици на почетокот на дваесеттиот век до суперекономичните и целосно тивките што сега се инсталирани во добра половина од сите автомобили што се произведуваат денес. Но, и покрај ваквите успешни модификации, општиот принцип на нивното работење, кој ги разликува дизел моторите од бензинските, остана ист. Ајде да се обидеме да ја разгледаме оваа тема подетално.

Кои се главните разлики помеѓу дизел моторите и бензинските мотори?

Од самото име веќе е јасно дека дизел моторите не работат на бензин, туку на дизел гориво, кое уште се нарекува дизел гориво, дизел гориво или само дизел. Нема да навлегуваме во сите детали за хемиските процеси на рафинирање на нафта, само ќе кажеме дека и бензинот и дизелот се произведуваат од нафта. За време на дестилацијата, маслото се дели на различни фракции:

• гасовити - пропан, бутан, метан;
• санки (јаглехидрати со краток синџир) - се користат за производство на растворувачи;
• бензинот е експлозивна и брзо испарувачка проѕирна течност;
• керозинот и дизелот се течности со жолтеникава нијанса и повискозна структура од бензинот.

Односно, дизел горивото се произведува од потешки фракции на масло, неговиот најважен индикатор е запаливоста, одредена со цетанскиот број. Дизел горивото се карактеризира и со висока содржина на сулфур, која, сепак, се обидуваат со сите средства да ја намалат за горивото да ги задоволува еколошките стандарди.

Како и бензинот, дизелот е поделен на различни видови во зависност од температурните услови:

• лето;
• зима;
• Арктикот.

Исто така, вреди да се напомене дека дизел горивото се произведува не само од нафта, туку и од разни растителни масла - палма, соја, семе од репка итн., Измешани со технички алкохол - метанол.

Сепак, горивото што се точи не е главната разлика. Ако го погледнеме пресечниот приказ на бензинските и дизел моторите, нема да забележиме никаква визуелна разлика - исти клипови, спојни шипки, коленесто вратило, замаец итн. Но, постои разлика и таа е многу значајна.

Принцип на работа на дизел мотор

За разлика од бензинот, кај дизел моторот, мешавината воздух-гориво се запали по сосема поинаков принцип. Ако во бензин - и кај карбураторот и кај моторите со вбризгување, смесата прво се подготвува, а потоа се запали со искра од свеќичка, а потоа во дизел мотор воздухот се вбризгува во комората за согорување на клипот, а потоа воздухот се компресира, се загрева до температура од 700 степени и во овој момент во комората влегува гориво кое веднаш експлодира и го турка клипот надолу.

Дизел моторите се четиритактни. Ајде да го погледнеме секој удар:

1. Првиот удар - клипот се движи надолу, се отвора влезниот вентил, а со тоа воздухот влегува во комората за согорување;
2. Вториот циклус - клипот почнува да се крева, воздухот почнува да се компресира и загрева под притисок, токму во овој момент дизел горивото се вбризгува низ млазницата, се запали;
3. Третиот циклус работи, се случува експлозија, клипот почнува да се движи надолу;
4. Четвртиот удар - издувниот вентил се отвора и сите издувни гасови излегуваат во издувниот колектор или во млазниците на турбината.

Се разбира, сето ова се случува многу брзо - неколку илјади вртежи во минута, бара многу координирана работа и прилагодување на сите компоненти - клипови, цилиндри, брегаста осовина, поврзувачки шипки на коленестото вратило и што е најважно сензори - кои мора да пренесат стотици импулси во секунда до процесорот за инстант обработка и пресметка на потребните волумени на воздух и дизел гориво.

Дизел моторите даваат поголема ефикасност, поради што се користат на камиони, комбајни, трактори, воена опрема и сл. DT е поевтин, но треба да се забележи дека самиот мотор е поскап за работа, бидејќи нивото на компресија овде е скоро двојно повисоко од бензинот, соодветно, потребни се клипови со посебен дизајн и сите компоненти, делови и материјали користени се зајакнати, односно скапи чинат.

Многу строги барања се поставени и на системите за снабдување со гориво и издувни гасови. Ниту еден дизел мотор не може да работи без висококвалитетна и сигурна пумпа за гориво под висок притисок - пумпа за гориво под висок притисок. Обезбедува правилно снабдување со гориво на секоја млазница. Покрај тоа, дизел моторите користат турбини - со нивна помош, издувните гасови повторно се користат, а со тоа се зголемува моќноста на моторот.

Дизелот исто така има голем број проблеми:

• зголемен шум;
• повеќе отпад - горивото е повеќе мрсно, така што треба редовно да ги менувате филтрите, да ги следите издувните гасови;
• проблеми со стартување, особено ладни, се користи помоќен стартер, горивото брзо се згуснува кога температурата паѓа;
• поправките се скапи, особено за опремата за гориво.

Со еден збор - за секој свој, дизел моторите се карактеризираат со поголема моќност, се поврзани со моќни теренци и камиони. За едноставен градски жител кој оди на работа - од работа и го напушта градот за време на викендите, доволен е бензински мотор со мала моќност.

Видео кое го прикажува целиот принцип на работа на дизел мотор со внатрешно согорување

Се вчитува