Принцип и метод на двојна спојка

Кој с has уште не слушнал за познатата двојна спојка? Израз што исто така честопати се римува со винтиџ автомобил или дури и мотоспорт ... Ајде да се обидеме да ја сумираме оваа техника и неговата корисност во оваа статија.

Знајте дека знаењето како работи менувачот е многу важно овде: погледнете овде ако не е.

Од што се состои техниката?

Двојната спојка беше неопходна кај постарите автомобили кои немаа синхронизиран прстен во лизгачката опрема на нивниот менувач. Навистина, кога менуваме брзина, едната брзина ја поврзуваме со моторот, а другата со тркалата. Сепак, брзините на двете не се совпаѓаат при менување брзини! Одеднаш, запчаниците тешко се поврзуваат и забите се тријат едни со други: тогаш кутијата почнува да пука. Целта на оваа техника кај постарите автомобили е да се грижи за себе, така што брзината на двата брзини е што е можно поблиска (за да се ограничи напукнувањето). Еве ги чекорите што треба да ги следите при деградирање:

почетна состојба

Имам стабилизирана брзина во 5 -та брзина, 3000 вртежи во минута. Така, го удрив малку гасот за да го задржам темпото. Забележете дека во дијаграмите укажувам дека педалот е притиснат кога е светло сива. Во црно, нема притисок врз него.

Во оваа ситуација (на пример, во случај на менувач со две вратила), моторот е поврзан со спојка, која сама по себе е поврзана со влезната осовина. Влезното вратило потоа се поврзува со излезната осовина (со саканиот сооднос на пренос, односно со брзина или друга брзина) со помош на лизгачка опрема. Излезната осовина е трајно поврзана со тркалата.

Значи, имаме таков синџир: мотор / спојка / влезно вратило / излезно вратило / тркала. Сите овие елементи се меѓусебно поврзани: ако забавите до запирање без да допрете ништо (освен да ја отпуштите педалата за гас), автомобилот ќе запре бидејќи моторот не може да ротира со 0 вртежи во минута (логично ...).

Чекор 1: исклучување

Ако сакате да го намалите менувачот, брзината на менувачот на моторот ќе се разликува од брзината поврзана со тркалата. Првото нешто што треба да се направи кога менувате брзини е да го ослободите педалот за гас. Потоа се откачуваме (актот на притискање на педалата на куплунгот) и се префрламе во лер наместо директно спуштање (како што обично правиме).

Ако се обидам да се префрлам на брзина во овој момент, имам многу проблеми бидејќи брзината на моторот ќе биде многу помала од брзината на тркалото. Така, оваа разлика во брзината ги спречува брзините лесно да се совпаднат ...

Чекор 2: експлозија на гас

С still уште не мрднам. За да ја приближам брзината на моторот до брзината на тркалата (поточно излезната осовина на менувачот ...), тогаш ќе го забрзам моторот со тоа што ќе го удрам гасот силно со гас. Целта тука е да го поврзете влезното вратило (моторот) со излезното вратило преку плеерот со најголема грижа.

Со давање „моментум“/брзина на влезната осовина, таа се приближува до брзината на излезната осовина. Внимавајте ако го исклучите гасот, бескорисно е бидејќи моторот не може да се поврзе со влезното вратило (тогаш само го давате гасот во вакуум)...

Чекор 3: скокајте во вистинско време

Само што го вклучив гасот, моторот почнува да забавува (бидејќи не притискам на педалата за гас). Кога брзината (која се намалува) се совпаѓа со брзината на излезната осовина, менувам брзини без да го скршам менувачот! Всушност, односот ќе има тенденција да се врати самостојно кога брзините помеѓу влезните и излезните вратила се во корелација.

 Чекор 4: готово е

Јас сум во првобитната состојба, освен што сум тука во 4 -та брзина со константна брзина. Готово е и ќе треба повторно да го сторам истото ако сакам да се спуштам на 3 -то место. Затоа, возењето стари автомобили не беше лесно како возење модерни ...

 Други комунални услуги?

Некои луѓе с still уште ја користат оваа техника во мотоспортот за поконтролирано сопирање на моторот. Имајте на ум дека спортските автомобили ја интегрираат оваа функција со нивниот роботски менувач во спортски режим (тогаш можете да го слушнете ударот на гасот при спуштање надолу).

Користењето на оваа техника на модерен автомобил, исто така, ги зачувува прстените за синхронизација во преносите на менувачот.

Ако имате други елементи за додавање на вашата статија, слободно користете ја формата на дното на страницата!