Причини за дефекти на шпоретот на Camry 40

Системот за греење на автомобил Toyota Camry 40 се смета за „слаба точка“ меѓу сите единици. Заедно со човечкиот фактор, постои и фабрички фактор - несовршеноста на дизајнот на радијаторот, цевките за снабдување и враќање на антифриз. Произволно се создава воздушен џеб кој ја спречува природната циркулација на течноста во системот за ладење. Вообичаени причини:

• ниско ниво на антифриз во системот или негово целосно отсуство;
• механичко оштетување на телото, снабдување и враќање;
• затнувањето на радијаторот на грејачот на печката поради лошо загревање;
• формирање на воздушна брава во системот за ладење на автомобилот.

Горенаведените знаци се најчести и карактеристични за моделот Toyota Camry, без оглед на годината на производство и модификација.

Типични знаци на дефект на грејачот:

• слаб проток на воздух од дефлекторите;
• температурата не одговара на режимот поставен на централната конзола на автомобилот. Удар со ладен млаз;
• крцкање на лежиштето на грејачот;
• допрете - регулаторот е ладен, додека цевките и антифризот се доволно топли;
• шпоретот не дува кога е вклучен;
• вентилаторот „шпорет“ работи со различни брзини, со практично стабилно снабдување со струја;
• грејната единица не работи.

Утврдена локација

Внатрешниот грејач е стандардно инсталиран во центарот на торпедото, всушност скриен под него. Главната карактеристика на опремата лежи во дизајнот, кој има широко разгранување на воздушните канали кои ги следат дефлекторите. Ова може да се гледа и позитивно и негативно. За механичарите на сервисните пумпи, ова создава тешкотии и пречки за слободен пристап до механизмите „субторпедо“.

Распоредот на склопот на шпоретот е типичен и карактеристичен, како за марка на автомобил Toyota: пластично куќиште, каде што се наоѓаат алуминиумски радијатор, амортизер, цевки, коло - контактни плочи за снабдување со електрична енергија.

Каталошки броеви и цени на оригинални производи

• вентилатор за грејач модел Camry 40 со претходно инсталирани мотори (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (аналоген). Цената е 4000 рубли;
• погонски мотор (серво склоп) - 33136, чини 2500 рубли;
• пумпа на системот за ладење на шпоретот на хибридната верзија на Toyota Camry CB40 - 41746, цена 5800 рубли;
• комплет за грејач на печка - 22241, од 6200 рубли и повеќе;
• единица за контрола на климата - 22242, од 5300 рубли;
• модификација на моторот за десниот волан - 4113542, од 2700 рубли.

Замена и делумна поправка на шпоретот на Camry 40

Без оглед на видот на дефектот, целосна дијагноза секогаш се спроведува на сервисната станица. Прашањето е особено важно за оние сопственици чиј автомобил е под гаранција. За оние на кои им истече гарантниот рок, потребно е индивидуално да се договорат за нов распоред за посета на сервисната станица, бидејќи техничкиот алат не треба да се користи долго време без технички преглед.

За да донесе одлука за методот на поправка, мајсторот мора да спроведе првична дијагноза. Главното внимание треба да се посвети на проверка на интегритетот на линиите за снабдување и враќање на антифриз, отсуството на механички оштетувања. Исто така, проверете ги (ѕвонете) жиците, кутијата со осигурувачи.

Видови работи за поправка на грејач

Во зависност од степенот на оштетување, капетанот прави целосна замена за нова опрема или делумни поправки. Главниот критериум за разликување е степенот на оштетување на шпоретот, телото и рационалноста на употребата во форма во која се наоѓа во моментот на расклопување. Важна точка е цената на работата, очигледно е дека целосната замена ќе чини повеќе од делумна замена на истрошените делови. Пред да продолжите со превенцијата, неопходно е да купите комплет за поправка на гумени дихтунзи за цевки за радијатори.

Нарачка за расклопување:

• исцедете го антифризот, ресетирајте ги терминалите на батеријата за да избегнете краток спој во телото;
• расклопување на сите компоненти на предното торпедо, преградата за ракавици, аудио систем;
• отстранување на пластичното куќиште на управувачкиот столб;
• одвртување на металниот разделник - потисок, отстранувајќи го од редовното место;
• ослободување на блок на грејач од шарки и подводна опрема;
• уредот е отстранет од неговата оригинална локација.

Можете да дознаете повеќе за алгоритмот за деактивирање гледајќи го видеото

Како да го отстраните вентилаторот:

Мајсторот го поставува собраниот блок на површината на работната маса за да започне поправка и целосно расклопување, отстранувајќи го куќиштето, радијаторот, моторот, цевките и вентилаторот. Во исто време, прави визуелна дијагноза на делови и механизми, можеби некои од нив треба да се заменат или спречат.

Без да успее, се мие, се чисти, радијаторот се дува. Се користи специјално перење, само водата не е доволна за миење на шуплината на саќето. Постапката се спроведува само во отсуство на оштетување на телото, во сите други аспекти - целосна замена со нова. Некои работилници практикуваат заварување со радијатор, но работниот век по таквите поправки е краток. Трошоците за работа се еднакви на купување на нов радијатор. Изборот е очигледен.

По заменувањето на истрошените и оштетените делови, мајсторот се составува во обратен редослед. По завршувањето се истура антифриз, по можност нов и се проверува работата на шпоретот.

Предмет на сите препораки и правила за работа на опремата, ресурсот е најмалку 60 км.