На која температура и зошто врие антифризот
содржина
- Точка на вриење на антифриз и антифриз од различни класи
- Зошто антифризот врие во системот за ладење
- Што да направите кога антифриз и антифриз се варат во системот
- Како да се спречи повторување на ситуацијата
Нормално функционирање на автомобилски мотор е можно само ако се лади поради постојаната циркулација на течноста за ладење низ соодветните канали. Понекогаш сопствениците на автомобили имаат проблем кога антифризот ќе достигне точка на вриење. Доколку не реагирате на таков феномен на кој било начин и продолжите да управувате со автомобилот, тогаш во блиска иднина се можни сериозни проблеми со моторот. Затоа, секој возач треба да знае не само за причините за вриење на течноста за ладење, туку и за тоа што да прави во таква ситуација.
Точка на вриење на антифриз и антифриз од различни класи
Антифриз е супстанца што се користи како течност за ладење (течност за ладење) во системот за ладење на возилата. Сепак, многу сопственици на автомобили вообичаено го нарекуваат антифриз антифриз. Вториот е бренд на антифриз. Почна да се произведува уште во времето на СССР, а тогаш немаше алтернатива за оваа алатка. Составот на антифриз и антифриз имаат разлики:
- антифриз содржи вода и етилен гликол, како и адитиви врз основа на соли на неоргански киселини;
- антифриз, исто така, вклучува етилен гликол или пропилен гликол, вода и адитиви. Вторите се користат врз основа на органски соли и ги подобруваат антипените и антикорозивните својства на течноста за ладење.
Антифризите доаѓаат во различни класи, кои се карактеризираат со сопствено обележување во боја:
- G11 - сина или зелена, или сино-зелена;
- G12 (со и без плус) - црвено со сите нијанси: од портокалова до јоргована;
- G13 - виолетова или розова, но во теорија тие можат да бидат во која било боја.
Главната разлика помеѓу класите на антифриз лежи во различните основи и карактеристики на течностите. Ако порано се истури вода во системот за ладење на автомобилите, кој вриеше на +100 ° C, тогаш употребата на предметниот тип на течноста за ладење овозможи да се зголеми оваа вредност:
- сините и зелените антифриз се обдарени со приближно исти точки на вриење - + 109–115 ° С. Разликата меѓу нив е точката на замрзнување. За зелен антифриз, тоа е околу -25 ° C, а за сино е од -40 до -50 ° C;
- црвениот антифриз има точка на вриење од + 105–125 ° С. Благодарение на употребените адитиви, веројатноста за негово вриење е сведена на нула;
- Антифриз од класа G13 врие на температура од + 108–114 ° C.
Последиците од зовриениот антифриз
Ако течноста за ладење врие кратко време, ништо лошо нема да се случи со моторот. Меѓутоа, ако продолжите да работите со машината со проблемот повеќе од 15 минути, може да се појават следните последици:
- оштетување на цевките на системот за ладење;
- истекување во главниот радијатор;
- зголемено абење на клипните прстени;
- Заптивките за усни повеќе нема да ги извршуваат своите функции, што ќе доведе до ослободување на лубрикант однадвор.
Ако возите автомобил со антифриз што врие долго време, тогаш можни се посериозни дефекти:
- уништување на седиштата на вентилите;
- оштетување на заптивката на главата на цилиндерот;
- уништување на преградите помеѓу прстените на клиповите;
- дефект на вентилот;
- оштетување на главата на цилиндерот и самите елементи на клипот.
Видео: последиците од прегревање на моторот
Зошто антифризот врие во системот за ладење
Постојат многу причини зошто антифризот може да врие. Затоа, вреди да се задржиме на секоја од нив подетално.
Недоволна количина на течност за ладење
Ако антифризот врие во експанзионен резервоар на вашиот автомобил, пред сè, треба да се обрне внимание на нивото на течноста за ладење. Ако се забележи дека нивото на течноста е помало од нормалното, ќе треба да го доведете во нормала. Дополнувањето се врши на следниов начин:
- Ако антифризот не е додаден во системот долго време, треба да почекате да се олади, бидејќи топлата течност за ладење е под притисок и ќе испрска кога ќе се отвори приклучокот.
- Ако течноста е додадена неодамна и нејзиното ниво паднало, потребно е да се провери затегнатоста на системот за ладење (затегнете ги стегите, проверете ги цевките за интегритет итн.). Откако го пронајдовте местото на истекување, неопходно е да се елиминира дефектот, да се додаде течноста за ладење и само после тоа да се продолжи со возењето.
Скршен термостат
Целта на термостатот е да ја регулира температурата на течноста за ладење во системот за ладење. Со овој уред, моторот се загрева побрзо и работи на оптимална температура. Системот за ладење има две кола - големи и мали. Циркулацијата на антифриз низ нив се регулира и со термостат. Ако се појават проблеми со него, тогаш антифризот циркулира, како по правило, во мал круг, што се манифестира во форма на прегревање на течноста за ладење.
Можете да идентификувате дека вриењето на антифризот е предизвикано од проблеми со термостатот на овој начин:
- Вклучуваме ладен мотор и го загреваме неколку минути во мирување.
- Ја наоѓаме цевката за гранка што оди од термостатот до главниот радијатор и ја допираме. Ако остане ладно, тогаш течноста за ладење циркулира во мал круг, како што првично треба да биде.
- Кога температурата на антифризот ќе достигне +90 ° C, допрете ја горната цевка: со работен термостат, треба добро да се загрее. Ако тоа не е случај, тогаш течноста циркулира во мал круг, што е причина за прегревање.
Видео: проверка на термостатот без да го извадите од автомобилот
Неуспех на вентилаторот
Кога се случуваат дефекти со уредот за вентилација, течноста за ладење не може да се олади до саканата температура. Причините можат да бидат многу различни: дефект на електричниот мотор, оштетување на жиците или слаб контакт, проблеми со сензорите. Затоа, доколку се појави сличен проблем во секој поединечен случај, потребно е подетално да се справиме со можните проблеми.
Заклучување на воздухот
Понекогаш се јавува заклучување на воздухот во системот за ладење - воздушен меур што ја спречува нормалната циркулација на течноста за ладење. Најчесто, плута се појавува по замена на антифризот. За да се избегне неговото појавување, се препорачува да се подигне предниот дел на автомобилот, на пример, со поставување на автомобилот под агол, потоа одвртете го капачето на радијаторот и стартувајте го моторот. После тоа, помошникот треба да ја притисне педалата за гас додека работи моторот и во тоа време ги стискате цевките на системот додека не се појавуваат воздушни меури во вратот на радијаторот. По постапката, течноста за ладење мора да се доведе во нормала.
Видео: како да се отстрани воздушната брава од системот за ладење
Течност за ладење со слаб квалитет
Употребата на антифриз со низок квалитет се рефлектира во работниот век на елементите на системот за ладење. Најчесто пумпата е оштетена. Работното коло на овој механизам е покриено со корозија, а на него може да се формираат и разни наслаги. Со текот на времето, нејзината ротација се влошува и на крајот, таа може целосно да престане. Како резултат на тоа, циркулацијата на течноста за ладење ќе престане, што ќе доведе до брзо вриење на антифризот во системот. Вриењето во овој случај ќе се забележи и во експанзиониот резервоар.
Во зависност од квалитетот на самата пумпа и антифризот, работното коло може целосно да се „изеде“ од неквалитетната течност за ладење. Вториот може да биде толку агресивен што за краток временски период ќе бидат уништени внатрешните елементи на пумпата. Во таква ситуација, вратилото на пумпата за вода се ротира, но течноста за ладење не циркулира и врие.
Возењето автомобил со неисправна пумпа може да доведе до сериозно оштетување на моторот. Затоа, во случај на дефект со овој механизам, подобро е да ги користите услугите на камион-шлепер.
Антифриз за пенење
Во експанзиониот резервоар може да се забележи не само вриење на антифриз, туку и појава на пена. Ова може да се случи дури и на ладен мотор.
Постојат неколку причини за овој феномен:
- Тосол со низок квалитет.
- Мешање на течности за ладење од различни класи.
- Употреба на антифриз што не ги исполнува препораките на производителот. Затоа, пред да наполните нова течност за ладење, треба да се запознаете со неговите својства, кои се опишани во прирачникот за работа на автомобилот.
- Оштетување на заптивката на главата на цилиндерот. Кога заптивката што се наоѓа помеѓу главата на цилиндерот и самиот блок е оштетена, воздухот влегува во каналите на системот за ладење, што може да се забележи во форма на пена во експанзиониот резервоар.
Ако во првите три ситуации е доволно да се замени течноста за ладење, тогаш во второто ќе биде неопходно да се замени заптивката, како и внимателна проверка и проверка на главата на цилиндерот и блокот за нарушување на контактната рамнина.
Дефект на радијаторот
Следниве неисправности се можни со радијаторот за ладење:
- Со текот на времето, ќелиите на радијаторот се затнуваат со бигор, што го нарушува преносот на топлина. Оваа ситуација често се случува за време на работата на антифриз со низок квалитет.
- Навлегување на нечистотија и блокирање на саќе од надвор. Во овој случај, циркулацијата на воздухот е намалена, што исто така доведува до зголемување на температурата на течноста за ладење и вриење.
Со која било од наведените дефекти, можно е да се вози автомобил, но со прекини за ладење на течноста за ладење.
Отпадно средство за ладење
Како резултат на губење на неговите оригинални својства, антифризот исто така може да почне да врие. Ова се објаснува со промена на хемискиот состав на течноста, што се рефлектира во точката на вриење. Јасен знак што укажува на потребата за замена на течноста за ладење е губењето на оригиналната боја и стекнувањето кафеава боја, што укажува на почетокот на процесите на корозија во системот. Во овој случај, доволно е да се замени течноста.
Видео: знаци на потрошен антифриз
Што да направите кога антифриз и антифриз се варат во системот
Кога антифризот ќе зоврие, од под хаубата излегува густ бел чад, а индикаторот за температура на уредно покажува повеќе од +100 ° C. За да избегнете сериозни последици, мора веднаш да ги извршите следниве активности:
- Го отстрануваме товарот од моторот, за кој ја избираме неутралната брзина и го оставаме автомобилот да тргне без да го исклучиме моторот.
- Го вклучуваме грејачот за побрзо ладење на течноста за ладење.
- Го исклучуваме моторот веднаш штом автомобилот целосно застане, но не го исклучуваме шпоретот.
- Ја отвораме хаубата за подобар проток на воздух под хаубата и чекаме околу 30 минути.
По извршените процедури, постојат две опции за решавање на проблемот:
- најдете и поправете го проблемот сами, ако тоа може да се направи на пат и ако ги разбирате автомобилите;
- повикајте камион за влечење.
Ако нема можност да го поправите автомобилот или да повикате камион за влечење, треба да се преселите до најблиската сервисна станица со паузи за да се излади течноста за ладење.
Како да се спречи повторување на ситуацијата
Познавањето на причините зошто течноста за ладење врие ви овозможува да разберете и да откриете дефект. Сепак, би било корисно да се запознаете со мерките кои спречуваат појава на таква ситуација во иднина:
- Користете антифриз препорачан од производителот на автомобили за автомобилот.
- За разредување на течноста за ладење, користете вода, чија цврстина не надминува 5 единици.
- Ако се појави дефект во системот за ладење на моторот, поради што температурата на антифризот почнува да расте, не треба да се доведува до вриење. Во спротивно, се губат корисни својства на течноста за ладење, што овозможува ефикасно ладење на моторот.
Вриењето на антифризот во експанзиониот резервоар може да настане од различни причини. Знаејќи за нив, не само што можете да го решите проблемот со свои раце, туку и да спречите дефект на моторот и да избегнете скапи поправки.
