Трансформација на бугарското воздухопловство
Во 1989-1990 година, бугарската воена авијација доби 22 ловци МиГ-29, вклучувајќи 18 борбени борбени борбени седишта и 4 борбени тренери со двојни седишта.
По распадот на Варшавскиот пакт, бугарското воено воздухопловство беше значително намалено и реорганизирано. Пресвртна точка во процесот на трансформација на бугарската воена авијација според западните стандарди беше приемот на Бугарија во НАТО, кој се случи во 2004 година. Во моментов најважна програма за модернизација на бугарското воздухопловство е купувањето на повеќенаменски ловци.
Училиште за воздухопловни сили
Теоретската обука на пилотите на бугарската воена авијација се одвива во воздухопловниот оддел на Националниот воен универзитет, а практичната обука за летање ја спроведува 12-та база за воздухопловна обука. И Националниот воен универзитет и аеродромот со 12-та воздушна база се наоѓаат во селото Долна Митрополи.
Одлуката за тоа кој од питомците ќе се обучува на авиони, а кој на хеликоптери ја носат заеднички Командата на воздухопловните сили и авијацискиот оддел на Националниот воен универзитет. Учениците избрани за обука за авиони се испраќаат во ескадрилата за квалификации за летање лоцирана на аеродромот Долна Митрополи, каде што се обучуваат на авиони Pilatus PC-9M, а избраните за обука за хеликоптер се испраќаат на аеродромот Плодив-Крумово, каде што е опремена станица за обука за автономно летање. со хеликоптери Bell 206B-3 JetRanger III.
Турбопроп-тренерите Pilatus PC-9M се користат за основна и напредна обука за воздухопловство. Во моментов има околу десет студенти годишно. Во рок од две години, авионите ПК-9М достигнуваат 200 часа лет. Потоа кадетите минуваат низ тактичка и борбена обука на борбениот тренинг-млаз Aero Vodochody L-39ZA Albatros.
Првично Бугарија имала намера да купи 12 турбопроп-тренери RS-9M, но на крајот бројот на купени авиони од овој тип е намален на шест. Договорот за набавка на шест машини од овој тип и за набавка на еден повеќенаменски транспортен авион Pilatus PC-12M, наменет за превоз на ВИП лица, е потпишан на 5 декември 2003 година (вредност на договорот: 32 милиони евра). Авионите ПК-9М опремени со мултифункционални дисплеи со течни кристали беа испорачани во ноември-декември 2004 година.
Авионите за обука Aero Vodochody L-39ZA Albatros се користат од ескадрилата за воздушна обука. Од 36 купени авиони од овој тип (вклучувајќи 18 во 1986 година и 18 во 1991 година), само дванаесет се во моментов во служба на бугарското воздухопловство. Останатите беа продадени на други земји или дури и на приватни корисници. Во 2004 година, пет авиони Л-39ЗА Албатрос беа надградени од израелската компанија „Радом“ и бугарската компанија „Бугарски авионикс услуги“ (БАС) од Софија. Работата беше извршена во базата за поправка на авиони Безмер. Како дел од надградбата беа инсталирани VOR (VHF Omnidirectional), ILS (Instrument Landing System), DME (Distance Measuring Equipment), GPS (Global Positioning System) и TACAN (Tactical Navigation Assistance).
