Предности и недостатоци на гумите за сите сезони
За повеќето возачи, сезонските промени на гумите се вообичаена рутина. Обично тие се водени од температура на воздухот од + 7 ° C. Кога термометарот ќе падне на оваа ознака наесен или кога воздухот ќе се загрее до таква вредност на пролет, време е да ги смените чевлите на железниот коњ.
Летните и зимските пневматици првенствено се разликуваат по составот на смесата од која се фрлаат и по шемата на шарите. Тврдите летни гуми со релативно плитка шема даваат добар стисок на суви и влажни коловозни површини во топлата сезона, но при ниски температури почнува силно да потемнува, а при силен мраз може да пука како стакло. Возењето на вакви гуми во зима значи да се загрози не само себе си, туку и другите учесници во сообраќајот.
Зимските гуми, благодарение на специјалниот состав на гумата, ја задржуваат еластичноста при ладно време. Посебна шема на длабоки шари со систем на одводни канали обезбедува прилично добро ракување на патишта покриени со барички или влажен снег. И бројните тенки отвори (ламели) се чини дека се држат до мали нерамнини на патот, поради што таквите гуми често се нарекуваат Velcro. Но, во лето, прекумерната мекост на зимските гуми значително го нарушува управувањето со автомобилот, додека шарите брзо се истрошуваат, а на екстремна топлина тие дури почнуваат да се топат.
Напредокот не стои, а сега во асортиманот на кој било производител на гуми има таканаречени гуми за сите сезони. Како што замислуваа креаторите, тие треба да се користат во текот на целата година и да ги ослободат возачите од потребата редовно да менуваат гуми. Но, дали е сè толку добро како што изгледа на прв поглед?
Што се гуми за сите сезони
Пневматиците за сите сезони заземаат средна позиција помеѓу зимските и летните гуми и мора да имаат квалитети што ви дозволуваат да ги возите во секое време од годината и во секое време. За да се совпаднат со спротивностите, гумите за сите сезони се направени од средно тврда гумена смеса која нема да потемнува при слаб мраз, додека сепак обезбедува задоволителна влечна сила и прифатливо ракување во не премногу топли лета. Тешко дека некој може да очекува повеќе. Современите технологии сè уште не дозволуваат создавање материјал за гуми што би бил подеднакво добар при силен мраз и на топлина од 30 степени.
Слична е ситуацијата и со заштитниците. Тука исто така е неопходно да се комбинираат некомпатибилните. Типичната летна шема на шарите е целосно несоодветна за зимски услови со снег, кал и мраз - стисокот е премногу слаб, а самочистењето од кашеста маса и снежната маса практично отсуствува. Зимските шипки со триење, кои добро функционираат на снег и мраз, го нарушуваат ракувањето со тврди површини, го зголемуваат растојанието на сопирање и ја намалуваат страничната стабилност. Затоа, шарите на гумите за сите сезони не се ништо повеќе од компромисно решение.
Во лето ограничувањето на брзината е обично поголемо отколку во зима, што значи дека дополнително загревање се јавува при брзо возење. Затоа, во летните гуми се користи специјален кабел отпорен на топлина за да се спречи деформација на трупот поради прегревање. Ова е уште еден фактор што го ограничува создавањето на гуми за сите сезони кои се погодни за употреба во широк температурен опсег.
Повеќето корисници забележуваат многу ниски перформанси на сите сезони во зима, но во исто време се сосема задоволни од тоа како се однесуваат во лето.
Така, гумите за сите сезони се погодни за употреба во области со умерена клима, каде што преовладуваат благи зими и не премногу топли лета. Ваквите климатски услови се типични за поголемиот дел од Европа и САД. Јужната половина на Украина како целина е исто така погодна за гуми за сите сезони, но во топли денови е подобро да се воздржите од патување со такви гуми.
За означување
Гумите за сите сезони се означени со ознаките AS, All Seasons, Any Season, 4 Seasons, All Weather. Некои производители користат свои ознаки, на еден или друг начин што укажува на можноста за употреба преку целата година. Истовременото присуство на пиктограмите на сонцето и снегулките во означувањето, исто така, укажува дека имаме сезона на сите временски услови.
Некои други ознаки може да бидат погрешни. На пример, M + S (кал и снег) е само дополнителна ознака што укажува на зголемена способност за крос-кантри, може да биде присутна и на зимски и на гуми за сите сезони, како и на гуми дизајнирани за теренци. Оваа ознака е неофицијална и треба да се смета повеќе како декларација на производителот.
Европските зимски гуми се означени со пиктограм на планина со три глави со снегулка. Но, таква икона може да се најде и на гуми за сите сезони. И ова додава дополнителна конфузија.
Внимавајте на пневматиците произведени во САД со ознаката M+S, но без планинската значка со снегулка. Повеќето од нив не се ниту зимски ниту сезонски.
И ознаките AGT (All Grip Traction) и A/T (All Terrain) немаат никаква врска со сезоната на употреба на гума, иако често може да најдете изјава дека ова се ознаки за сите сезони.
Ако означувањето не внесе јасност, сезонската состојба може попрецизно да се одреди според шемата на шарите. Гумите за сите сезони имаат помалку отвори и канали од зимските, но повеќе од летните.
Придобивки за сите сезони
Гумите за сите сезони имаат некои предности кои може да бидат од интерес за потенцијалните купувачи.
Разновидноста е токму она за што, всушност, се создадени овие гуми. Со ставање на такви гуми, можете на кратко да заборавите на сезонското менување на чевлите на автомобилот.
Втората предност следи од првата - заштеда на монтирање гуми.
Гумите за сите временски услови се помеки од обичните летни гуми и затоа е поудобно да се возите на нив.
Благодарение на помалку агресивната шема на шарите, гумите за сите сезони не се толку бучни како зимските гуми.
Нема потреба да се обезбеди соодветно сезонско складирање на комплет гуми.
Ограничувања
Гумите за сите сезони имаат просечни параметри и затоа имаат пониски перформанси во споредба со сезонските гуми. Тоа е, во лето тие се полоши од летните гуми, а во зима се инфериорни во однос на класичниот велкро.
Во лето, на загреан тротоар, гумите за сите сезони значително го намалуваат управувањето со автомобилот.
Во зима, недоволно зафат. Главната причина е шарата на шарите.
Гумите за сите сезони апсолутно не се погодни за услови на мраз, обилен снег и мраз под -10°C. Во такви услови, возењето цела сезона е едноставно опасно.
Помеката гумена смеса во споредба со летните гуми доведува до забрзано абење во топлата сезона. Затоа, можете да очекувате дека еден сет на сите сезони ќе трае малку помалку од пар сезонски комплети. Ова ќе внесе дел од заштедите добиени од поретките посети на продавницата за гуми.
Гумите за сите сезони не се погодни за агресивно возење. Прво, поради намаленото ракување, и второ, поради силното триење на гумата.
Излез
Вградувањето на гуми е оправдано ако се исполнети три услови истовремено:
- Живеете во соодветна климатска зона, каде што зимските температури претежно се движат околу замрзнување, а летата не се премногу топли.
- Подготвени сте да се откажете од возењето автомобил во ладни и топли денови.
- Преферирате мирен, одмерен стил на возење.
Во други случаи, подобро е да купите посебни комплети и гуми. Особено ако не сте доволно искусен возач и сте засрамени од некои од ризиците од користењето возила за сите сезони.
