Претставен McLaren 600LT 2019: Повеќе моќ, помала тежина за тврдокорниот долга опашка

Мистериозниот нов модел на Мекларен конечно е откриен, а денес кориците се подготвени за патеката 600LT „Longtail“ која се задеваше во последните неколку недели.

Името Longtail традиционално е резервирано за најтврдокорните понуди на Мекларен: верзии спремни за патека на друмските автомобили на марката чија агресивност е зголемена до 11.

600LT (четвртиот McLaren што го носи името Longtail) е базиран на 570S, само што е полесен, побрз и поаеродинамичен од неговиот автомобил-донатор, што е прилично сигурен рецепт за забава на патеката. 3.8-литарскиот V8 мотор со двоен турбо полнач од купето 570S е зголемен на неверојатни 441 kW и 620 Nm, додека вкупната тежина е намалена за 96 kg (сега 1247 kg суво, под претпоставка дека сите можни опции за намалување се означени со тежината). ).

Мекларен допрва треба да ги објави официјалните бројки за перформансите, но вреди да се запамети дека 570S не е никаков. Купето стиска 419 kW и вртежен момент од 600 Nm од неговиот твин-турбо V8 и забрзува до 100 km/h за само 3.2 секунди. Имајќи го тоа на ум, мислам дека можеме удобно да претпоставиме дека 600LT ќе забрза за помалку од три секунди, што би требало да биде прилично брзо.

„Мекларен 600ЛТ е само четврта опашка на Мекларен во повеќе од две децении. McLaren F1 GTR „Longtail“ што ја започна линијата беше еден од најчистите тркачки автомобили во историјата на модерниот мотоспорт... (и) 675LT го оживеа почитуваното име“, вели извршниот директор на McLaren, Мајк Флевит.

„Сега дополнително го прошируваме нашето препознатливо семејство LT, иако во ограничен број, и уште еднаш го демонстрираме етосот на оптимизирана аеродинамика, зголемена моќност, намалена тежина, динамика фокусирана на патеката и подобрена интеракција со возачот, кои се белегот на McLaren Longtail“. '.

Настрана подесувањето на моторот, неговата екстремна диета е тајната на брзината на 600LT. Longtail е всушност (правилно) 74 mm подолг од купето 570S, и иако ја дели истата шасија од јаглеродни влакна, сè што можеше да се отстрани или замени за да се заштеди тежина е отстрането.

Јаглеродни влакна се употребени во каросеријата (разделник, странични прагови, дифузор и крило) и за предните седишта, од кои вторите може да се надградат до уште потенки и поцврсти клупи доколку купувачот сака. И тој вертикален издув не е само за приказ; Мекларен верува дека успеал да ја намали максималната тежина за „значителни“ килограми, како и да додаде V8 оркестар речиси директно во кабината.

Под кожата, 600LT ја дели истата суспензија и лесни сопирачки како и 720S Super Series, плус уникатните гуми Pirelli P Zero. Тие велат дека треба да очекуваме побрзо управување и побрз одговор на гас од 570S. Севкупно, околу еден од четири делови на 600LT се разликува од купето 570S.

Ќе се нуди во ограничени количини, а производството ќе започне овој октомври и ќе трае 12 месеци. Во ОК, цените започнуваат од 185,500 фунти - околу 35,000 фунти повеќе од 570 фунти. Имајќи го тоа на ум, очекуваме цената на налепницата во Австралија да биде многу над 400 долари.