Дали владата ќе ја претвори таксата за рециклирање во залог? „Касиерката мора да одговара“

Можеби оваа година, обичните Ковалски и малите компании кои увезуваат автомобили од странство нема да мора да плаќаат 500 Зл за автомобил. Надоместокот за рециклирање треба да исчезне, но министерот за финансии сака да го замени со провизија за депозит.

Увезувате автомобил од странство, плаќате такса за рециклирање

Веќе осум години за секој донесен автомобил во нашата земја од странство треба да плаќате такса за рециклирање. Приватниот Ковалски или компанија која увезува помалку од илјада автомобили годишно мора да плати 500 Зл за секој увезен автомобил, без разлика дали доаѓа од друга земја на ЕУ или не. Парите одат во Националниот фонд за заштита на животната средина и водните ресурси. Во принцип, тие треба да бидат насочени кон поддршка на компаниите вклучени во рециклирање и рециклирање на запленети возила. 

Видете исто така: Надоместок за отстранување отпад. Ќе биде поевтино увозот на автомобили 

Претпријатија кои увезуваат повеќе од илјада автомобили годишно, т.е. главно полски претставништва на автомобилски концерни, мора да исполнат други барања. Тие мора да изградат или склучат договор со мрежа на работилници што ја покриваат територијата на земјата, на таков начин што сопственикот може да го врати одземениот автомобил во собирен пункт или станица за демонтирање на растојание од не повеќе од 50 km во права линија од живеалиштето или локацијата на сопственикот на возилото. Во Полска, таквата мрежа на работилници треба да вклучува повеќе од сто точки. 

Европската комисија против таксите за рециклирање

Овие прашања се регулирани со Законот за рециклирање на возила со крај на услугата.

– Веќе во моментот на неговото усвојување се знаеше дека не е во согласност со законодавството на ЕУ. Ова беше ставено на внимание на правниот оддел. Најголемиот приговор беше на оваа такса за рециклирање од XNUMX PLN, вели Адам Малишко, претседател на Здружението на Форум за рециклирање автомобили. Сепак, актот беше донесен. Ако не знаете што се случува, се работи за пари.

Овие се големи. Од 2006 година, мала сума од 3,5 милијарди PLN е префрлена на сметката на Фондот за заштита на животната средина во форма на такси за увоз на автомобили. Во 2012 година изнесуваше 350 милиони PLN, а во првите три квартали од минатата година - 284 милиони PLN. 

Видете исто така: Отстранување и одјавување на автомобил - не продавајте за отпад 

На официјалните лица од Европската комисија не им се допадна полскиот данок на располагање од самиот почеток. Тие неколку пати ги повикаа нашите власти да го сменат законот, а во 2009 година поднесоа предлози за промена на законот. Според директивата на ЕУ, испораката на возила на крајот на животот до пречистителната станица за отпадни води не треба да вклучува никакви трошоци. Производителите на автомобили или професионалните увозници треба да поставуваат и финансираат системи за собирање отпад од возилата бесплатно.

– Комисијата смета дека сумата од петстотини злоти се одредува произволно, без да се земат предвид реалните трошоци за добивање, а особено е неповолна за малите бизниси. Поединците кои се вклучени во увозот на возила сносат дел од трошоците на колекторскиот систем, иако според директивата за тоа треба да одговараат само производителите на автомобили и професионалните увозници, нагласува Марта Ангрока-Кравчик од Делегацијата на Европската комисија во Полска. 

Надоместокот за отуѓување ќе исчезне, но може да има провизија за депозит

Веќе шест години се работи на промена на законот и негово усогласување со барањата на ЕУ. Со нив раководи Министерството за животна средина.

- Новата верзија на проектот наскоро ќе биде предмет на меѓуресорски консултации, - вели Малгоржата Чешеико-Сочатска од прес-службата на Министерството за животна средина.

Според предлог-законот, надоместокот за рециклирање треба да исчезне. Поединци кои носат автомобили нема да платат ништо. Од друга страна, претприемачите кои увезуваат помалку од илјада автомобили годишно ќе мора да склучат договор со локална мрежа за собирање автомобили на најмалку три локации. За увозниците кои внесуваат повеќе автомобили, ништо нема да се промени. 

Видете исто така: Увозот на автомобили може да биде поевтин. Борба против надоместокот за рециклирање 

- Министерот за финансии не се согласува со намалување на народните пари за триста и педесет милиони годишно. Наместо такса за рециклирање, се нуди надоместок за депозит, кој ќе му биде вратен на првиот полски сопственик на автомобилот дваесет години по неговото увоз. Оваа такса ќе треба да ја платат лицата кои ќе внесат автомобили постари од две години во земјава, објаснува Адам Малишко.

Според него, по воведувањето на надоместокот за депозит, секој сопственик на возило регистрирано во Полска, кој го доставува до системот за рециклирање, треба да добие пари.

„Ова би ја ограничило сивата зона на пазарот за автоматско демонтирање“, нагласува претседателот на асоцијацијата Форум за рециклирање на автомобили. - Постапките на министерот за финансии личат на игра на времето, бидејќи важечката регулатива е секојдневно на сила, растат приходите од надоместокот за рециклирање. 

Спорот за надоместокот за отуѓување може да заврши во барањето на ЕСУ против Полска

Владата се уште не го изгласа предлог-законот за промени, а Брисел е загрижен.

– Доколку актот продолжи да биде спротивен на правото на ЕУ, Европската комисија може да поднесе тужба против Полска до Европскиот суд на правдата, додава Марта Ангрока-Кравчик.

Вака најверојатно ќе заврши. Колку што знам сите документи се веќе на суд. Јас самиот се обидувам да ја вратам таксата за рециклирање веќе четири години. Веќе имаше шест случаи, по три во Регионалниот управен суд во Варшава и Врховниот управен суд. Сите се согласуваат, но јас се уште не можам да вратам петстотини злоти, заклучува Адам Малишко.

Павел Пучио