Ајде да се грижиме за резервната
Веројатно, ова не спаси од угнетување повеќе од еднаш, кога едно од тркалата на нашиот автомобил леташе во ред. Да не заборавиме дека треба да се грижи и за „резервата“, во спротивно нашето патување може да се претвори во ноќна мора. Не ги третирајте резервните гуми како непотребна тежина, но запомнете дека можеби ќе ни требаат.
Кога тркалото ни откажува, имаме една од трите опции:
1- комплетно резервно тркало со гума идентична на стандардната гума /иста големина и шема на шарите/;
2- заокружете т.н. привремена / друга големина на гумата отколку во фабриката, најчесто тоа е тесно, нецелосно тркало на челичен раб со дијаметар сличен на фабричкото тркало /. Таквото тркало има жолта налепница со информации за дозволената брзина со која можете да возите на такво тркало. Како по правило, тоа е 80 km/h;
3 - третата опција на т.н. комплет за поправка, кој е кутија со специјална пена која затвора мали дупнатини во гумата.
Волан со целосна големина не е секогаш стандарден за автомобил, ако треба да платите дополнително за него, не го одбивајте. При секоја проверка, сервисот мора да ја провери и состојбата на резервното тркало. Ако одите на подолг пат, треба да проверите дали е надуен.
Привременото резервно тркало, исто така, треба одвреме-навреме да се проверува во неговата состојба, на пример, за истекување на воздух.
Ако возилото е опремено со опција 3, т.е. комплет за поправка, пред сè, прочитајте ги упатствата за неговата употреба, без да го чекате моментот кога ќе бидеме принудени да го користиме на пат.
Запомнете дека ако како резултат на оштетување на тркалата користевме „јавач“ или користевме комплет за поправка, не надминувајте ги брзините наведени во упатството и не правете ненадејни маневри. – Значи ќе се потпреме пред се на залихите. Ајде да го надуваме малку повеќе од другите тркала. Секако, одвреме-навреме да го проверуваме неговиот притисок. На секои 2 години го заменуваме вентилот на вентилот. Можеме да го третираме како секоја гума - по 10 години мора да се замени со нова. Ако шарата на шарите на нашето резервно тркало се разликува од моделот на шарите на другите тркала, треба да го третираме само како патека“, советува Марек Гоџиска, директор на технички техничар Auto-Boss, подружница Биелско.
