Зголемена потрошувачка на масло во моторот
Честопати, возачите се соочуваат со проблем со зголемена потрошувачка на масло во моторот.
Причините можат да бидат многу различни. За да се справиме со овој проблем, прво одредуваме која потрошувачка се смета за нормална и зошто воопшто на моторот му треба масло.
Кога работи моторот, некои негови делови доживуваат значително триење, што доведува до значително зголемување на температурата. Во такви услови, деловите многу брзо би откажале. Поради термичка експанзија, тие едноставно би се заглавиле. За ова, тие дојдоа до идеја да користат коло за масло, што го намалува отпорот на триење.
За оптимални перформанси, маслото мора да биде во таква состојба да го создаде потребниот слој помеѓу деловите, но да не ја изгуби флуидноста. Оваа способност се мери со коефициентот на вискозност. Многу зависи од овој индикатор, вклучително и потрошувачката на нафта.
За време на работата на моторот, дел од маслото се таложи на ѕидовите на комората за согорување и гори заедно со горивото. Овој процес се нарекува избледување. Ова е во ред. Прашањето е само колку нафта треба да се потроши за отпад? Сè е индивидуално овде и зависи од моќноста и начинот на работа на автомобилот (колку е поголема брзината, толку повеќе масло ќе гори).
Причини
Вистинската причина за зголемената потрошувачка на масло е тешко да се дијагностицира. Ајде да погледнеме некои од најпопуларните причини:
Истекување масло. Неопходно е да се заменат сите делови за заптивање - дихтунзи и заптивки. Постојат неколку карактеристични места каде што најчесто се појавува овој проблем:
- Ако забележите истекување на маслото на куќиштето на моторот - причината е лабаво вклопување на капакот на вентилот, треба да ја замените заптивката.
- Ако на внатрешната површина на капакот на вратот е видлива пена, причината е депресуризацијата на дихтунгот помеѓу системот за ладење и работните цилиндри. Течноста за ладење што влегува во маслото може да предизвика сериозна штета.
- Маслото надвор од моторот може да се појави и како резултат на оштетување на заптивката на главата на цилиндерот (главниот блок на цилиндрите). Во современите мотори, има два од нив, како главата на цилиндерот.
- Внатрешноста на картерот со дамки од масло и локва под моторот укажуваат на проблем со заптивките на брегастата осовина и маслото на коленестото вратило.
- По отстранувањето на заштитата на картерот, понекогаш може да се најдат дамки од масло на лифтот. Тогаш вреди да се замени заптивката на тавата.
- Истекувањето на маслото од дното на моторот, во близина на менувачот, укажува на проблем со заптивката на маслото на задната коленестото вратило. Менувачот треба да се отстрани и замени.
- Причината за истекувањето може да биде филтерот за масло, поточно, неговата заптивка. Полесно е целосно да се замени филтерот.
Црниот раб на крајот на издувната цевка и синиот издувен чад укажуваат на формирање на вишок јаглеродни наслаги во цилиндрите на моторот.. Порталот vodi.su ви го привлекува вниманието на фактот дека точната причина можете да ја дијагностицирате само со отворање на блокот.
Постојат неколку тајни кои ќе помогнат да се избегне предвремено отворање на моторот:
- Вискозноста на маслото е избрана погрешно - ова е првата причина за зголемена потрошувачка. И превисокиот и пренискиот вискозитет доведува до прекумерно трошење. Решението е да се следат препораките на производителот. Обидете се да користите масло со поголем вискозитет или префрлете се на полусинтетичко од истиот производител.
- Температурните разлики и некомпатибилноста со некои типови на моторно масло се причина за абење на заптивките на стеблото на вентилите. Со менување на компресијата на моторот, можете да го одредите степенот на таквото абење, а потоа многу индиректно. Мораме да дејствуваме емпириски, заменувајќи го овој дел.
- Истрошените прстени на клипот исто така може да предизвикаат зголемени испарувања. Најдобар излез е замена. Како привремена мерка, повисоките брзини на моторот може да помогнат. Чувајте го тахометарот во близина на црвената зона 2-3 km.
Дефект на турбината може да предизвика и зголемена потрошувачка поради влегувањето на маслото во цилиндрите на моторот преку системот за вбризгување гориво.
Извозен цилиндричен мотор е последниот фактор. Во овој случај, протокот постепено се зголемува. Ремонтот и понатамошното усогласување со сите препораки за работа ќе помогнат. Сепак, овде мислењата на експертите се разликуваат.
Многумина не советуваат да направат капитал, само заменете ги вентилите и следете ја брзината на проток, додавајќи масло по потреба. Оваа мерка е привремена, но голем ремонт не е факт што ќе помогне. Најдобро решение е да го замените моторот или автомобилот.
Се вчитува
