што е тоа во кола? Електронска распределба на силата на сопирачките
Кога ги разгледуваме конфигурациите и техничките спецификации за одреден модел, често наидуваме на многу различни кратенки, чие вистинско значење не знаеме. На пример, како може човек кој не е Англичанец да знае дека EGR е систем за рециркулација на издувните гасови? Но, скоро сите возачи знаат што е ABS - тој е еден од активните безбедносни системи, антиблокирачки сопирачки.
Заедно со ABS, се користи уште еден активен безбедносен систем - EBD, што се залага за електронски систем за дистрибуција на силата на сопирачките. Нашата денешна статија на Vodi.su ќе биде посветена на разгледување на овој систем.
Зошто е потребна дистрибуција на силата на сопирачките?
Да почнеме со фактот дека долго време возачите ја правеа без сета оваа активна безбедност. Но, автомобилите стануваат се почести, критериумите за издавање возачки дозволи стануваат се помалку строги, а самите автомобили постојано се подобруваат.
Што се случува ако наеднаш ја притиснете педалата на сопирачката додека возите со голема брзина? Во теорија, автомобилот треба нагло да застане. Всушност, автомобилот нема да може да застане веднаш, ќе има одредена должина на растојанието за сопирање поради елементарната сила на инерција. Ако силно сопирате на заледен пат, тогаш оваа патека ќе биде три пати подолга. Покрај тоа, предните тркала се блокирани и не е можно да се промени правецот на движење при итно сопирање.
Системот ABS е дизајниран да го елиминира овој проблем. Кога ќе се вклучи, ги чувствувате вибрациите на педалата на сопирачката, додека тркалата не се закочуваат, туку малку скролуваат и автомобилот ја одржува стабилноста на насоката.
Но, ABS има некои недостатоци:
- не работи при брзини под 10 km/h;
- на сув коловоз, растојанието за сопирање станува пократко, но не многу;
- не е многу ефикасен на лоши и земјени патишта;
- не е ефикасен на нерамни површини на патиштата.
Односно, ако, на пример, ги возите десните тркала во течна кал, која често е во близина на тротоарот, и почнете да сопирате со ABS, автомобилот може да се лизне. Исто така, системот бара дополнително одржување, бидејќи различни сензори се одговорни за неговата работа, кои можат да се затнат и да откажат.
EBD не може да се нарече посебен систем, доаѓа со антиблокирачки сопирачки. Благодарение на сензорите и информациите што доаѓаат од нив, електронската контролна единица има можност да ја распредели силата на сопирање на секое од тркалата. Благодарение на овој факт, шансите за прелетување во свиоци се минимизирани, автомобилот ја задржува својата траекторија дури и при сопирање на нерамни површини на патот.
Компоненти и шема на работа
Системот се базира на ABS компоненти:
- сензори за брзина за секое тркало;
- вентили на системот за сопирање;
- Контролен блок.
Кога ќе ја притиснете сопирачката, сензорите испраќаат информации за брзината на ротација на тркалата до централната единица. Ако системот утврди дека предната оска е под поголемо оптоварување од задната, применува пулс на вентилите во системот на сопирачките, што предизвикува влошките малку да го олабават стисокот и предните тркала малку да се вртат за да се стабилизира товарот.
Ако сопирате на кривина, тогаш има разлика во оптоварувањето помеѓу левото и десното тркало. Соодветно на тоа, помалку вклучените тркала сортираат дел од товарот на себе, а оние што се свртени кон насоката на кривината се малку сопирани. Покрај тоа, возачот ја задржува контролата врз управувањето и може да ја промени траекторијата на движење.
Вреди да се напомене дека EBD не е целосно отпорен на грешки. Значи, ако возите на патека целосно неисчистена од снег и мраз, може да има моменти кога десните тркала возат на мраз, а левите на асфалт. Софтверот нема да може да се движи во оваа ситуација, што ќе биде еднакво на отпуштање на педалата на сопирачката.
Така, возачот треба да биде внимателен во текот на целата рута. Според статистичките податоци, употребата на такви системи доведува до некои психолошки моменти: возачите кои се целосно уверени во својата безбедност ја губат будноста, како резултат на што влегуваат во сообраќајна несреќа.
Од ова заклучуваме: треба постојано да го следите патот и да ги следите правилата на патот, без разлика дали се инсталирани активни безбедносни системи на вашиот автомобил или не. Само во овој случај е можно да се минимизира бројот на опасни ситуации на коловозот.
Се вчитува
