Предните светла потеат што да прават?

Замаглувањето на фаровите во автомобил може да предизвика сериозни проблеми и прашања за многу возачи. Таквиот дефект може да изгледа доволно безопасен, но во реалноста може да се претвори во вистински проблем. Важно е да можете да го елиминирате компетентно и брзо.

Зошто предниот светло се поти одвнатре?

Безбедноста може сериозно да се наруши ако не е позната причината за замаглување. Потежниците на возилото се потенцијално изложени на ризик. Ако автомобилот се управува дење, итноста на проблемот е изгубена, сепак, за вечер, самрак, сериозноста продолжува. Возењето по ноќен пат без фарови е барем небезбедно. Да се ​​има осветлување со добар квалитет е вистинска потреба. Само благодарение на присуството на добро функционирани фарови, можете да го осветлите патот со висок квалитет, да видите сè што се случува таму.

Ако фарот се замагли, има сериозни проблеми со минувањето на светлината. Понекогаш не е во состојба да помине низ стакло поради рефракција на кондензацијата. Поголемиот дел ќе се смести внатре како топлинска енергија. Останува само што ќе помине низ фарот. Во овој случај, прекршувањето е сосема погрешно, што го намалува квалитетот на осветлувањето на патот. Поради оваа причина, возачот може да не забележи некои области, што може да предизвика итен случај.

Ако се спушти прашина на фарот, може да се појават уште позначајни проблеми. Подобро е да се запре движењето во овој случај, бидејќи носи потенцијална опасност. На секои неколку километри од поминатата патека, императив е да се направат постојки за чистење на уредите за осветлување. Невозможно е да се исушат фаровите со топлината што се создава таму додека структурата не се отвори. Влагата не може да оди никаде ако не се отвори. Поради ова, започнуваат оксидативни процеси, предизвикувајќи дефект на металните компоненти. Самите светилки и нивните специјални прицврстувања се исто така оштетени.

Главни причини замаглување на фаровите

Постојат неколку основни причини кои предизвикуваат формирање на кондензација во телата за осветлување. Во внатрешноста на единицата за фарови не треба да има течност. Но, ако се појави таму, тоа јасно го демонстрира постоењето на проблем. Водата влегува од различни причини. Ова може да биде:

• Неточна геометрија на фаровите. Тоа е најчестиот проблем. Поради кршење на геометријата на телото, течноста може да се формира на фаровите. Автомобилот може да биде неправилно составен директно во фабриката. Ако производителот остави преголем јаз помеѓу некои компоненти на фарот, влагата може да навлезе низ неа. Но, од денес возилата не страдаат од овој проблем. Дури и мнозинството автомобили од кинеско производство сега го достигнаа соодветното ниво на квалитет, каде што нема таков дефект во производството.
• Депресуризацијата во случај на несреќа или нешто слично е втора најпопуларна причина. Ако автомобилот учествува во несреќа, може да има проблеми со фаровите. Дури и мало оштетување на предниот дел од машината ќе предизвика проблеми со осветлувањето. Ако не се скршат, тогаш дизајнот сепак може да биде скршен.
• Лабавата врска често предизвикува формирање на течност во внатрешноста на конструкцијата. Во скоро секој модерен фар има посебни технолошки дупки кои се неопходни за замена на ламбата во случај на дефект. Ако светлата за магла почнат да се замаглуваат, нешто сигурно се случило со депресурирање. Течност поминува од една состојба во друга под специфични услови. На пример, температурата на околината може да падне. Поради ова, влагата што ќе биде во внатрешноста на фарот, но во воздухот, ќе се смести на најкул место. Обично е стакло. Затоа, таму се формираат мали капки.

Точна елиминација на проблемот

Доколку проблемот е очигледен, треба да се преземат соодветни активности. Препорачливо е да се справите со елиминирање на проблемот што е можно поскоро. Постои одреден алгоритам кој се состои од неколку дејства. Овие вклучуваат:

• Отворање на капакот на ламбата. Мора да се извлече, но не целосно.
• Потоа се вклучуваат фарните светла.
• Светилките треба малку да се загреат, по што мора повторно да се исклучат.
• Пожелно е да се задржи оваа позиција до утрото.

Ако сè е направено навремено и правилно, тогаш наутро не треба да има траги од замаглување. Ако не е важно, и покрај завршената работа, се појавува кондензација, треба да користите некои дополнителни методи и уреди за да го загреете фарот. На пример, можете да користите фен за ова. Кога е можно да се постигнат позитивни промени, можете да продолжите понатаму.

Шевовите за поврзување мора внимателно да се прегледаат. Ако има некои области со проблем, треба да користите специјален запечатувач. Оваа супстанца може да се покаже како ефикасна алатка во борбата против обезбедувањето на нормално ниво на запечатување на конструкцијата. Предното светло треба да се провери за лабави споеви, пукнатини и други слични дефекти. Доколку се најдат, потребно е да се покријат со запечатувач. Ако има пукнатини, ќе биде тешко да се справите со проблемот. Независно, обично е можно само да се ограничи зголемувањето на пукнатината. За ова можете да користите специјален лепак. Но, подобро е да се свртиме кон професионалци.

Ако се појави проблем со фарот на задниот дел на фарот, обично е потребна замена заптивка. Но, тоа не е секогаш обезбедено од дизајнот. За да се замени заптивката, мора да се користат квалитетни материјали. Ако врската е изолирана со пластика, решението можеби не е толку лесно. Со текот на времето, пластиката постепено ги губи своите основни својства и основни карактеристики. Флексибилниот метал може да стане кршлив. Може да почне да се распаѓа под одредени околности. Најдобар излез од ситуацијата е да го замени скршениот дел. Ако пластиката престана да биде еластична, таа мора да се отстрани, заменета со нова. Ако е направено правилно, замаглувањето на фаровите треба да биде минато.

Затемнување на фаровите за да се ослободите од пукнатини

Пукнатините можат да ги направат фаровите непривлечни од естетска гледна точка. Невозможно е да се ослободите од нив, но секогаш можете правилно да го скриете дефектот. За ова, сега се смета за најдобар начин да бидат затемнетите фарови. Тоа е релативно едноставна активност со која автомобилот може да го врати претходниот изглед.

Потребно е да се избере квалитетен филм за нијансирање од доверлив производител. Постојат многу такви производи со соодветен квалитет на пазарот. Не смееме да заборавиме на транспарентноста на нијансаниот филм. Не треба да се затемнува премногу, бидејќи работата на такво возило е едноставно забрането со закон.

Не треба да го користите стариот советски метод за да го надминете проблемот, кој се состои во истурање на течност за сопирање директно во фаровите. Ова може да предизвика значителни проблеми, кои вклучуваат нарушувања на транспарентноста на стаклото. Важно е правилно да се отстрани дефектот, според правилата.

Ако фаровите се замаглат одвнатре ...

Прашања и одговори:

Зошто се потат фаровите и како да го поправите тоа? Предното светло во автомобилот не е монолитно, туку композитно. Во прилог на ова, сијалицата е вметната во внатрешноста на фарот. Секако, производителите не го направија овој елемент херметички затворен. Влагата ќе почне да се кондензира во фарот порано или подоцна.

Како можам да го исушам фарот без да го вадам? За да го направите ова, можете да користите градежен фен (главната работа не е да го скршите стаклото или да ја стопите пластиката). Не можете да го избришете без да го отстраните.

Зошто фарот почна да се поти? Влажен воздух (дожд или магла) влегува во фарот. Кога светилката е вклучена, воздухот во фарот исто така се загрева и почнува да испарува. Кога фарот се лади, на стаклото се акумулира кондензација.