Најнови авионски планови на Полската Народна Република
МиГ-21 беше најраспространетиот борбен авион на полската воена авијација во 70-тите, 80-тите и 90-тите. На фотографијата е прикажан МиГ-21МФ за време на вежба на патниот дел на аеродромот. Фотографија на Р. Рохович
Во 1969 година, беше изготвен план за развој на полската воена авијација до 1985 година. Една деценија подоцна, на крајот на седумдесеттите и осумдесеттите години, беше подготвен концепт за организациска структура и замена на опремата, кој требаше постепено да се спроведува до средината на деведесеттите.
Во деценијата на 80-тите години, авијацијата на вооружените сили на Полската Народна Република, т.е. Националните сили за воздушна одбрана (НАДФ), воздухопловните сили и морнарицата го понесоа товарот на задоцнетите одлуки за замена на генерацијата на авиони за напад и извидување и сеништето за намалување на бројот на ловци. На хартија, сè беше во ред; организационите структури беа доста стабилни, имаше уште многу автомобили во единиците. Сепак, техничките карактеристики на опремата не лажеа, за жал, таа старееше и сè помалку беше во согласност со стандардите што ја дефинираат модерноста во борбената авијација.
Стар план - нов план
Прегледот на спроведувањето на планот за развој од 1969 година од гледна точка на последните десет години не изгледаше лошо. Направени се неопходните преуредувања во организационите структури, се зајакна ударната авијација на сметка на борбените авиони. Помошната авијација беше реорганизирана поради значителното зајакнување на воздухопловните сили на копнените сили (хеликоптери). Морнарите повторно се покажаа како најголеми губитници, бидејќи нивната поморска авијација не доби ниту структурна реконструкција ниту засилување на опремата. Првите нешта прво.
Заедно со следните повлечени серии на авиони Лим-2, Лим-5П и Лим-5 (по хронолошки редослед), се намали бројот на борбени полкови. На нивно место, беа купени последователни модификации на МиГ-21, кои доминираа во полската воена авијација во 70-тите години. За жал, и покрај претпоставките направени во таа деценија, целосно да се елиминираат субсонични единици, без радарски нишан и водено ракетно оружје Лим-5, кои во 1981 година сè уште беа достапни и во воздухопловните сили (една ескадрила во 41-от PLM) и и VOK. (исто така и една ескадрила како дел од 62. PLM OPK). Само испораката на MiG-21bis за вториот полк (34. PLM OPK) и завршувањето на опремувањето на уште еден (28. PLM OPK) MiG-23MF овозможи пренос на опрема и финален трансфер на Lim-5 на тренинг и борбени единици.
Нашата ударна и извидничка авијација исто така се засноваше на последователните модификации на Лима од 70-тите. Пресретнувачите Лим-6М и пресретнувачите Лим-6П беа додадени на веќе летачките ловци за копнени напади Лим-5бис по соодветното реструктуирање. Поради трошоците за набавка, ловците-бомбардери Су-7 беа комплетирани само во еден полк (3. plmb), а нивните наследници, т.е. Су-20 беа комплетирани во статус на две ескадрили како дел од 7-та бомбардери и извидничка авијација бригада на местото на повлечените бомбардери Ил-28.
Се покажа дека технички пософистицираните и многу поскапи увезени производи имаат поголем дострел и носивост на прикаченото оружје, но сепак тие не се возила способни да ја пробијат противничката противвоздушна одбрана, а командата на Здружените вооружени сили на Варшавскиот пакт (ZSZ OV) ја истакна нивната единствена предност - способноста да носат нуклеарни бомби. Командата на воздухопловните сили одлучи дека е подобро да има повеќе и поевтини возила, бидејќи благодарение на ова ги исполнуваме стандардите на силите дефинирани од сојузничкото „раководство“.
Слично беше и со извидувачките авиони, сојузничкиот минимум од две единици беше комплетен, но опремата не беше многу добра. Имаше доволно ентузијазам и пари да се купи МиГ-21Р за само три тактичко извидувачки ескадрили. Во средината на 70-тите, само палети ККР-1 беа купени за Су-20. Останатите задачи ги извршија артилериските извидувачки ескадрили SBLim-2Art. Се надеваше дека во следните години ќе биде можно да се заштеди и на купувањата во СССР со воведување на нов домашен дизајн во употреба. Беа направени обиди да се создадат јуришно-извидувачки и артилериски варијанти со модернизирање на млазен тренер ТС-11 Искра. Имаше и идеја за целосно нов дизајн, скриен под ознаката М-16, требаше да биде суперсоничен авион за борбена обука со два мотори. Неговиот развој беше напуштен во корист на субсоничниот авион Искра-22 (И-22 Ирида).
Исто така во хеликоптерската авијација, квантитативниот развој не секогаш го следеше квалитативниот развој. Во текот на 70-тите, бројот на роторни возила се зголеми од +200 на +350, но тоа стана возможно поради сериското производство на Ми-2 во Свидник, кој извршуваше главно помошни задачи. Малиот капацитет за носење и дизајнот на кабината го направија несоодветен за пренос на тактички трупи и потешко оружје. Иако беа развиени опции за оружје, вклучително и противтенковски наведувани проектили, тие беа далеку од совршени и не можеа да се споредат со борбените способности на Ми-24Д.
Лесно останување без здив, односно почеток на криза
Посериозните обиди за нови планови за развој на два петгодишни планови во 80-тите започнаа во 1978 година со дефинирање на главните цели на реформата. За воено-индустрискиот комплекс беше планирано да се зголемат можностите за ефективни контрамерки против оружјето за воздушно напад на далечни приоди до одбранетите објекти, а во исто време да се зголеми автоматизацијата на процесите на командување и контрола на силите и средствата. За возврат, беше планирано воздухопловните сили да ги зголемат можностите за воздушна поддршка за војниците, особено борбено-јуришните авиони.
Сите предлози за кадровски промени и техничко доопремување беа разгледани од гледна точка на исполнување на барањата во однос на силите доделени на SPZ HC. Командата на овие трупи во Москва добивала годишни извештаи за исполнувањето на нивните обврски и врз основа на нив испраќала препораки за правење структурни промени или купување на нови видови оружје.
Во ноември 1978 година, такви препораки беа собрани за полската армија за петгодишниот план 1981-85 година. и споредени со плановите подготвени од Генералштабот на полската армија (ГШ VP). Отпрвин, и двајцата изгледаа не премногу барајќи да се исполнат, иако мора да се запомни дека, пред сè, тие беа само тестови за правилната програма и беа создадени во период на не најлоша економска состојба во земјата.
Општо земено, препораките испратени од Москва сугерираа купување во 1981-85 година: 8 пресретнувачи МиГ-25П, 96 пресретнувачи МиГ-23МФ (без оглед на 12-те авиони од овој тип нарачани претходно), 82 ловци-бомбардери со опрема за извидување -22, 36 напад Су-25, 4 разузнавачки МиГ-25РБ, 32 јуришни хеликоптери Ми-24Д и 12 поморски минофрлачи Ми-14БТ.
