Porsche Taycan, возбуда на електричниот автомобил - Тест на патот

Преодот не е висок, но патот е големо задоволство при возењето. Бидејќи според добро познатиот закон, кој ја зема предвид не апсолутната брзина, туку релативната брзина на возилото, и дека човекот се чувствува многу добро при сопирање и забрзување, нов Порше Тајкан нагоре кон Варзи, а потоа уште подалеку до превојот Пениче, па надолу кон Бобио и Пјаченца, тоа е незаборавно искуство.

Морам да кажам дека пред да можете да ги натерате електроните да се движат, постои збунетост да се види Порше без издувни цевки и како. Бидејќи од раѓањето на Порше, се навикнавме на скршен преден дел без радијатор, изладен прво со воздух, а потоа, дури и со премин во течност, радијаторите останаа на страните, без да ја нарушиме чистотата на линијата 356 и потоа телото. 911 -ти. Но, таквиот заден дел е ефикасен.

Така внатре традицијата следена со копче за вклучување лево: се сеќаваме дека клучот во Порше секогаш беше вметнат лево од колоната, ова е трик за брз старт во Ле Ман, така што штом возачот влезе во автомобилот, ја имаше десната рака да се вклучи опрема И апаратите се исто очекувани, со прекрасен кокпит, кожа и шевове.

Еден недостасува нема менувач... Во центарот има само рачка со три позиции Drive-Parking-Retro, но нема лопатки на воланот. Предноста на електричните мотори е што вртежниот момент е веќе максимален во еден круг, моќноста расте со бројот на вртежи, но системот за сооднос на брзини не е потребен, само вклучете го гасот, простете ја струјата.

Значи, што се случува со струјата? Дека Taycan се врти многу брзо, со слаб свиреж (но има магичен клуч што симулира сосема поинаква бучава во кабината), нагло забрзување, прикован на земја од многу низок центар на гравитација со сите батерии. под телото и цврста влечна сила одзади.

Број? Моќта започнува со 326 или 380 КС, но со Performance Battery Plus ја зголемувате моќноста на 476 КС., најмногу, ако функцијата Overboost не е доволна, со што се зголемува моќноста до 408. Високата моќност е загарантирана со батерискиот пакет од 79,2 kWh, кој во најдобри услови за употреба треба да гарантира автономија на растојание од 431 до 484 километри.

Тогаш с all зависи од тоа како го возите, зошто електричен автомобил ја губи својата автономија побрзо од традиционалниот автомобил... Сепак, перформансите се на исто ниво со Porsche во однос на забрзувањето: Taycan забрзува од нула до 5,4 km / h за 230 секунди, а максималната брзина е автоматски ограничена на 22,5 km / h за да избегне пребрзо трошење на батеријата. ... Колку време е потребно за да се рестартира? Со брзо полнење за 80 минути, батеријата се полни XNUMX% и во секој случај за пет минути ќе додадете 100 километри автономија.

Во овој поглед, функцијата Plug & Charge е многу удобна: на станиците за брзо полнење (како Ionity) доволно е да го поврзете кабелот со Porsche и автомобилот - препознаен преку шифрирана комуникација - се полни автоматски без потреба од внесување кодови или стартување апликации ...

Конечно, доаѓаме до клучното прашање: дали Тајкан е вистинско Порше. Одговор: ако не ви се допаѓа мирисот на јаглеводороди, ако бучавата на топлината не е основна во нашиот живот, ако не страдате од заминувањето на легендарниот стан шест, туку погледнете ги возачките перформанси на вистински спортски автомобил , како влегува и излегува закривено, до емоциите што може да ги даде, внатре е толку убаво (патем, нема природна кожа, се почитува и животинската природа), Па, овој Taycan е вистинско Порше дури и во својата возбуда. Кој треба да се третира поинаку од неговите сестри со бензин, но сепак бара вештина и цврст зглоб за да го истурка до својот максимален потенцијал, кој, повторуваме, е многу висок.

цена: од 86.471 XNUMX евра.