Porsche Taycan 4S – прв впечаток од Бјорн Ниланд [видео]

Бјорн Ниланд имаше можност да го тестира Porsche Taycan 4S и беше изненаден од тоа колку е добар автомобилот. Кога забрзуваше во режимот Sport Plus, тој го поврза со Tesla Model S „Raven“ со овозможен смешен режим, но не најде еквивалент на Tesla кога станува збор за раздвиженото возачко искуство. А ние зборуваме за најевтината и најслабата верзија на автомобилот:

Технички карактеристики на Porsche Taycan 4S:

сегмент: Е / спортски автомобил,
Тежина: 2,215 тони,
моќност: 320 kW (435 km), z Launch Control до 390 kW (530 km),
вртежен момент: до 640 Nm z Контрола за лансирање,
забрзување до 100 km/h: 4,0 секунди со контрола на стартување
батерија: 71 kWh (вкупно: 79,2 kWh)
прием: 407 WLTP единици, приближно 350 километри во реален опсег,
моќ на полнење: до 225 kW,
цената: од околу 460 PLN XNUMX,
конкуренција: Tesla Model 3 Performance (помали, поевтини), Tesla Model S Performance (поголеми, поевтини).

Porsche Taycan 4S – брз, удобен, идеален за град

Важните информации доаѓаат од самиот почеток: Ниланд е уште еден возач кој ја чувствува промената на брзината на околу 100 km/h во нормален режим. Тоа не го сигнализираше ова во режимот Sport Plus, што е во согласност со претходните уверувања на Porsche дека времето на менување (и оптоварувањето на моторите) ќе зависи од избраниот режим на возење.

> Porsche Taycan Turbo S: забрзувањето е како удар во стомакот, а во борбата со Tesla Model S... добар борец! [Видео]

Кога некој Јутјубер ќе влезе во забрзување на автомобилот, вреди да се обрне внимание на броилата. Кога се оддалечува од станицата за полнење, автомобилот покажува досег од 300 километри. По неколку посилни забрзувања и по возење 4 км, автомобилот покажува само околу 278 (?) километри, што е 20 километри помалку!

Подоцна, досегот се намалуваше побавно, по повеќе од 18 километри исчезнаа 6 отсто од батериите, потрошувачката беше 27,9 kWh/100 km (279 Wh/km), предвидениот домет 262 километри. Ова сугерира дека опсегот пресметан во согласност со процедурата на Агенцијата за заштита на животната средина (EPA) се однесува повеќе на режимот Sport Plus со максимална моќност под нозете - затоа што возачот не го штедел автомобилот, а енергијата се намалувала релативно бавно.

Забрзувањето го потсети Ниланд на најмоќната Тесла, но стабилноста на возењето не можеше да се спореди со ниту еден автомобил од калифорнискиот производител. Според него, поентата беше во изменетата шасија, а потпирањето на Porsche, кое успешно ги потисна сите неправилности, беше и удобно и спортско.

> Рекорден опсег на Porsche Taycan 4S во еко-возење: 604 километри со целосно испразнета батерија [видео]

Порше нема мрежа на Supercharger, па затоа мислеше дека ќе земе Tesla за патување, но за градско возење повеќе би сакал Taycan, што навистина му се допадна. Минуси? Секое правилно изговорено име на производителот („Porsz“) го вклучи гласовниот асистент, чекајќи команда. Покрај тоа, автомобилот нема автопилот, а софтверските ажурирања во моментов бараат „поврзување со компјутер“.

> Porsche Taycan има ажурирање на софтверот. Информациите стигнуваат до сопственикот по пошта. Традиционален

Цел запис:

И тест за капацитет на багажникот, 6 кутии се вклопуваат во автомобилот поради бананите:

Porsche Taycan 4S – првиот впечаток од Бјорн Ниланд [видео]