Porsche Performance Drive – Cayenne за off-road

Дали SUV е погоден за возење надвор од патот? Многу луѓе си го поставуваат ова прашање кога ќе видат огромни возила со погон на сите тркала, чии тела висат неколку сантиметри над асфалтот. Моментот на вистината за Cayenne S Diesel дојде за време на втората етапа од Porsche Performance Drive.

Ексклузивните теренци имаа рута што водеше низ украинскиот дел на Карпатите во регионот Буковел. Почетокот не претскажуваше тежок пат. Серпентина од свеж асфалт, па влез во неквалитетен пат кој се претвори во чакал. Трнлив, но прооден за повеќето возила на високо растојание.

Забавата започна сериозно кога девет екипажи застанаа на долната станица на лифтот. – Дали го гледате овој врв? Ние ќе го возиме“, најави еден од организаторите на овогодинешниот Porsche Performance Drive. Така забавата започна сериозно.

Опционалната воздушна суспензија се покажа исклучително корисна. Неговиот клучен елемент е мевот, кој совршено ја апсорбира нерамномерноста и исто така ви овозможува да го прилагодите растојанието од подлогата. Возачот има на располагање пет режими.

Висок II (го зголемува растојанието до 26,8 cm, достапно во off-road режим до 30 km/h), High I (23,8 cm, 80 km/h соодветно), Нормално (21 cm), Ниско I (18,8 cm, рачно или автоматски избрано над 138 km/h) и Low II (17,8 cm, рачно избрано само кога е во мирување, автоматски над 210 km/h). Прекинувачот на централната конзола се користи за контрола на воздушното потпирање. Има LED диоди кои информираат за избраниот режим на работа и тековниот процес на менување на јазот. Информациите се прикажани и на мултифункционалниот дисплеј на таблата со инструменти.

Cayenne, исто така, располага со три-брзински менувач кој овозможува ABS и системите за контрола на тракцијата, спојката со повеќе плочи и задниот диференцијал да се прилагодат за да одговараат на ситуацијата. Кога тркалата почнуваат да ја губат влечната сила, електрониката ја оптимизира распределбата на вртежниот момент за да обезбеди најдобра можна влечна сила. Мапите за теренски патишта овозможуваат и повеќе центрифугирање на тркалата пред да интервенира контролата на тракцијата.

Повеќето теренски тестирања на Porsche Cayenne S Diesel беа извршени со највисоко можно растојание од подлогата. Дури и во него, крзната испружена до крај немаше проблеми со подигање на неправилности. Не забележавме непријатно тропање од суспензијата во долги интервали. Од друга страна, растојанието од подлогата од 27 cm овозможи да се надминат повеќето дефекти, камења и други „изненадувања“ на планинските патишта без да се удри во шасијата.

Оние кои планираат чести патувања низ попредизвикувачки терен можат да се одлучат за off-road пакетот. Се состои од специјални капаци на моторот, резервоар за гориво и задна суспензија. Се разбира, гумите имаат огромно влијание врз перформансите на автомобилот надвор од патот. Тестираниот Cayenne доби 19-инчни тркала со гуми за сите терени кои брутално гризат на која било површина и исто така ефикасно ги потиснуваат нерамнините.

По серијата искачувања по стрмните ѕидови и не помалку спектакуларните спуштања, караванот теренци на Porsche стигна до највисокиот врв во Украина. Таа, исто така, дошла до езерото скриено во планинска долина и се вратила во базата под своја моќ - без оштетувања или заглавени во калта (длабоките пропусти само за момент го запреле Cayenne управуван од организаторите на Porsche Performance Drive).

Porsche Cayenne S Diesel докажа дека може да се справи со предизвикувачки терен со соодветни гуми. Можностите на автомобилот многу ги импресионираа учесниците на Porsche Performance Drive. Овој пат, не беше покриена област направена од човек (како што често се случува за време на презентациите на теренски возила), туку вистински патишта и дивина кои беа погодени од невреме од дожд ноќта пред да пристигне конвојот на Кајен. Степенот на тежина беше значителен и немаше гаранција дека возилата ќе стигнат до однапред планираната точка на патување. Сепак, планот беше целосно спроведен.

Бавното возење надвор од патот брзо ја зголемува економичноста на горивото. Се испостави дека вградениот компјутер на Cayenne S Diesel не ни помислува да покаже повеќе од 19,9 l/100 km - се разбира, ова е резултат на работата на електронските алгоритми. Во следната фаза на Porsche Performance Drive резултатите ќе бидат многу пониски. Колоната се движеше по украинските (не) патишта кон полската граница. Повторно, секој од деветте екипажи ќе мора да патува што е можно поекономично, а во исто време да се придржува до наведеното време на патување.