Porsche 911 GT2 993 - легендарни автомобили - спортски автомобили - тркала со икони
содржина
Porsche 911 GT2 993 - легендарни автомобили - спортски автомобили - тркала со икони
Еден од најретките и најсложените Поршеа во историјата: првиот Порше 911 ГТ2.
La 991 Порше 993 ова е митологизирана генерација. Последното Порше со воздушно ладење, последното со ваква традиционалистичка линија, последното на некој начин „вистински 911“. На еден или друг начин, генерацијата 993 остави свој белег во историјата, дури и потомство на ретки чудовишта.
La Porsche 911 GT2 993 - едно од најпознатите чудовишта на хорор приказни на четири тркала. Тие што го знаат ова се плашат, почитуваат, се плашат.
Мускули и влечење во грбот
Со толку широки колкови, отечени делти и екстремна аеродинамика, Porsche 911 GT2 993 изразува насилство дури и кога е во мирување.
Врз основа на 991 Turbo, Porsche GT2 е роден за да биде хомологиран како тркачки автомобил; затоа, инженерите на Порше го отстранија тешкиот турбо систем за погон на сите тркала во корист на само заден погон на две тркала. Прозорците беа заменети со плексиглас, поголемиот дел од металот беше заменет со алуминиум, а сводовите на тркалата беа проширени (и заковани) за да одговараат на пошироката ширина на возилото.
Конверзијата беше завршена со преден сплитер и абнормален браник (полн со довод на воздух).
911 Porsche 2 GT1999 управувано од Арл. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Фотографија од Националниот автомобилски музеј/Heritage Images/Getty Images) - Извор: Arles-driven Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500P, Национален музеј за автомобили, /Heritage Images/Getty Images)
Брутална сила
200 кг помалку од Турбо (1280 кг суво) и исто така 3,6-литарски твин-турбо се пресели од 408 на 430 резимеа, GT2 е чудовиште дури и според денешните стандарди. 0-100 км / ч за 4,4 секунди и скоро 300 км / ч максимална брзина.
550 Nm вртежен момент не беше испорачан деликатно: напојувањето беше вклучено / исклучено, па мерењето на гасот при свиоци стана маневар за искусни возачи.
Il заден мотор помага гумите да бидат рамни и да се обезбеди влечење, но кога гигантските задни тркала губат влечење, играта станува опасна.
Нема управување, нема помош: само волан, пргаво 6-брзински мануелен менувач и способности на возачот.
Исто така, бидејќи краткото меѓуоскино растојание (235 см) и тесната патека (185 см) го прават автомобилот толку агилен, но и нервозен при вртење на задниот дел.
На кратко Porsche 911 GT2 993 тоа е еден од оние диви ѕверови што треба да се скротат, ретки како еднорог - во оптек ги има само педесетина - и скапо како поткровје во центарот на Милано. И тој заслужува место на Олимп на суперавтомобили.
