Популарен камионски трактор МАЗ-504

Камионскиот трактор МАЗ-504 заснован на шасијата на новото семејство камиони од автомобилската фабрика во Минск започна со производство во 1965 година. По 5 години, автомобилот беше модернизиран, склопувањето беше спроведено до 1977 година. Овие автомобили беа испорачани на клиентите под индексот 504А.

Уред и технички карактеристики

Тракторот е опремен со рамка шасија со зависна лисна пружина суспензија. Хидраулични амортизери беа воведени во дизајнот на суспензијата на предните зраци, а беа користени дополнителни пружини на задниот дел. На задниот попречен член на рамката е поставен држач за влечење, наменет за влечење на возилото. Над погонската оска има седло со 2 зглобови со автоматско заклучување. Карактеристична карактеристика на тракторот се 2 резервоари за гориво со капацитет од 350 литри секој, кои се наоѓаат на страничните членови на рамката.

Основната модификација беше опремена со дизел мотор YaMZ-180 со 236 коњски сили со систем за принудно течно ладење. Тракторот MAZ-504V се одликуваше со употреба на 240-цилиндричен мотор YaMZ-8 со 238 коњски сили. Зголемената моќност на моторот позитивно влијаеше на динамиката на патниот воз, кој се користеше за меѓународен транспорт. Модернизацијата извршена во 1977 година не влијаеше на индексот на моделот, кој се произведуваше во мали количини до 1990 година.

Автомобилите се опремени со 5-брзински менувач и спојка со суво триење со 2 дискови. Задната оска доби конусен главен пар и дополнителни планетарни запчаници со 3 вретена лоцирани во главините на тркалата. Вкупниот сооднос на менувачот е 7,73. За да се запре патниот воз, се користат барабани сопирачки со пневматски погон.

На долги спуштања или лизгави патишта, се користи моторната сопирачка, која е ротирачка врата во издувниот тракт.

Камионот е опремен со серво волан и аголот на управување на предните тркала е 38°. За сместување на возачот и 2 патници користена е метална кабина со посебно лежиште. За да се обезбеди пристап до единицата за напојување, кабината се навалува нанапред; постои безбедносен механизам што го спречува спонтано спуштање на единицата. Исто така е инсталирана брава за да се обезбеди кабината во нормална положба.

Возачкото седиште и совозачкото седиште се поставени на амортизери и се прилагодливи во неколку насоки. Стандардната опрема вклучуваше грејач поврзан со системот за ладење на моторот. Циркулацијата на воздухот се врши со помош на вентилатор и преку спуштени стаклени врати или вентилациони решетки.

Вкупни димензии и технички карактеристики на MAZ-504A:

• должина - 5630мм;
• ширина - 2600 mm;
• висина (без оптоварување) - 2650 mm;
• основа - 3400мм;
• клиренс - 290 mm;
• дозволена тежина на патниот воз - 24375 кг;
• брзина (при целосно оптоварување на хоризонтален пат) - 85 km/h;
• растојание на сопирање (при брзина од 40 km/h) – 24 m;
• потрошувачка на гориво – 32 литри на 100 километри.

Во фабриката за автомобили во Минск, беа создадени 2 експериментални модификации со распоред на тркала од 6x2 (515, со тркалачка оска) и 6x4 (520, со избалансиран заден багажник). Машините поминаа тестови, но не достигнаа масовно производство. Фабриката масовно ја произведуваше верзијата 508B, опремена со менувач на двете вратила, додека дизајнот не предвидуваше инсталирање на преносна кутија со намален ред. Опремата се користеше како трактори за камиони со дрва.

За работа со депониски полуприколки, произведена е модификација 504B, која се одликуваше со инсталирање на пумпа за масло за менувач и хидрауличен дистрибутер. По модернизацијата во 1970 година, индексот на моделот се смени на 504G.

Цени и аналози на автомобили

Цената на тракторите MAZ-504 V кои претрпеа големи поправки е 250-300 илјади рубли. Опремата не е во оригинална состојба. Невозможно е да се најдат возила за рано производство или трактори дизајнирани да работат со кипер полуприколки. Наведениот тим работеше неколку години и беше ликвидиран; Го замениле со нов од фабриката. Аналози се тракторот MAZ-5432, опремен со турбо-полнач дизел мотор од 280 коњски сили или камион MAZ-5429, опремен со атмосферски мотор YaMZ 180 со 236 коњски сили.