Разбирање на возилата со горивни ќелии

Дизајнерите на ЕВ често тврдат ниски емисии во споредба со конвенционалните возила со мотори со внатрешно согорување (ICE). Повеќето возила со горивни ќелии можат да се пофалат со нула емисии - тие испуштаат само вода и топлина. Возилото со горивни ќелии е сè уште електрично возило (EV), но користи водороден гас за да го напојува својот електричен мотор. Наместо батерија, овие автомобили користат „горивни ќелии“ кои комбинираат водород и кислород за производство на електрична енергија, што потоа го напојува моторот и испушта само еколошки издувни гасови.

Производството на водород што се користи за гориво на автомобил резултира со одредено загадување на стакленички гасови кога се добива од природен гас, но неговата употреба во возилата со горивни ќелии во голема мера ги намалува вкупните емисии на издувни гасови. Често прогласувано како возило со почиста енергија на иднината, многу производители на автомобили како што се Honda, Mercedes-Benz, Hyundai и Toyota веќе нудат возила со горивни ќелии, додека други се во концептуална фаза. За разлика од електричните возила, чии сложени батерии наметнуваат одредени ограничувања во дизајнот, возилата со горивни ќелии имаат потенцијал да ги заменат сите модели на производителот.

За подобро разбирање на возилата со водородни горивни ќелии, видете како тие се споредуваат со конвенционалните мотори со согорување, електричните возила и хибридите во однос на полнењето гориво и опсегот, влијанието врз животната средина и достапноста.

Полнење гориво и резерва за енергија

Иако бројот на бензински пумпи во моментов е ограничен, возилата со водородни горивни ќелии се полнат гориво на сличен начин како возилата ICE. Водородните станици за полнење продаваат водород под притисок кој го полни автомобилот за неколку минути. Вистинското време на полнење гориво зависи од притисокот на водородот и температурата на околината, но обично не надминува десет минути. На другите електрични возила им треба подолго време за полнење и не го постигнуваат истиот опсег како конвенционалните автомобили.

Во полн опсег, возилото со горивни ќелии е слично на возилата на бензин и дизел, патувајќи 200-300 милји од целосно полнење. Како електричните автомобили, тие исто така можат да ја исклучат горивната ќелија за да заштедат енергија на семафорите или во сообраќајот. Некои модели вклучуваат дури и регенеративно сопирање за враќање на изгубената енергија и одржување на батеријата наполнета. Што се однесува до горивото и досегот, возилата со горивни ќелии го достигнаа најдоброто место со некои хибриди кои работат на батерија и/или моќност на моторот во зависност од условите на возење. Тие го комбинираат најдоброто од ICE и електричните возила со брзо полнење гориво, продолжен опсег и режими за заштеда на енергија.

За жал, колку и да е привлечно опсегот и брзото полнење гориво, бројот на станици за полнење водород е ограничен на неколку големи градови - речиси исклучиво во калифорниските области Сан Франциско и Лос Анџелес. Инфраструктурата за полнење и полнење гориво работи на задоволување на постојано зголемената побарувачка, но има уште многу да стигне со бројот на станици за полнење на електрични возила и, уште повеќе, со локацијата на бензинските пумпи.

Влијание врз животната средина

Со традиционалните автомобили, електричните возила и возилата со горивни ќелии, има тековни дискусии и загриженост за долгорочните влијанија врз животната средина. Возилата на бензин произведуваат огромно количество на емисии, додека електричните возила на батерии создаваат забележителен отпечаток за време на производството.

Водородот што се користи во возилата со горивни ќелии главно се добива од природен гас. Природниот гас се комбинира со висока температура и пареа со висок притисок за да формира водород. Овој процес, наречен реформирање на пареа-метан, навистина произведува јаглерод диоксид, но генерално во помали количини во споредба со возилата со електрични, хибридни и фосилни горива.

Бидејќи возилата со горивни ќелии најчесто се наоѓаат во Калифорнија, државата бара најмалку 33 проценти од водородниот гас што се става во возилото да доаѓа од обновливи извори.

Достапност и стимулации

Возилата со горивни ќелии нудат многу придобивки во однос на ефикасноста на горивото и влијанието врз животната средина. Тие брзо се полнат и имаат опсег конкурентен со возилата ICE. Сепак, изнајмувањето или купувањето чини многу пари, како и нивното водородно гориво. Повеќето производители ги покриваат трошоците за гориво за ограничено време за да ја надоместат високата цена, со надеж дека цената на возилото и горивото ќе се намалат со текот на времето.

Во Калифорнија, државата со најголема, иако мала, инфраструктура за горивни ќелии, беа достапни стимулации. Почнувајќи од февруари 2016 година, Калифорнија понуди попусти за возилата со горивни ќелии што подлежат на достапност на финансирање. Ова беше дел од владиниот поттик да воведе почисти возила на патиштата. За да го добијат попустот, сопствениците на возила со горивни ќелии мора да аплицираат за нивното возило. Сопствениците, исто така, ќе имаат право на налепница што ќе им дава пристап до патеките за возила со голема популација (HOV).

Возилата со горивни ќелии би можеле да бидат практичното возило на утрешниот ден. Иако цената и достапноста на станиците за полнење ја задржуваат побарувачката во моментов, останува потенцијалот за широка достапност и ефикасно возење. Тие изгледаат и функционираат исто како и повеќето други автомобили на патот - нема да најдете изненадувања зад воланот - но предлагаат можност за сеприсутно возење со чиста енергија во блиска иднина.