Што се тоа гуми за пуштање во лет?

Гумите Run-flat, како што сугерира нивното име, можат да ја издржат тежината на автомобил без воздух. Ова ги штити бандажите на автомобилот и го олеснува поправката на гумите. Пневматикот може да го врати возачот дома или на безбедно место за да ја смени гумата. Пневматикот кој ќе се отпушти може да издржи во просек 100 милји откако ќе се отпушти, и се препорачува возилото да остане под 50 милји на час кога воздухот ќе почне да ја напушта гумата.

Што го прави возможно?

Од 1930-тите се спроведуваат експерименти со идејата за гума што ќе функционира и по пункција. Постојат неколку начини да се постигне ова, секој со свои добрите и лошите страни:

• Структурирани гуми со подебели странични ѕидови за поддршка на тежината на возилото.

  • Позитивни: Лесно се заменува ако е оштетено. Економична алтернатива на резервна гума.
    
    
  • Кон: Бескорисно ако оштетувањето на страничниот ѕид предизвикало дефлација. Негативно влијае на управувањето со автомобилот.

• Материјал прикачен на тркалото под гумата што ќе ја издржи тежината на возилото.

  • Про: Посилно и возилото може да се движи со поголема брзина користејќи го овој тип. Може да се стави во обична гума.
    
    
  • Конс: Не работи добро со мали тркала или гуми со низок профил.

• Самозапечатливи гуми кои пропуштаат ограничена количина на воздух во случај на пункција.

  • Позитивни: Поевтини од структурираните гуми и поефективни во заштитата од дупнатини од конвенционалните гуми. Извршувањето е повеќе како обичен автобус.
  • Конс: Реагира како обична гума на големи дупнатини или сериозно оштетување на гумите. Џабе е ако воопшто не остане воздух во гумата.

Какви апликации имаат?

Оклопни возила и воена опрема. Тешките оклопни возила, како цивилни така и владини, се опремени со гуми за отпуштање. Воените возила, исто така, користат тркала за работа во области каде што менувањето на издувана гума може да биде опасно. За оваа апликација речиси секогаш се користи втор тип на гума, со дополнителен материјал прикачен на самото тркало.

Возила без резервно тркало. Многу модерни автомобили доаѓаат од фабриката без воопшто резервна гума и имаат стандардни гуми за лет. Речиси секогаш го користат типот run-flat, во кој самата гума ја поддржува тежината на автомобилот во случај на пункција.

Возилата на места склони кон дупчење или на патиштата не се погодни за промена на тркалата.. Луѓето кои живеат на многу карпести патишта или на места каде што има малку простор за запирање во случај на пункција (како што се планинските области) можат многу да имаат корист од оваа технологија. За таа цел обично се избираат самозаптивачки гуми и структурни гуми бидејќи можат да се вградат на секое возило, а може да се вградат и без никаква специјална опрема.

Колку се корисни пневматиците за просечен возач?

И покрај тоа што гумите не се неопходни за повеќето луѓе на патиштата, тие секако можат да бидат многу корисна карактеристика. Токму поради оваа причина, многу возила се испорачуваат од фабриката со гуми со гуми. Производителите веруваат дека елиминирањето на потребата од промена на тркалата на страната на патот ја подобрува безбедноста на нивните клиенти. За патниците, не постојат значителни негативни страни на гумите што се издишуваат, освен дополнителната цена.

Возачите на спортски автомобили и секој што го сака десното стапало можеби ќе сака да ги избегнуваат гуми со гуми, бидејќи тие работат полоши на патеката од обичните гуми. Run-Flats тежат повеќе и имаат невообичаено крут страничен ѕид. Воините од викендот можат многу лесно да ги заменат своите гуми со мазни тркачки гуми на патеката, што ги прави привлечни дури и за овој тип на потрошувачи.