Дефект на машината. 40 проценти од дефектите на автомобилите се предизвикани од овој елемент

Секоја година во зима се зголемува бројот на дефекти на автомобилот поради неисправна батерија. Ова се должи и на температурните флуктуации и на фактот дека во овој период возачите користат дополнителни енергетски интензивни функции, како што се греење на седиштата и прозорците. Минатата година, блокадите на батериите беа предизвикани и од пандемијата COVID-19, при што автомобилите се користеа само спорадично или на кратки растојанија.

- Важноста на батеријата возачите ја забележуваат само кога има проблем со палењето на моторот. Парадоксално, тогаш е предоцна Адам Потемпа, специјалист за батерии Clarios, вели за Newseria Biznes. - Првите сигнали за неисправна батерија се забележуваат многу порано. Во конвенционалните автомобили, ова е затемнување на светлата на контролната табла или средно светло при палење на моторот. Од друга страна, кај автомобилите со систем старт/стоп, тој е мотор кој постојано работи, дури и кога автомобилот е запрен на црвено семафор и е активна функцијата старт/стоп. Сето ова укажува на неисправна батерија и потреба од посета на сервисен центар.

Податоците на германското здружение ADAC, цитирани од VARTA, покажуваат дека 40 отсто. Причината за сите дефекти на автомобилот е неисправна батерија. Ова делумно се должи на напредната старост на автомобилите - просечната старост на автомобилите во Полска е околу 13 години, а во некои случаи батеријата никогаш не била тестирана.

- Многу фактори влијаат на траењето на батеријата. Пред сè, треба да обрнете внимание на возење автомобил на кратки растојанија. Генераторот за време на таквото возење не е во можност да ја надополни енергијата што се користела за палење на моторот. - вели Адам Потемпа

Се проценува дека дури и паркиран автомобил троши околу 1% од вкупната дневна потрошувачка. енергија на батеријата. Иако не се користи, тој постојано се испушта од електрични приемници, како што е аларм или влез без клуч. VARTA проценува дека до 150 од овие приемници се потребни во новите возила.

Видете исто така: Како да заштедите гориво?

- Дури и кога автомобилот се користи само повремено, батеријата се користи за напојување безбедносни системи како што се системи за централна брава или аларм, системи за удобност, отворање на вратата без клуч или дополнителни приемници инсталирани од возачите, како што се безбедносни камери, GPS или системи за спречување глодари . Тогаш батеријата се испразнува од овие додатоци, што пак доведува до нејзино откажување - објаснува експертот Клариос.

Како што истакнува тој, за време на есенско-зимскиот период овој ризик е уште поголем поради користењето на дополнителни енергетски интензивни функции, како што се греење на седиштата или прозорците. Самото греење на автомобилот може да троши до 1000 вати моќност, и покрај тоа што ја користи топлината што ја создава моторот.

– Сето ова значи дека може да се појави негативен енергетски биланс, а со тоа и недоволно наполнета батерија – вели Адам Потемпа. - Ниската температура за време на есенско-зимскиот период е исто така важна, бидејќи ги ограничува хемиските реакции што се случуваат во батеријата. За батериите кои се во лоша состојба, ова укажува на проблем со палењето на моторот.

Траењето на батеријата е исто така скратено поради големите температурни флуктуации. Кога доаѓа зимата по жешкото лето, нејзината ефикасност паѓа, а потребата на моторот за дополнителна енергија за стартување може да биде надвор од неговите можности. Понекогаш е потребно само една ледена ноќ, па на возачите им се препорачува претходно да ја проверат состојбата на батеријата, наместо да ризикуваат дефект, помош на пат и поврзани трошоци.

- Во моментов, батериите се позиционирани како без одржување, но тоа не значи дека треба да се заборават при закажаните контроли на возилата. Генерално се препорачува редовно да се проверува напонот на батеријата најмалку еднаш на секои три месеци. истакнува специјалистот. - За таа цел, можете да ја користите наједноставната дијагностичка алатка, а тоа е мултиметар со опција за волтметар. Дополнително, имаме можност да ја тестираме јачината на поврзувањето на стегите со столбовите на батеријата и да ја отстраниме нечистотијата или влагата од куќиштето на батеријата со антистатичка крпа. Во случај на автомобили со отежнат пристап до батеријата или релативно нови, се препорачува да се користи помош од услуга која често ја обезбедува оваа услуга бесплатно.

Бидејќи поновите возила се опремени со напредна електроника, посочува тој, проверката на состојбата на акумулаторот - а можеби и замена - треба да се изврши во специјализиран сервисен центар. Грешките што доведуваат до прекин на електричната енергија, на пример, може да се поврзани, на пример, со губење на податоци, неисправност на електричните прозорци или потреба од повторно инсталирање на софтверот. Затоа, секогаш кога ќе се замени батеријата, мора да присуствува специјалист.

„Во минатото, замената на батеријата не беше тешка операција. Меѓутоа, во моментов тоа е сложен процес кој бара знаење и дополнителни процедури за сервисирање. Поради големиот број на компјутерски модули во автомобилот и чувствителна електроника, не препорачуваме сами да ја менувате батеријата - вели Адам Потемпа. - Процесот на замена на батеријата вклучува не само негово расклопување и склопување во автомобилот, туку и дополнителни активности што мора да се извршат со помош на дијагностички алатки. На пример, кај возилата со систем за управување со енергија, потребна е адаптација на батеријата во BMS. Од друга страна, во случај на други возила, може да биде потребно да се прилагоди нивото на спуштање на електричните прозорци или работата на подвижниот покрив. Сето ова го отежнува процесот на замена на батеријата денес.

Видете исто така: караван Peugeot 308